中金公司近日出具報(bào)告,疫情是電商模式質(zhì)變的催化劑,2020年跨境電商步入規(guī)?;砷L(zhǎng)的元年。由于跨境電商的支撐,跨境物流也進(jìn)入人們的視野,成為今日焦點(diǎn),有望上演五年四倍的跨越式發(fā)展。
跨境電商催生新潛力
過去十年,國內(nèi)電商成就了一批快遞龍頭企業(yè);未來五年,跨境電商有望復(fù)刻這一路徑,成就又一批具備國際影響力的中國跨境物流龍頭。
不得不承認(rèn),從2020年以來,受新冠肺炎疫情的沖擊,中國跨境電商出口逆勢(shì)崛起。隨著海外消費(fèi)者購物習(xí)慣逐漸線上化,以及我國政策環(huán)境對(duì)跨境電商的大力推動(dòng),跨境電商步入規(guī)?;砷L(zhǎng)階段。
據(jù)測(cè)算,跨境電商B2C出口物流收入未來四年有望保持30%的增速,2024年有望突破9000億元。商流和物流的關(guān)系相輔相成,跨境商流井噴之下,必然要有相應(yīng)的跨境物流做配套,才能支撐起商流的持續(xù)增長(zhǎng)。商品流通渠道的變革,必將帶動(dòng)物流格局的重塑。
從交易規(guī)模和包裹量看,跨境電商已經(jīng)步入具備規(guī)模效應(yīng)的成長(zhǎng)期,其體量已經(jīng)足夠支撐跨境物流的高速發(fā)展與技術(shù)升級(jí)。
對(duì)于跨境電商,從空間看,出口滲透率低于16%,海外網(wǎng)購滲透率低于20%,提升空間較大。從趨勢(shì)看,跨境電商增速遠(yuǎn)高于過去五年的平均增長(zhǎng)速度以及外貿(mào)整體增長(zhǎng)水平,成為出口增長(zhǎng)新的動(dòng)力。從數(shù)量上看,根據(jù)天眼查APP的數(shù)據(jù),2020年僅上半年,新增跨境電商企業(yè)數(shù)量就達(dá)2356家,從供給端體現(xiàn)行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。發(fā)展中國家或?qū)⒊蔀榭缇畴娚淌袌?chǎng)的重要增量。
隨著跨境電商的快速發(fā)展,用戶規(guī)模、市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,跨境物流行業(yè)展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?,作為跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié),跨境物流必然呈現(xiàn)高成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
跨境物流無疑正處于一次巨大的機(jī)遇之中,而影響這場(chǎng)機(jī)遇的就是海外電商滲透率的持續(xù)提升。在跨境電商中,B2C跨境電商發(fā)展迅猛,去年市場(chǎng)規(guī)模約2萬億,按照20%的B2C跨境電商物流費(fèi)率,測(cè)算國內(nèi)物流企業(yè)真正可獲取的B2C跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模約2000億元。電商滲透率的持續(xù)性,直接決定了與之密切相關(guān)的跨境物流公司的增長(zhǎng)潛力。
拓展業(yè)務(wù)加速國際化
近十年以來的跨境物流市場(chǎng),運(yùn)營(yíng)模式落后、行業(yè)極度分散,國內(nèi)貨運(yùn)代理公司更是難以直接獲客,跨境電商爆發(fā)催生出來的機(jī)會(huì),讓中國物流人看到了曙光。跨境物流成為各大物流企業(yè)競(jìng)相追逐的焦點(diǎn),國內(nèi)物流快遞大鱷,原貨運(yùn)代理,國際物流公司紛紛落子跨境物流??缇澄锪餍袠I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生變化,步入規(guī)?;砷L(zhǎng)軌道。
如何從國內(nèi)物流快遞的紅海中突圍,順豐、中通、菜鳥等國內(nèi)快遞企業(yè)都不約而同將目光鎖定海外,而跨境電商的發(fā)展,加速了這一趨勢(shì)。
2018年10月,順豐全資子公司順豐香港以55億人民幣的價(jià)格收購了DHL在中國內(nèi)地、香港和澳門的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。此次收購的目的之一是布局海外,希望得到DHL的國外運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn),與其說是收購,倒不如說是給DHL交了55億的學(xué)費(fèi),以便盡快學(xué)會(huì)從事跨境物流的經(jīng)驗(yàn)。
2014年申通和中通就分別收購了美國的優(yōu)晟速遞及天馬迅達(dá);2018年6月,中通快遞又與土耳其航空、太平洋航空宣布成立合資公司,布局開拓全球空運(yùn)服務(wù)。快遞巨頭們以合資方式這種較輕資產(chǎn)的模式布局海外,一方面可以快速拓展新業(yè)務(wù),另一方面可以進(jìn)一步擴(kuò)大國際業(yè)務(wù)的影響力。
