物流數(shù)智化賦能產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效

　　近日，國(guó)家郵政局發(fā)布的《2023年6月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，今年上半年快遞業(yè)務(wù)量超600億件，平均每月的快遞業(yè)務(wù)量超百億件。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)跨境電商市場(chǎng)規(guī)模達(dá)15.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.56%，預(yù)計(jì)2023年交易規(guī)模將達(dá)16.8萬(wàn)億元。商務(wù)部5月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)跨境電商貨物進(jìn)出口規(guī)模占外貿(mào)比重由5年前的不足1%上升到5%左右。其中，跨境電商主體已超10萬(wàn)家，建設(shè)獨(dú)立站超20萬(wàn)個(gè)。中國(guó)物流在全球化的大背景下，憑借其數(shù)智化能力闖入國(guó)際，成為國(guó)際賽場(chǎng)上的強(qiáng)力抓手。

　　數(shù)智發(fā)展 一路高歌

　　過(guò)去十年，中國(guó)物流發(fā)展的速度飛快，年快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)18倍，且連續(xù)九年位居世界第一，帶動(dòng)了無(wú)數(shù)產(chǎn)業(yè)鏈及行業(yè)上下游的加速崛起。物流的數(shù)智化發(fā)展成為這背后的“中堅(jiān)力量”。

　　十年前，大促期間配送量級(jí)暴漲，快遞公司曾面臨著“雙11爆倉(cāng)”的手足無(wú)措局面。如今，隨著中國(guó)物流業(yè)數(shù)智化的發(fā)展，能從容響應(yīng)從“618”到“雙11”等各種大促期間的高需求。

　　據(jù)了解，2023年“618”購(gòu)物節(jié)，菜鳥不僅通過(guò)包裹預(yù)售全面提速，還在全國(guó)300多城實(shí)現(xiàn)了“半日達(dá)”，最快做到分鐘級(jí)送達(dá)。“菜鳥把眼光放到了國(guó)際，將在年內(nèi)正式推出‘全球五日達(dá)’國(guó)際快遞快線產(chǎn)品?！辈锁B集團(tuán)CEO萬(wàn)霖對(duì)外宣布。

　　2014年，菜鳥上線的電子面單讓物流信息的透明化、鏈路可追蹤成為可能。在國(guó)際上，跨境電商逐步崛起，菜鳥搭建的一張數(shù)智化的全球物流網(wǎng)絡(luò)也在不斷延展。

　　十年間，中國(guó)快遞單量從不足100億件到突破1000億件，穩(wěn)居世界第一。社會(huì)物流成本占GDP比重從18%持續(xù)下降至14.6%，一年節(jié)省費(fèi)用相當(dāng)于上海市全年GDP。

　　快遞量漲了，但成本下降了、耗時(shí)更短了。“國(guó)內(nèi)當(dāng)、次日達(dá)甚至半日達(dá)，都已成為快遞的常規(guī)速度；過(guò)去要一兩個(gè)月才能到的國(guó)際包裹，也在不斷接近‘全球72小時(shí)達(dá)’的目標(biāo)。”有消費(fèi)者表示。

　　菜鳥高喊“全國(guó)24小時(shí)，全球72小時(shí)必達(dá)”的口號(hào)正一路高歌，中國(guó)物流在互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化加持下，走向彎道超車的可能，中國(guó)物流技術(shù)的全球競(jìng)爭(zhēng)力正日益增強(qiáng)。

　　未來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，智能化物流是未來(lái)行業(yè)發(fā)展方向，智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)已成為建設(shè)現(xiàn)代化工廠和物流中心的“標(biāo)配”，它可以更好地滿足不確定環(huán)境下的企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求。

　　雙向發(fā)力 尋求突破

　　公開數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)物流市場(chǎng)已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場(chǎng)。全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)已超過(guò)9000家，中國(guó)物流50強(qiáng)企業(yè)收入合計(jì)近2萬(wàn)億元，一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)紛紛涌現(xiàn)。

　　線上購(gòu)物火爆、跨境電商平臺(tái)訂單暴漲，過(guò)去以集裝箱為計(jì)量單位的貨品，如今可直接對(duì)接海外消費(fèi)者，交易變得高頻次又小批量，中國(guó)物流迎來(lái)了新機(jī)會(huì)和新戰(zhàn)場(chǎng)。2022年7月，京東以5億元人民幣買下英國(guó)“米爾頓凱恩斯”物流倉(cāng)庫(kù)；同年10月，以3.68億元人民幣的價(jià)格收購(gòu)連鎖超市Tesco位于英格蘭北部城市唐卡斯特的一個(gè)配送中心；今年4月，京東繼續(xù)斥資約合21.43億元人民幣，收購(gòu)了高盛位于英國(guó)的大型物流資產(chǎn)包。

