冷鏈如何逐“綠”前行？

　　近日，歷經(jīng)近一年半的改造，有“北京大冰箱”之稱的西南郊冷庫升級重張。近年來，我國人民生活水平不斷提高。為了順應(yīng)城鄉(xiāng)居民消費需求的多樣化，冷庫與冷藏車的總保有量不斷增長，冷庫建設(shè)趨于合理，冷鏈物流技術(shù)與冷鏈物流標準在進一步提升和完善。可以預見，綠色發(fā)展將是我國冷鏈物流行業(yè)未來的主要發(fā)展趨勢。

　　政策加持

　　自2020年9月我國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標后，綠色與可持續(xù)發(fā)展就成為了冷鏈企業(yè)的主要發(fā)展方向。

　　2021年國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》指出，冷鏈物流倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)能耗水平較高，在實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標背景下，面臨規(guī)模擴張和碳排放控制的突出矛盾，迫切需要優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，加強綠色節(jié)能設(shè)施設(shè)備、技術(shù)工藝研發(fā)和推廣應(yīng)用，加快減排降耗和低碳轉(zhuǎn)型步伐，實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展；國家發(fā)展改革委發(fā)布的《關(guān)于做好2022年國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》也提出要引導基地對在用冷庫以及低溫加工裝備設(shè)施開展節(jié)能改造，鼓勵使用綠色、安全、節(jié)能、環(huán)保冷藏車及配套設(shè)備設(shè)施。

　　除了國家層面，地方出臺的冷鏈政策也大多指向綠色發(fā)展。

　　近日，云南省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳印發(fā)的《云南省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈物流建設(shè)三年行動方案（2023—2025年）》提出，到2025年，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施庫容量達到800萬立方米以上，建成40個農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈集配中心，產(chǎn)地貯藏保鮮和商品化處理能力明顯提升；7月中旬，武漢市發(fā)布《關(guān)于印發(fā)武漢市加快推進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施的通知》，支持冷鏈物流提檔升級，對新購置或者改造智能化冷藏分揀設(shè)施、單元化冷鏈載器具、標準化冷鏈車輛、冷鏈物流信息平臺等實際投入達到300萬元以上的，按照實際投入10%標準給予企業(yè)一次性獎勵，單個企業(yè)最高不超過100萬元……

　　集聚合力

　　在政策支撐下，越來越多的冷鏈企業(yè)開始關(guān)注綠色、可持續(xù)發(fā)展。6月初，2023綠色冷鏈發(fā)展峰會在鄭州隆重召開，這也是國內(nèi)冷鏈行業(yè)首次以“綠色化”發(fā)展為主題的會議。

　　冷鏈物流行業(yè)如何創(chuàng)新發(fā)展？會上，不少專家學者、行業(yè)大咖發(fā)表了意見。

　　“縱觀冷鏈物流發(fā)展大勢，規(guī)模化、精益化、標準化、數(shù)字化、智能化和綠色化是方向?！焙幽鲜∥锪鲄f(xié)會會長譚榮鑄表示，冷鏈物流企業(yè)和新能源企業(yè)要積極推進冷鏈物流綠色化進程，追求“零碳”和可持續(xù)發(fā)展，在冷鏈運輸、冷鏈園區(qū)建設(shè)、裝備制造、運營管理等環(huán)節(jié)，力爭做到節(jié)能減排、低碳零碳和降本增效。

　　大河網(wǎng)絡(luò)傳媒集團黨委副書記、總經(jīng)理唐曉玲認為，冷鏈物流必須把綠色發(fā)展理念貫穿到全鏈條、各領(lǐng)域，為推動實現(xiàn)碳達峰、碳中和作出應(yīng)有的貢獻。

　　同時，她也為越來越多冷鏈人積極踐行綠色發(fā)展理念感到高興：“我們欣喜地看到，有戰(zhàn)略前瞻的冷鏈企業(yè)已經(jīng)將ESG，也就是環(huán)境、社會和公司治理這些因素考量納入到投資和運營決策中來，成為企業(yè)未來的推進抓手和目標。更多的冷鏈企業(yè)已經(jīng)在資源集約，綠色運輸、倉儲和包裝等環(huán)節(jié)，通過新技術(shù)新產(chǎn)品新服務(wù)和創(chuàng)新手段，做到了冷鏈綠色化，達到了節(jié)能減排、降本增效的目的?！?/p>

　　河南大河四季冷鏈物流有限公司總經(jīng)理陳耀文認為，冷鏈綠色化的發(fā)展，需要更多同行者攜手向前?！拔磥砝滏湹木G色化、新能源的發(fā)展，氫和電是主要方向，氫在開放空間里的自然狀態(tài)下是非常安全的。我們通過對100臺氫能源冷藏車進行半年多的運營發(fā)現(xiàn)，氫能源冷藏車百公里消耗2.5公斤左右氫能源，政府補貼之后，每公里能源成本僅有5毛錢。成本低的同時，還增加了運營里程、減少了能源補給時間?！标愐恼f，隨著技術(shù)的進步，即便沒有補貼，氫能源成本也會更低、更適合冷鏈運輸行業(yè)。

　　改造升級

　　運行更安全、交通更有序、交易線上線下融合，西南郊冷庫的煥新回歸，讓首都百姓餐桌有了更多保障。西南郊冷庫位于北京市豐臺區(qū)西南三環(huán)玉泉營橋西，存貨量達5萬噸，是目前北京最大的專業(yè)凍品庫。冷庫內(nèi)的凍品品類繁多，多達上千種。人們常吃的水產(chǎn)類、雞鴨鵝類、豬牛羊類等肉質(zhì)或非肉質(zhì)冷凍食品，在這里應(yīng)有盡有。

　　憑借著貨品全、價格低、物流快的綜合優(yōu)勢，西南郊冷庫的冷凍食品供應(yīng)份額一度達到北京全市的70%左右，扮演著舉足輕重的角色。升級改造前，冷庫每年出貨量40余萬噸，相當于為北京常住人口平均每人每年提供30多斤凍品。

　　首農(nóng)食品集團旗下西南郊園區(qū)執(zhí)行董事范連生介紹，冷庫對制冷量需求很大，過去制冷劑、載冷劑主要靠氨，但液氨入庫帶來很大的安全風險。此次改造中，制冷系統(tǒng)開始大量采用綠色環(huán)保的制冷劑，將園區(qū)內(nèi)涉氨面積從原來7萬余平方米縮減至動力機房的1000平方米，僅相當于過去的十五分之一。同時，制冷系統(tǒng)也實現(xiàn)自動化升級，為制冷安全再上一道“保險”。

　　此外，冷庫地處西南三環(huán)，過去曾因物流貨車的進進出出對周邊交通造成一些影響。此次園區(qū)升級，也將“確保不影響周邊交通”作為一項重要內(nèi)容。一方面，園區(qū)通過動線優(yōu)化，打開東門，形成貨車東門進、南門出的園區(qū)內(nèi)“微循環(huán)”，讓交通順暢起來。另一方面，冷庫也由過去單純出租空間轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代冷鏈物流一體化解決方案提供商，通過為商戶提供24小時出入庫服務(wù)，實現(xiàn)即裝即卸即走，壓縮車流園區(qū)內(nèi)的等待時間，進一步降低了周邊交通的壓力。

　　轉(zhuǎn)自：中國水運報

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