搭乘中歐班列“中國造”開啟西行之路 西部地區(qū)成為對外開放前沿

　　近年來，中國和中亞國家以“一帶一路”為實踐平臺，持續(xù)深化經(jīng)貿合作往來。我國的西部地區(qū)，也從開放“末梢”一躍成為對外開放前沿。在陜西搭乘著中歐班列，越來越多的“中國造”開啟西行之路。

　　5月16日，滿載著261輛“陜西造”新能源汽車的中歐班列，從西安國際港站緩緩駛出，一路向西，18天后將到達烏茲別克斯坦首都塔什干。2023年以來，陜西開行的中歐班列新能源汽車出口專列已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化，為助力國產(chǎn)汽車走向世界，開辟了一條國際物流大通道。

　　搭乘著中歐班列，來自秦嶺深山里的小核桃，也首次走出國門。

　　位于秦嶺腹地的陜西商洛市，是遠近聞名的核桃之鄉(xiāng)。然而當?shù)丶炔谎睾?，也不沿邊，在過去較長一段時間里，物流成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。2021年以來，“商洛核桃”專列、“商西歐”專列先后從商洛發(fā)出，將秦嶺核桃運往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等10多個國家和地區(qū)。

　　大量中國商品運往中亞國家的同時，哈薩克斯坦的面粉、油脂、綠豆等產(chǎn)品，也走上了中國百姓的餐桌。

　　目前，中歐班列西安集結中心已開通西安至歐亞國家等17條干線通道，來自“一帶一路”沿線國家和國內29個省份的貨物在此集散。截至2023年4月底，長安號已累計開行17643列，其中，中亞國家開行量達4294列。

　　據(jù)了解，今年3月，西安與哈薩克斯坦簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在西安國際港合作建設占地120畝的哈薩克斯坦碼頭，助力我國與中亞開展更加緊密的合作。

　　轉自：央視網(wǎng)

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