快運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)要走數(shù)字化道路，跨越速運(yùn)先行一步

　　隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)，快運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)要走數(shù)字化智能道路已是大勢(shì)所趨。為了順應(yīng)時(shí)代，跨越速運(yùn)已憑借著敏銳的嗅覺(jué)，在智能化物流系統(tǒng)方面先行一步。

　　隨著國(guó)家防疫政策的變化，2023年11月以來(lái)，我國(guó)快速攬投顯著回暖。但因目前物流行業(yè)依舊存在著成本高、競(jìng)爭(zhēng)激烈等痛點(diǎn)，物流行業(yè)面臨著人力成本升高、疫情反復(fù)、油價(jià)上漲等問(wèn)題，資源密集型行業(yè)的成本增加仍需改善。

　　作為物流行業(yè)內(nèi)“智慧物流”標(biāo)桿的跨越速運(yùn)，也同樣面臨著客戶(hù)需求不斷碎片化、個(gè)性化的發(fā)展，市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重，物流行業(yè)沉迷?xún)r(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)、獲取收益難等，整個(gè)物流行業(yè)共同面對(duì)的難題。

　　為此，為了能夠大大提高了工作效率，降本增效，跨越速運(yùn)從理念、系統(tǒng)、規(guī)模三個(gè)方面入手，憑借著自身在科技賦能產(chǎn)業(yè)方面的深刻見(jiàn)解和切實(shí)應(yīng)用，提出了智能高效的快運(yùn)物流榆樹(shù)方案。它就是跨越速運(yùn)花費(fèi)10億重金研發(fā)的“鑄劍系統(tǒng)”，據(jù)悉該系統(tǒng)上線(xiàn)后，節(jié)約了90%的調(diào)度人力成本和20%場(chǎng)地資源。同時(shí)也將引領(lǐng)物流科技新趨勢(shì)，為物流行業(yè)向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來(lái)新思路。

　　未來(lái)，跨越速運(yùn)還將會(huì)在物聯(lián)網(wǎng)深入應(yīng)用于快運(yùn)物流行業(yè)，通過(guò)自身研發(fā)的智能系統(tǒng)在一些場(chǎng)景中的大規(guī)模部署，進(jìn)一步減少傳統(tǒng)物流因受到環(huán)境、成本、節(jié)能環(huán)保等限制，無(wú)法滿(mǎn)足需求客戶(hù)需求的問(wèn)題。

　　跨越速運(yùn)將通過(guò)自身技術(shù)的升級(jí)，在生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄨?chǎng)景實(shí)現(xiàn)智能應(yīng)用，為物流發(fā)展提供便捷、穩(wěn)定、低成本的發(fā)展道路；為客戶(hù)提供更加靈活高效的解決方案。

　　轉(zhuǎn)自：日照新聞網(wǎng)

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