近日，由中國華為公司研發(fā)的全球首個5G-A全系列、全場景解決方案正式發(fā)布，目前在中國、中東、亞太、歐洲等區(qū)域聯(lián)合多個重點運營商開展試點驗證，今年全球有望實現(xiàn)5G-A規(guī)模商用。
此次發(fā)布的5G-A也稱之為5.5G，通過多載波聚合、輕量化、無源物聯(lián)等技術(shù)的使用，相較于5G，能夠在容量、速率、時延、定位、可靠性等方面實現(xiàn)大幅提升，并有望實現(xiàn)低成本千億物聯(lián)。
據(jù)華為北京運營商解決方案銷售部部長靳煒介紹，這個5G-A實現(xiàn)了上行千兆、下行萬兆，可以簡單理解為：從4G到5G，我們的體驗提升了10倍；從5G到5G-A，我們的體驗將進一步再提升10倍。
目前，我國運營商已經(jīng)在國內(nèi)20多個省份部署了5.5G試點網(wǎng)絡，大量公眾用戶以及部分行業(yè)用戶今年有望體驗5.5G服務。
5.5G的商用對于各大運營商來說可謂是一次大變革，各大運營商都在摩拳擦掌為5.5G的到來做好準備。中國電信率先啟動行業(yè)應用場景驗證，在陜西、上海等地開展5G-A賦能礦山、鋼鐵行業(yè)應用場景驗證；中國移動宣布今年將在超過300個國內(nèi)城市啟動全球規(guī)模最大的5G-A商用部署，上海、杭州等地熱點區(qū)域當前已經(jīng)完成千站規(guī)模的網(wǎng)絡部署；中國聯(lián)通開展了基于5G-A網(wǎng)絡的各種應用，打造了首個基于5G-A的超高清淺壓縮編碼制播系統(tǒng)，創(chuàng)造了制播領域全球最高上行碼率紀錄。
記者探訪：5.5G為無人車裝上智慧之眼
5.5G的新能力讓人充滿了無限遐想，其實如今它已經(jīng)開始進入了我們的生活，讓我們跟隨記者的鏡頭來體驗一下5.5G的魅力吧。
在北京亦莊國內(nèi)首個應用了5.5G技術(shù)的高級別自動駕駛示范區(qū)停著上百輛無人車，每輛小車可以去兩到三個小區(qū)送快遞?，F(xiàn)場并沒有忙碌的工作人員，因為從分揀到裝貨到配送，全流程無人化?，F(xiàn)在有一輛小車已經(jīng)裝好貨了，我們一起去看看它是怎么送快遞的。
所有快遞都會根據(jù)送貨地址智能化地分配到不同的軌道中，再直接裝入快遞配送小車里，小車接收到送貨信息后，就會自動啟動出發(fā)導航前往目的地，無論路上遇到什么突發(fā)情況，小車都能做出精準正確的判斷，把貨物安全地送到快遞員手中。
架構(gòu)師告訴記者，小車不僅更安全，而且正在變得更聰明，車上傳感器采集的數(shù)據(jù)可以實時傳遞到后臺的算力平臺進行模型訓練。
據(jù)工作人員介紹，以前沒有5G-A技術(shù)時，整個數(shù)據(jù)的迭代可能以周計算，有了5G-A這樣一個大帶寬的支撐后，每天的數(shù)據(jù)都可以從車上到云端，讓無人車在跑的過程中每天都可以進行學習，從一個“生手司機”很快地訓練成為一個“老司機”。
中國移動北京公司經(jīng)開中心總經(jīng)理滿林稱：“因為無人車在全智能的情況下需要一個更聰明的大腦，5G-A這種新型的網(wǎng)絡、新型的基站把它的神經(jīng)和筋骨打通了。在這條路大概4.5公里的距離范圍內(nèi)，我們建設了19座類似這樣的5G-A級的新型基站。在復雜的路況環(huán)境下，我相信更智能的網(wǎng)一定會賦能更智能的車?！?/p>
轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)
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