日前，在青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)辦理完通關(guān)手續(xù)后，滿載著機械配件、日用電器、紡織服裝等貨物的中歐班列從上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心緩緩駛出，班列經(jīng)霍爾果斯口岸出境，一路向西經(jīng)阿騰科里、阿拉木圖、謝爾蓋利，最終到達烏茲別克斯坦首都塔什干。
本趟班列共50車，裝載100個標(biāo)準集裝箱貨物，貨重1200噸?！拔覀兊呢浳锎蠹s用時6天就可以抵達目的地，相較于選擇海運經(jīng)由蘇伊士運河運達歐洲港口，再轉(zhuǎn)運至中亞地區(qū)，中歐班列能節(jié)省三分之二的時間?！鄙綎|膠運通供應(yīng)鏈管理有限公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理汪靜介紹說。
面對進出境地口岸貨運量增加等情況，膠州海關(guān)開辟專用通道，實施預(yù)約通關(guān)保障，鼓勵企業(yè)在屬地完成清關(guān)手續(xù)，進一步提升口岸通關(guān)能力。膠州海關(guān)支持中歐班列（齊魯號）拓展業(yè)務(wù)范圍，今年以來開行對外承包工程出口貨物專列、全國首班冷鮮蔬菜專列、山東首班跨境電商貨物專列等特色班列，完成多式聯(lián)運“一單制”試點，開通鐵路快速通關(guān)模式。
據(jù)了解，青島港是我國北方第一外貿(mào)大港，海運優(yōu)勢明顯。從東南亞、日韓入境的集裝箱，經(jīng)過上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心轉(zhuǎn)運至中亞和歐洲，是一條最便捷的物流通道。如今，在海關(guān)的監(jiān)管服務(wù)下，這條通道已經(jīng)形成了一條貫穿絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的通關(guān)高速路。
隨著“一帶一路”建設(shè)加快推進，尤其是2018年6月我國宣布在青島建設(shè)上合示范區(qū)，這里成為全國唯一一個面向上合組織國家的地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)，中歐班列進出境業(yè)務(wù)更是飛速發(fā)展。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2015年海關(guān)批復(fù)設(shè)立監(jiān)管作業(yè)場所到2020年年底，多式聯(lián)運中心年集疏箱量連續(xù)突破20萬、30萬、40萬、50萬、60萬、70萬標(biāo)箱整數(shù)關(guān)口，呈現(xiàn)臺階式增長態(tài)勢。
據(jù)膠州海關(guān)統(tǒng)計，今年前10個月，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心共開行中歐班列455列，同比增長42.6%，國際班列集裝箱到發(fā)3.7萬標(biāo)箱，同比增長72.2%。
上合示范區(qū)致力于建設(shè)“一帶一路”國際合作新平臺，構(gòu)建東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動的開放格局。以中歐班列為外貿(mào)貨物重要運輸通道，山東加快融入“一帶一路”建設(shè)步伐。得益于山東制造業(yè)優(yōu)勢，出口產(chǎn)品在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)市場廣闊，同時自“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進口生產(chǎn)資料大幅增長。據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計，今年前10個月，山東與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進出口7483.7億元，增長42.0%，占山東省進出口總值的31.4%，占比提升1.3個百分點。其中，青島與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進出口2103.3億元，增長48.0%。（記著 馬剛 通訊員 陳星華 周世超）
轉(zhuǎn)自：國際商報
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