跨境電商大勢之下 貨代物流企業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　跨境電商大勢之下，中國品牌如何把握全球消費(fèi)的“脈搏”，對于貨代物流企業(yè)而言，如何打造新產(chǎn)品？供應(yīng)鏈貨代企業(yè)管理方面，又該如何通過技術(shù)、模式創(chuàng)新，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、效率與安全？

　　近年來，瑞云冷鏈、京東物流、百世集團(tuán)等跨境電商物流企業(yè)在出海路上取得一定成績，為其他企業(yè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。但人才短缺、本土化等問題仍是他們面臨的難題。

　　面對未來，優(yōu)秀的中國企業(yè)如何不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，深化本地化戰(zhàn)略，加強(qiáng)與全球伙伴的合作？在這個(gè)過程中，企業(yè)需要具備強(qiáng)大的決策能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，整合資源，用高科技提高自己的運(yùn)營效率和經(jīng)營效率。

　　尋找更多海外資源

　　在日前國際航貿(mào)物流平臺于上海舉辦的助力中國制造業(yè)出海專題沙龍活動中，部分貨代企業(yè)談到自身在海外設(shè)立分公司或辦事處的經(jīng)歷，大多表示經(jīng)歷了各種各樣的困難，目前能夠發(fā)展良好的貨代企業(yè)為數(shù)不多，甚至有些貨代企業(yè)已經(jīng)撤離海外回國。

　　顯而易見的是，貨代企業(yè)越來越多嘗試在海外設(shè)立站點(diǎn)的原因，除了國際貿(mào)易深化和國際供 應(yīng)鏈加速重構(gòu)的大趨勢以外，還有一點(diǎn)是自身尋求國際化發(fā)展路 線的嘗試，旨在獲得更多的行業(yè)資源。

　　1%顧問團(tuán)的聯(lián)合創(chuàng)始人陳垚表示，“貨代企業(yè)在國內(nèi)的內(nèi)卷已經(jīng)到了極致，出海變成了企業(yè)的剛需?！彪S后，陳垚解釋：“內(nèi)卷度等于供應(yīng)量除以需求量，等競爭度除以市場容量。從國際物流或者貨代行業(yè)來說，出海一般包括開辟新的航線產(chǎn)品，和國外代理產(chǎn)生更多更專業(yè)的業(yè)務(wù)合作，開設(shè)分公司或者合資成立公司，設(shè)立自營倉庫、購買車輛、深入屬地倉配以及開展門到門更多元化、更多類型的業(yè)務(wù)。”

　　隨著國內(nèi)市場競爭的加劇，各行各業(yè)紛紛將目光投向海外市場，尋找更多的機(jī)遇和利潤空間。2025年，海外市場還有哪些新的機(jī)遇？中國物流企業(yè)又將如何改變國際市場競爭格局？

　　以瑞云冷鏈為例，其主要在尋找資源和打基礎(chǔ)上下功夫，所花時(shí)間的投入為后來的爆發(fā)式增長打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。特別是針對東南亞市場，例如泰國和越南市場，瑞云在每年2月到9月的水果旺季到來之前，已經(jīng)完成了線路磨合和系統(tǒng)優(yōu)化，確保了高效運(yùn)營效率。

　　此外，百世集團(tuán)與京東物流幾乎同時(shí)出海。目前百世集團(tuán)在東南亞有33個(gè)快遞分撥中心、1000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)在美國和東南亞布局海外倉，為許多中國企業(yè)和本土企業(yè)提供服務(wù)。

　　中國物流貨代企業(yè)的出海，近年來發(fā)生了巨大變化，東南亞市場尤其如此。類比中國的發(fā)展階段，目前東南亞大概處于國內(nèi)改革開放和電商發(fā)展的初期。這也意味著，未來隨著更多外資企業(yè)的進(jìn)入，東南亞將迎來電商和物流等行業(yè)的機(jī)遇爆發(fā)期。

