快遞業(yè)服務能力正快速提升

　　作為重要的服務業(yè)，不斷發(fā)展壯大的快遞業(yè)不僅實現了自身水平提升，也給其他產業(yè)發(fā)展和供需良性循環(huán)帶來許多利好

　　大型活體動物跨國航空運輸，是特種物流中難度最大的業(yè)務之一，是衡量一家物流企業(yè)競爭力的重要指標。長期以來，只有少數幾家跨國物流公司可以勝任。日前，旅日大熊貓香香乘坐順豐航空順利回家，實現了中國快遞物流行業(yè)在這一領域的突破，也意味著行業(yè)的服務能力和整體水平邁上了新臺階。

　　這并非中國快遞第一次“驚艷”市場。去年8月，青島流亭國際機場正式關閉，膠東國際機場正式啟用，承擔轉場任務的也是快遞企業(yè)。從3層高的飛機承架，到不到1克的昆蟲標本，順豐幾乎“快遞”了一座機場。再比如，圓通航空目前已能常態(tài)化運輸航空發(fā)動機、飛機起落架、機翼等飛機零部件，成為各大航司航材維修保養(yǎng)的“物流管家”。

　　普通消費者的感受也很明顯。曾經難以運輸的楊梅、草莓、荔枝、大閘蟹、鮮花等農副產品，如今依靠快遞企業(yè)，均能實現高效率、低損耗、大規(guī)模運輸，消費者在家里即可盡享全球好物。

　　實力提升，新機遇隨之而來。此前一段時間，隨著行業(yè)增速放緩，快遞企業(yè)在電商件領域競爭激烈，甚至打起“價格戰(zhàn)”，出現惡性競爭。如今，快遞業(yè)服務能力強了，越來越多的制造業(yè)企業(yè)也主動伸出橄欖枝。中通與福田戴姆勒汽車達成合作，成為零部件入廠供應鏈服務商；京東物流成為瓦軸集團的倉儲“規(guī)劃師”……從售后物流切入，到提供“移動倉”，再到成為倉配一體化供應商，快遞企業(yè)正向供應鏈服務商全面轉型，不斷開拓新的增長點。

　　作為重要的服務業(yè)，不斷發(fā)展壯大的快遞業(yè)不僅實現了自身水平提升，也給其他產業(yè)發(fā)展和供需良性循環(huán)帶來許多利好。

　　在生產端，快遞業(yè)強大的服務能力，正在助力制造業(yè)降低物流倉儲成本，實現降本增效。同時，作為少數實現全流程數字化的行業(yè)，快遞業(yè)正從物流端切入，幫助制造業(yè)企業(yè)打通銷售、庫存等數據庫，更好實現數字化轉型。

　　在消費端，快遞服務能力升級，也創(chuàng)造出新的市場需求，為擴大內需提供助力。以鮮花為例，長期以來由于其損耗率高、保質期短、不便運輸，零售價一直偏高。隨著快遞企業(yè)在包裝、運輸等方面實現突破，云南的鮮花可24小時直達全國主要城市，讓網購鮮花成為可能，鮮花消費觸手可及。有數據顯示，自2015年起步到2021年底，我國鮮花電商市場規(guī)模已快速增長至近900億元。

　　快遞業(yè)就像一座橋，一頭連著供給端，一頭連著消費端。橋越寬、路越平，過橋更順暢，供需匹配更高效。期待像快遞業(yè)這樣的服務業(yè)不斷邁上新臺階，既助力制造業(yè)降本增效，又不斷地以供給創(chuàng)造需求，助力國民經濟實現良性循環(huán)。（李心萍）

　　轉自：人民日報

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