過去一年,跨境物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了變化,快遞巨頭們紛紛調(diào)整戰(zhàn)略,布局海外倉,加速其國際化進(jìn)程。由于跨境電商的發(fā)展,將迎來商流、物流的共振,從而誕生出一批具有國際影響力中國跨境物流龍頭,快遞巨頭們都不會(huì)放棄這個(gè)機(jī)會(huì)。
跨境電商對(duì)物流服務(wù)的時(shí)效要求相應(yīng)更高,擺在跨國物流公司眼前的現(xiàn)實(shí)難題,也是我國物流企業(yè)布局跨境物流要面臨的問題,需要對(duì)不同國家的政策和文化有很深的了解。同時(shí),跨境電商對(duì)物流的覆蓋率、時(shí)效性要求會(huì)越來越高,具備效率優(yōu)勢(shì)的第三方物流有望加速滲透。
由于國內(nèi)跨境物流的發(fā)展,整個(gè)物流鏈上的核心利潤(rùn)環(huán)節(jié)從海外物流企業(yè)手中回歸到中國本土物流企業(yè)手上,中國跨境物流企業(yè)走向全球化成為必然。這標(biāo)志著中國跨境物流企業(yè)的行業(yè)紅利期已經(jīng)到來,中國正在從出口大國逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹谖锪鲝?qiáng)國。
行業(yè)整合凸顯競(jìng)爭(zhēng)力
實(shí)際上,物流和商流的關(guān)系始終是相輔相成,物流效率也是跨境電商出口的重要保障。
伴隨著跨境電商物流市場(chǎng)需求的迅速增長(zhǎng),跨境電商物流行業(yè)的痛點(diǎn)也逐漸凸顯出來,主要表現(xiàn)為行業(yè)集中度較低,根據(jù)《2021中國跨境電商物流行業(yè)藍(lán)皮書》顯示,綜合排名前10位的龍頭企業(yè)2020年?duì)I收總額約為410億元,僅占市場(chǎng)總額的2%。B2C跨境電商物流行業(yè)復(fù)雜性大于國內(nèi)快遞、規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)于傳統(tǒng)外貿(mào)物流,需要跨境物流行業(yè)加速整合。
由于跨境電商物流參與主體分散,中國物流商的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系搭建能力薄弱,目前仍存在成本、速度、清關(guān)、追蹤、丟失、退換等六大主要痛點(diǎn),成為跨境物流重災(zāi)區(qū)。
當(dāng)前B2C跨境電商物流市場(chǎng)的景氣度和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局類似于10年前的國內(nèi)快遞行業(yè),當(dāng)時(shí)國內(nèi)電商市場(chǎng)催生了順豐及通達(dá)系快遞強(qiáng)手,相信在電商物流蓬勃發(fā)展下,行業(yè)從分散向集中發(fā)展,頭部企業(yè)的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來越明顯,我們有理由相信,未來五年,跨境物流企業(yè)里將會(huì)成長(zhǎng)一批具備國際影響力的物流品牌。
跨境物流產(chǎn)品,從單一港口城市到全港口及國際重點(diǎn)市場(chǎng)的覆蓋、從單一物流產(chǎn)品到全物流產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型,涵蓋國際物流全場(chǎng)景。國內(nèi)電商物流在數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品、品牌上的積累補(bǔ)足了跨境電商物流的能力基礎(chǔ)。重資產(chǎn)者,布局海外倉庫,吸引產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)造規(guī)模效應(yīng);輕資產(chǎn)者,靠報(bào)關(guān)、運(yùn)貨資源形成粘性。中國政府推出的各項(xiàng)政策都在積極鼓勵(lì)中國跨境物流海外倉布局。
因此,海外倉在平臺(tái)、賣家、政府的三方推動(dòng)之下,未來幾年的發(fā)展趨勢(shì)向好。
跨境電商及物流基于4G技術(shù),是國內(nèi)電商及物流的空間延伸??缇澄锪魇且粋€(gè)鏈條長(zhǎng)且環(huán)環(huán)相扣的服務(wù)行業(yè),全鏈路數(shù)字化平臺(tái)就是那把開啟跨境物流下一個(gè)時(shí)代的“金鑰匙”。
總之,對(duì)跨境物流來說,大發(fā)展是鐵板釘釘之事。需要注意的是,短期在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和直客發(fā)展方面會(huì)面臨挑戰(zhàn),長(zhǎng)期在全球化、并購后整合方面會(huì)面臨管理的挑戰(zhàn)。(李波)
轉(zhuǎn)自:中國水運(yùn)報(bào)
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