　　“中國品牌通過品牌出海、產(chǎn)能出海以及優(yōu)秀的運(yùn)作規(guī)模、銷售流程和供應(yīng)鏈規(guī)則，將業(yè)務(wù)拓展到海外市場，這為中國物流貨貸企業(yè)提供了巨大的機(jī)會，而中國物流貨代企業(yè)幫助中國企業(yè)出海的同時(shí)也提升了當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈和物流水平?！卑偈兰瘓F(tuán)華北大區(qū)總經(jīng)理吳波表示。

　　不能照搬國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)

　　出海必然面臨著風(fēng)浪和挑戰(zhàn)，那么，在出海過程中，大部分公司面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？公司出海如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)？

　　陳垚坦言，人才短缺是貨代物流企業(yè)出海過程中一直面臨的問題。除了人才短缺之外，還涉及對國外雇員的管理問題，國外人員和國內(nèi)人員完全不一樣，需要多了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情等文化差異，還需要了解當(dāng)?shù)貒业墓蛡蜿P(guān)系法律法規(guī)等不同領(lǐng)域的諸多問題。

　　提到出海，本土化就是一個(gè)繞不開的關(guān)鍵詞。上海玉漭物流銷售部負(fù)責(zé)人提到，物流運(yùn)輸和存儲的品類比較雜，甚至還包括危險(xiǎn)品，對于這些危險(xiǎn)品，每個(gè)國家的要求不一樣，甚至有的國家不允許進(jìn)口，這就需要提前了解當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸法律法規(guī)。為了防止國際商品退換過程中被扣留，玉漭物流會通過借助海外倉處理退貨維修，減少客戶的成本，盡最大可能幫助品牌方出海。

　　陳垚也提到出海過程中人才培養(yǎng)的重要性，在他看來，不能簡單地把中國經(jīng)驗(yàn)直接搬到國外，需要結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鎏攸c(diǎn)和政策法規(guī)對國內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)化和改良。

　　“長遠(yuǎn)來講，如果要開拓海外市場，就要把中國的好團(tuán)隊(duì)派到重要的海外市場，同時(shí)也要培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝瞬?，只有?dāng)?shù)厝瞬藕妥约喝瞬磐耆Y(jié)合，一個(gè)合理的團(tuán)隊(duì)才能在當(dāng)?shù)乇３殖志玫?、長期的服務(wù)?！标悎惐硎尽?/p>

　　由此會引申出另一個(gè)關(guān)鍵問題，那就是對于海外雇員的跨境工資支付的問題，這個(gè)問題雖然聽上去很小，但是卻尤為關(guān)鍵?！翱鐕べY的支付給國內(nèi)雇主帶來了一些挑戰(zhàn)和復(fù)雜性。其中包括貨幣匯率、付款規(guī)定的差異和稅捐等三類問題。”贏爍財(cái)務(wù)稅務(wù)代理有限公司傅紅介紹。

　　傅紅認(rèn)為，首先是貨幣匯率，當(dāng)涉及跨境工資支付時(shí)，貨幣匯率可能是一個(gè)重要的挑戰(zhàn)。一方面，雇主必須將他們使用的貨幣轉(zhuǎn)換為員工所在國家的貨幣，這可能會導(dǎo)致額外的費(fèi)用和交易成本。另外，貨幣匯率是不斷變化的，這意味著支付給員工的金額可以根據(jù)交易時(shí)的匯率而有所波動，這很難與雇員解釋得通，而且，這使得雇主很難準(zhǔn)確計(jì)算出他們的全球雇員的工資。雇主可能還需要考慮貨幣匯率對稅務(wù)方面造成的影響，因?yàn)閰R率波動會影響到雇主本國和雇員所在國應(yīng)繳納的稅款數(shù)額。

　　其次是付款規(guī)定的差異，國內(nèi)雇主進(jìn)行跨境工資支付時(shí)，不同的國家或地區(qū)存在著獨(dú)特的法律和監(jiān)管要求，必須嚴(yán)格遵守這些規(guī)定。如果不遵守這些法律法規(guī)，可能會面臨罰款或法律后果。同時(shí)，一些國家或地區(qū)還制定了管理支付處理的具體規(guī)定，例如交易限制或要求支付處理商獲得許可或注冊，而不同國家對于跨境工資支付所需的處理時(shí)間也可能存在差異。已經(jīng)出海的物流貨代企業(yè)，必須根據(jù)具體情況了解目標(biāo)國家或地區(qū)的相關(guān)要求，并確保在進(jìn)行跨境工資支付時(shí)遵守所有適用的法律和監(jiān)管要求。

