“灣區(qū)一港通”打造高效便捷大灣區(qū)物流通道

　　日前，八個(gè)裝有“大灣區(qū)制造”工業(yè)設(shè)備的出口集裝箱辦結(jié)海關(guān)通關(guān)手續(xù)，從佛山三水港碼頭出發(fā)，以“灣區(qū)一港通”模式通過內(nèi)河駁運(yùn)至南沙港，隨后裝上國際集裝箱船發(fā)往海外。這是“灣區(qū)一港通”模式運(yùn)行兩周年來，廣州海關(guān)監(jiān)管的第40000票通過該模式運(yùn)輸?shù)呢浳铩?br/>

　　2020年11月5日，廣州海關(guān)聯(lián)合廣州港集團(tuán)正式啟動(dòng)“灣區(qū)一港通”模式，大灣區(qū)進(jìn)出口貨物通關(guān)效率持續(xù)提升。截至今年10月底，該項(xiàng)目已累計(jì)開通航線14條，貨物平均堆存期由七天縮短至兩天，累計(jì)進(jìn)出口貨物達(dá)13.5萬標(biāo)箱，為進(jìn)出口企業(yè)節(jié)省綜合成本超5000萬元。

　　“‘灣區(qū)一港通’項(xiàng)目相較于傳統(tǒng)的水水聯(lián)運(yùn)、國際中轉(zhuǎn)等通關(guān)模式通關(guān)更加快速，有助于降低企業(yè)整體物流成本。”廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長曾琦表示，在全程信息化手段的支持下，進(jìn)出口企業(yè)可以對貨物通關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)更精準(zhǔn)把握，動(dòng)態(tài)科學(xué)地安排船期和艙位，從而降低因運(yùn)輸因素導(dǎo)致船期、艙位變更帶來的時(shí)間、費(fèi)用等成本。目前，通過“灣區(qū)一港通”模式的進(jìn)出口貨物不斷增長，今年前10月進(jìn)出口貨物達(dá)10.5萬標(biāo)箱，同比增長343%。

　　目前，廣州海關(guān)已陸續(xù)接到珠江內(nèi)河多個(gè)碼頭企業(yè)開通“灣區(qū)一港通”的申請，該項(xiàng)目作為區(qū)域通關(guān)便利化改革事項(xiàng)納入《國務(wù)院關(guān)于開展?fàn)I商環(huán)境創(chuàng)新試點(diǎn)工作的意見》，輻射范圍包括14個(gè)珠江沿江港口碼頭，2020年以來已有15家駁船公司參與開展內(nèi)河駁運(yùn)業(yè)務(wù)。（關(guān)悅）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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