　　數(shù)據(jù)表明，中國(guó)在全球跨境電商市場(chǎng)中占據(jù)了近4成比例，且仍在快速增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)一致預(yù)測(cè)，隨著全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和中國(guó)跨境電商迅猛發(fā)展，中國(guó)勢(shì)必會(huì)孵化出自己的國(guó)際快遞巨頭。萬(wàn)霖曾公開表示，“菜鳥希望最終將一個(gè)以中國(guó)為中心、發(fā)往全世界和全世界發(fā)往中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，逐步變成從世界任何一個(gè)地方可以發(fā)到世界任何一個(gè)地方的網(wǎng)絡(luò)。”

　　中國(guó)服務(wù)貿(mào)易協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)仲澤宇認(rèn)為，跨境電商應(yīng)從內(nèi)外雙向發(fā)力。向內(nèi)而言，要建立供應(yīng)鏈最終的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。向外而言，一是單個(gè)企業(yè)向海外市場(chǎng)拓展要逐步轉(zhuǎn)向抱團(tuán)發(fā)展；二是做好本地化的文章，能否在海外扎根才是關(guān)鍵；三是尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，在中東、中亞、東盟這些地區(qū)尋求跨境電商發(fā)展的新突破。

　　布局海外 探索創(chuàng)新

　　當(dāng)前，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系復(fù)雜，不確定因素諸多，中國(guó)企業(yè)需要善用國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩種市場(chǎng)資源，做到“跳出中國(guó)看中國(guó)”，以“全球性”眼光駐足世界。

　　以中國(guó)快遞業(yè)為例，上世紀(jì)90年代中國(guó)電商的發(fā)展培養(yǎng)了一批大多著眼于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的頭部快遞公司“掌門人”。2014年加入菜鳥的萬(wàn)霖，在亞馬遜公司擔(dān)任全球物流戰(zhàn)略總監(jiān)，加入菜鳥前的近十年間參與領(lǐng)導(dǎo)了亞馬遜多個(gè)戰(zhàn)略項(xiàng)目，是具備極強(qiáng)國(guó)際視野的一位菜鳥“當(dāng)家人”。

　　拿物流科技來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)，菜鳥的自動(dòng)化設(shè)備和技術(shù)已歷經(jīng)十多年大促考驗(yàn)，應(yīng)對(duì)短時(shí)間訂單爆發(fā)、復(fù)雜貨品、多渠道配貨等難題游刃有余。2022年，在“一帶一路”倡議的指引下，菜鳥緊跟東南亞電商興起趨勢(shì)，在巴基斯坦建成了當(dāng)?shù)厥讉€(gè)全自動(dòng)物流分揀中心，也將菜鳥自主設(shè)計(jì)研發(fā)的核心技術(shù)、設(shè)備帶了過(guò)去，由此完成了菜鳥物流科技在海外的首個(gè)深度集成智能項(xiàng)目。

　　數(shù)據(jù)顯示，項(xiàng)目上線后相比之前的手動(dòng)分揀模式，自動(dòng)化分揀效率提升了4倍，包裹錯(cuò)分率從之前的百分之一下降到萬(wàn)分之三以內(nèi)。這是從中國(guó)物流經(jīng)驗(yàn)向海外復(fù)制的一個(gè)縮影。

　　2023年2月起，菜鳥和德國(guó)DHL合作，共同在波蘭建設(shè)當(dāng)?shù)刈畲蟮闹悄芸爝f柜網(wǎng)絡(luò)；4月，菜鳥在巴西本地快遞的配送業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)超70%；6月，菜鳥覆蓋香港地區(qū)的自營(yíng)物流網(wǎng)絡(luò)已然成型；7月，菜鳥在西班牙推出本地快遞自營(yíng)業(yè)務(wù)后，又在核心城市上線了“周末派件”和同城配送服務(wù)……從歐洲、東南亞到拉美、北美，中國(guó)物流業(yè)的標(biāo)桿級(jí)能力也開始在海外持續(xù)“溢出”。

　　2023年“一帶一路”倡議提出至今已滿十年，隨著中國(guó)“一帶一路”朋友圈的日漸壯大，中國(guó)的物流技術(shù)、基建能力在綠色低碳、技術(shù)創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展等廣闊領(lǐng)域，大有作為。（記者 任佳麗）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