　　“在處理跨境工資支付時(shí)，涉及員工工資的預(yù)扣稅款、繳納頻率以及向政府匯款等稅收規(guī)則可能因國家或地區(qū)的不同而存在較大差異，這為操作帶來了一定挑戰(zhàn)。”傅紅表示，“另一個(gè)與稅收相關(guān)的挑戰(zhàn)是雙重征稅，即員工在本國和工作所在國家都需要繳納所得稅。這些協(xié)議規(guī)則可能相當(dāng)復(fù)雜，因此，在了解適用于貨代企業(yè)各自具體情況的協(xié)議內(nèi)容以避免多繳或少繳所得稅非常重要?！?/p>

　　跨境物流出路顯現(xiàn)

　　出海有挑戰(zhàn)，但也蘊(yùn)藏著無限的機(jī)遇。跨境新勢力出海，未來路在何方？又有哪些“避坑指南”？

　　1%顧問團(tuán)的高管團(tuán)隊(duì)有過細(xì)致的調(diào)查和分析，陳垚說：“所有的物流貨代企業(yè)在出海前期都一定要做大量的數(shù)據(jù)分析和調(diào)研，在調(diào)研過程中要了解哪些能做，哪些不能做，這是非常重要的。此外，出海需要公司管理層有強(qiáng)大的決策能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力?！彼瑫r(shí)表示，出海一定要資源整合，要跟當(dāng)?shù)氐膰夤竞献鳎爱?dāng)?shù)剡@些物流公司能在當(dāng)?shù)卮婊钕聛?，其?shí)是有一定水平和能力的”。一個(gè)新的公司初來乍到，在國際市場上需要有一個(gè)適應(yīng)時(shí)間，甚至可能還會受到政策、法律等因素的限制，所以一定要和當(dāng)?shù)毓竞献?，或者和國際化的公司做整體的鏈接和合作。

　　吳波則提到，在技術(shù)發(fā)展和人工智能時(shí)代，物流貨代業(yè)已經(jīng)算作高科技行業(yè)，每天有海量的數(shù)據(jù)在物流平臺上產(chǎn)生，因此物流貨代企業(yè)一定要用高科技提高自己運(yùn)營效率和經(jīng)營效率。他同時(shí)表示，企業(yè)要追求長遠(yuǎn)發(fā)展，團(tuán)隊(duì)依然是最重要的?！耙欢ㄊ桥赡愕木鴱?qiáng)將去外面，而且馬上要把本土的人才培養(yǎng)起來，因?yàn)樗麄儾攀亲罱拥貧獾?，了解?dāng)?shù)胤椒矫婷娴那闆r?！?/p>

　　玉漭物流相關(guān)負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道，今年出海的整體趨勢就是正規(guī)化、合法化，物流企業(yè)出海最重要的就是合法合規(guī)，尤其是對于中國物流貨代企業(yè)而言，更重要的是對于從事危險(xiǎn)品、?；穱H運(yùn)輸?shù)呢洿髽I(yè)來說，對于中國品牌的出海，未來會大力開展一些產(chǎn)業(yè)帶聯(lián)動，圍繞產(chǎn)業(yè)帶出海做更多合規(guī)化的出海方案。

　　“未來中國的物流貨代企業(yè)出海，首先要反問自己，確定自己做好準(zhǔn)備了嗎？夢想、目標(biāo)、分析、策略、認(rèn)知、經(jīng)驗(yàn)、資源、能力、人力、資金、系統(tǒng)、體力和心態(tài)等。所有的條件都具備，才能擺正企業(yè)出海的姿態(tài)和姿勢，‘用觸角步步為營，用心性層層智見；用體術(shù)連接，用代價(jià)掙脫’?！标悎惐硎?，“物流貨代業(yè)需要洞見整個(gè)世界，所以在積極出海的同時(shí)，要保持謹(jǐn)慎出海和智慧出海?！保ㄈ诬S）

　　轉(zhuǎn)自：中國航務(wù)周刊

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