最近公布的兩則消息，讓煤制油企業(yè)感到寒風(fēng)侵肌。一則是國家發(fā)改委、國家能源局等15部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，明確到2020年，全國范圍內(nèi)將基本實現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋；另一個則是工信部副部長辛國斌公開表示，從技術(shù)和環(huán)境的角度出發(fā)，逐步停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車是必然之路。這讓本已舉步維艱的煤制油企業(yè)的發(fā)展前景變得更加迷茫。
回顧一下煤制油的發(fā)展歷程，驅(qū)動其發(fā)展的最重要的動力是破解高油價給我國煉油行業(yè)帶來的困局，降低進口依賴度，保障國際能源安全。但變幻莫測的國際市場卻開了個玩笑，在企業(yè)投巨資建設(shè)的煤制油項目相繼投產(chǎn)之際，國際油價急速逆轉(zhuǎn)一落千丈，煤制油項目被“深套”。與此同時，新能源汽車發(fā)展卻風(fēng)起云涌，電動汽車大有成為汽車業(yè)霸主的勢頭；乙醇汽油經(jīng)過十幾年的發(fā)展也贏得了一席之地；氫能源汽車正在奮起直追。交通用能源的多元化格局正在日漸動搖煤制油發(fā)展的根基。
面對新的市場環(huán)境和新的產(chǎn)業(yè)政策帶來的新挑戰(zhàn)，煤制油項目將何去何從，需要重新審視。在日前的采訪中多位業(yè)內(nèi)專家表示，目前市場環(huán)境和政策環(huán)境發(fā)生了很多的變化，煤制油發(fā)展重點也應(yīng)該做相應(yīng)的調(diào)整，高端化和精細(xì)化已經(jīng)成為煤制油產(chǎn)業(yè)擺脫當(dāng)前困局，打開新的上升發(fā)展空間的不二之選。
中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會會長李壽生表示，我國煤制油項目發(fā)展空間還很大，體現(xiàn)在兩方面。一方面，隨著我國特種燃料和日益嚴(yán)格的油品升級需求，煤制油產(chǎn)品優(yōu)勢將會進一步發(fā)揮。煤直接液化能夠生產(chǎn)出石油化工難以制取的油品，特別是可用于軍民用航空飛機、
航天火箭以及特種裝甲車輛的油品，以滿足我國日益增加的特種油品需求。而煤間接液化制油產(chǎn)品具有十六烷值高和超高清潔性等特點，
可以作為國家清潔油品及油品升級調(diào)和組份。煤制油企業(yè)要根據(jù)反應(yīng)產(chǎn)物分布特點，著力開發(fā)超清潔汽油、柴油以及軍用柴油、高密度航空煤油、火箭煤油等特種油品的生產(chǎn)技術(shù)。目前神華集團已完成了煤直接液化油品的戰(zhàn)機試飛和火箭發(fā)動機試驗，取得了令人滿意的成果。
另一方面，我國對清潔油品、天然氣及石化基礎(chǔ)原料有巨大的剛性需求，發(fā)展煤制油能夠提供優(yōu)質(zhì)清潔油品，實現(xiàn)成品油的多元化原料供應(yīng)。同時，我國石化產(chǎn)業(yè)中乙烯、對二甲苯、聚乙烯、乙二醇、苯乙烯等基礎(chǔ)石化產(chǎn)品進口依存度在30%到60%之間，“十三五”期間仍然存在較大市場缺口。煤制油項目要向下游延伸，在補充石化產(chǎn)業(yè)供給不足方面大有可為。
“煤制油發(fā)展真正的方向是特種油品和高端油品。這類油品難以通過石油路線獲得。煤制油產(chǎn)品具有超低硫、低芳烴、高十六烷值、低灰份等特點，這些指標(biāo)均優(yōu)于國五和歐五標(biāo)準(zhǔn)，是治理城市汽車尾氣污染、霧霾的有效途徑。而且通過間接煤制油項目生產(chǎn)的合成油品，
指標(biāo)和品質(zhì)可控，比石油路線更具優(yōu)勢，有利于推進我國油品升級，可滿足軍工、航天航空、高端制造等領(lǐng)域高能量密度、高含氧量、低凝點等特殊需求。從這個角度講，燃料乙醇和新能源汽車對煤制油的影響有限。”國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶表示。
中國工程院院士王基銘對煤制油的發(fā)展提出了一些具體的建議。他認(rèn)為，煤制油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能求多貪大，而是要在開展升級示范的同時，圍繞制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大關(guān)鍵共性技術(shù)和重大裝備開展科技攻關(guān)，通過系統(tǒng)優(yōu)化、技術(shù)進步、智能化升級大幅降低水耗、能耗，提高煤炭轉(zhuǎn)化率，提高項目的先進性和經(jīng)濟性。產(chǎn)品路線要向特種油品和精細(xì)化學(xué)品轉(zhuǎn)型，而不是與普通交通燃料油短兵相接直接競爭。（本報記者李聞芝）
轉(zhuǎn)自：中國化工報
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