需求持續(xù)穩(wěn)定 運(yùn)輸市場繁榮 長江航運(yùn)上半年迎量價(jià)齊升

　　進(jìn)入2021年，我國統(tǒng)籌新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成效顯著，經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，生產(chǎn)需求繼續(xù)回升，上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）同比增長12.7%，兩年平均增長5.3%。

　　在穩(wěn)健的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢背景下，長江航運(yùn)市場需求持續(xù)穩(wěn)定，港口吞吐量快速增長，集裝箱運(yùn)輸勢頭旺盛，客運(yùn)快速恢復(fù)，為確保實(shí)現(xiàn)長江航運(yùn)“十四五”良好開局奠定了重要基礎(chǔ)。

　　干線港口吞吐量逐月上升

　　1—6月，長江干線港口累計(jì)完成貨物吞吐量17.2億噸，同比增長12.9%，較2019年同期增長13.0%。其中外貿(mào)貨物吞吐量2.4億噸，同比增長15.9%，較2019年同期增長18.2%；集裝箱吞吐量1109萬TEU，同比增長29.4%，較2019年同期增長18.5%。旅游客運(yùn)加快恢復(fù)，干線港口累計(jì)完成旅客吞吐量73.3萬人，較去年同期大幅度恢復(fù)，較2019年同期下降55%。

　　上半年長江干線港口生產(chǎn)呈現(xiàn)“全面恢復(fù)、快速增長”的特點(diǎn)：

　　從月度情況看，港口吞吐量在1—6月均表現(xiàn)穩(wěn)健，增長勢頭明顯。2月份受春節(jié)假期影響吞吐量相對較低，2月—6月期間，港口吞吐量逐月上升，6月份港口吞吐量達(dá)3.2億噸，創(chuàng)下歷史新高。同時(shí)，今年以來各月吞吐量數(shù)據(jù)與2020年、2019年同期相比普遍保持了較高增速，顯示了良好的增長勢頭。

　　從區(qū)域情況看，長江中、上游區(qū)域港口吞吐量增幅高于下游。長江上游川渝區(qū)段港口完成吞吐量1.0億噸，整體同比增長30.9%（主要由重慶段吞吐量大幅增長帶動）；中游湘鄂區(qū)段港口完成吞吐量2.2億噸，同比增長35.2%（主要由湖北段吞吐量大幅增長帶動）；下游蘇皖贛區(qū)段總體較快增長，完成吞吐量14.0億噸，同比增長8.9%，在干線港口吞吐量中占比81.1%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　從內(nèi)外貿(mào)情況看，外貿(mào)運(yùn)輸增速高于內(nèi)貿(mào)。上半年干線港口外貿(mào)貨物吞吐量2.4億噸，同比增長15.9%，較內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速高3.5個(gè)百分點(diǎn)。外貿(mào)貨物中，出口增速顯著高于進(jìn)口。其中，外貿(mào)貨物出港量同比增長25.4%，較進(jìn)港量增速高11.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　從主要貨類情況看，干散貨總體較快增長，集裝箱大幅增長，液貨危險(xiǎn)品有所恢復(fù)。

　　上半年礦建材料、金屬礦石、煤炭三類大宗干散貨完成港口吞吐量11.2億噸，總體較2020年、2019年同期分別增長10.1%、7.4%。其中金屬礦石吞吐量較2019年同期增長超過25%，表現(xiàn)較為突出。

　　集裝箱運(yùn)輸上半年累計(jì)完成吞吐量1109萬TEU，同比增長29.4%，較2019年同期增長18.5%，其中外貿(mào)集裝箱490萬TEU，同比增長35.1%，增長勢頭較為迅猛。

　　與此同時(shí)，重慶、武漢、九江等地集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)不斷發(fā)力，帶動長江干線集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量大幅增長，上半年長江干線港口累計(jì)完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比大幅增長64.6%。

　　液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸上半年完成港口吞吐量1.1億噸，同比增長9.9%，與2019年同期相比減少5.0%。

　　干支運(yùn)輸量增兩成

　　據(jù)測算，干支航線運(yùn)輸上半年累計(jì)完成2.8億噸，同比增長20.2%。其中干線—支流航線完成2.1億噸，同比增長18.1%；支流—干線航線完成0.6億噸，同比增長28.0%。運(yùn)輸量增幅較大的支流主要為漢江、京杭運(yùn)河、贛江、嘉陵江等。

　　此外，上半年長江干線累計(jì)完成江海聯(lián)運(yùn)量共7.4億噸，同比增長5.6%。其中海進(jìn)江6.4億噸，同比增長10.5%；江出海1.0億噸，同比減少17.5%。

