523個(gè)港口、超3萬(wàn)列 西部陸海新通道“織線成網(wǎng)”跑出經(jīng)貿(mào)“加速度”

　　西部陸海新通道位于中國(guó)西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路。借助這條通道，中國(guó)和東盟國(guó)家的貨物加速往來(lái)。今年是西部陸海新通道總體規(guī)劃實(shí)施的5周年，這期間發(fā)生了哪些新變化？我們跟隨記者的鏡頭去看一看。

　　在位于重慶市的小南埡鐵路物流中心，一列來(lái)自老撾萬(wàn)象的冷鏈班列剛剛抵達(dá)站點(diǎn)。車(chē)上的香蕉、龍眼等新鮮水果，馬上就將在各大超市上架。

　　而5年前，新鮮的進(jìn)口水果通過(guò)火車(chē)運(yùn)到重慶還是很難想象的事。2017年9月，西部陸海新通道這條線路上，僅有一條班列——重慶團(tuán)結(jié)村站至廣西欽州港鐵海聯(lián)運(yùn)班列。如今，西部陸海新通道已有鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、跨境公路班車(chē)三種物流形態(tài)。通過(guò)這張進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單，記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)時(shí)效要求高的水果、海鮮等生鮮貨物已經(jīng)成為線路上的“?？汀?。

　　陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司黨委副書(shū)記陳良爽介紹，東南亞水果搭乘西部陸海新通道班列，10天之內(nèi)就能抵達(dá)重慶，比傳統(tǒng)線路節(jié)約5天以上的時(shí)間，成本節(jié)約30%以上。西部陸海新通道已從一條孤立的“線”發(fā)展成為一張密集的網(wǎng)絡(luò)，通道貨物品類(lèi)也從80余種增加至1160余種。

　　2019年8月，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，標(biāo)志著通道建設(shè)從地方探索上升為國(guó)家戰(zhàn)略。5年來(lái)，西部陸海新通道目的地從71個(gè)國(guó)家和地區(qū)的166個(gè)港口，拓展到124個(gè)國(guó)家和地區(qū)的523個(gè)港口，班列開(kāi)行總量超3萬(wàn)列。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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