　　三峽樞紐總體運(yùn)行平穩(wěn)。上半年三峽樞紐過壩船舶2.1萬艘，同比增加4.8%，上下行船舶數(shù)量較為均衡。過壩船舶主要為干散貨船（占62.0%）、多用途船（占16.0%）、液貨船（占14.0%）等。三峽樞紐累計(jì)通過量7237萬噸，同比增長8.1%。主要貨種為礦石、礦建材料、集裝箱、煤炭等。

　　上半年長江引航中心引領(lǐng)船舶數(shù)量快速增長。上半年累計(jì)引領(lǐng)中外籍船舶3.3萬艘次，同比增長12.2%，累計(jì)貨運(yùn)量2.4億噸，同比增長13.2%。其中國際航線船舶2.3萬艘次，同比分別增長10.1%，國內(nèi)航線船舶1萬艘次，同比分別增長17.4%。引領(lǐng)船長205米及以上或吃水10.5米及以上等受限船舶0.6萬艘次，同比增長14.7%。

　　干散貨運(yùn)價(jià)先跌后漲

　　年初受長江枯水期及春節(jié)假期影響，干散貨運(yùn)價(jià)下跌，2月下跌尤為明顯。春節(jié)后，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快推進(jìn)、長江水位情況改善，運(yùn)價(jià)自3月穩(wěn)步上升，6月上漲明顯。6月份干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)790.9點(diǎn)，較去年同期上升15.5%。其中，礦建材料、金屬礦石運(yùn)價(jià)上漲幅度較大，運(yùn)價(jià)指數(shù)分別上升42.9%、13.4%。

　　但集裝箱運(yùn)價(jià)同比基本持平。春節(jié)假期前，廠家貨物集中出運(yùn)，集裝箱運(yùn)價(jià)在1月份有所上升，節(jié)后集裝箱運(yùn)價(jià)總體平穩(wěn)，6月份集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)996.7點(diǎn)，同比上升0.30%。

　　此外，去年一季度以來，長江船員工資持續(xù)增長，今年上半年上漲較為明顯。其中，二季度普貨一類、液貨一類和集裝箱船的船員工資較去年同期上漲10%以上，載貨汽車滾裝船、旅游客船船員工資與去年同期相比有大幅增長。二季度綜合工資指數(shù)1451.56點(diǎn)，較去年同期增加183.47點(diǎn)，或14.5%。

　　生產(chǎn)良好勢頭有望延續(xù)

　　從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢看，世界經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇，國際市場對中國制成品需求強(qiáng)勁，貨物進(jìn)出口增速加快；上半年我國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)性增長，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）繼續(xù)保持在臨界點(diǎn)以上，呈穩(wěn)定擴(kuò)張態(tài)勢，對長江航運(yùn)市場穩(wěn)定發(fā)展構(gòu)成了有效支撐。同時(shí)，當(dāng)前長江干線航道條件總體較好，港口生產(chǎn)能力不斷提升，船舶運(yùn)力相對充足。綜合來看，下半年長江航運(yùn)有望延續(xù)良好發(fā)展勢頭。部分領(lǐng)域預(yù)測如下：

　　干散貨運(yùn)輸增速放緩。部分煤礦完成產(chǎn)能置換、一批在建煤礦陸續(xù)建成投產(chǎn)，煤炭運(yùn)輸需求或?qū)⒂瓉碓鲩L；同時(shí)，房地產(chǎn)新開工面積增速下降，部分省市出臺壓減粗鋼產(chǎn)量政策，對礦建材料、金屬礦石的運(yùn)輸需求產(chǎn)生影響。預(yù)計(jì)下半年干散貨運(yùn)輸呈高位運(yùn)行、增速放緩的態(tài)勢。

　　集裝箱運(yùn)輸保持快速增長。國外對我國產(chǎn)品需求持續(xù)旺盛，國際航線集裝箱吞吐量激增，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸需求進(jìn)一步釋放，鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱也逐漸發(fā)力。預(yù)計(jì)下半年集裝箱運(yùn)輸仍將保持快速增長。

　　液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸平穩(wěn)增長。江蘇盛虹等一批地方民營大型煉化項(xiàng)目即將投產(chǎn)，主營煉廠也在積極改擴(kuò)建，煉油行業(yè)市場規(guī)模以及產(chǎn)能或進(jìn)一步增加。預(yù)計(jì)下半年液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸平穩(wěn)增長。

　　旅游客運(yùn)市場持續(xù)恢復(fù)。人民群眾對長江水上旅游的信心正在逐漸恢復(fù)，需求不斷增長。預(yù)計(jì)下半年長江旅游客運(yùn)市場延續(xù)快速恢復(fù)的勢頭，客運(yùn)量保持快速增長，但疫情的不確定性因素不容忽視。（記者 劉斌）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)

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