鐵路牽南北，長江貫東西｜武漢鐵水聯(lián)運二期工程開工

　　8月1日，武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運二期項目正式開工，建成達產后，將使武漢鐵水聯(lián)運作業(yè)能力由目前10萬標箱提升至50萬標箱，成為中國內陸地區(qū)最大的鐵水聯(lián)運樞紐。

　　該項目位于陽邏港中遠海運碼頭(原武鋼江北碼頭)，建設總面積約852畝，總投資約22億元。項目包括三部分：碼頭作業(yè)區(qū)將把現(xiàn)有4個5000噸級件雜貨碼頭泊位改造為可靠泊1140標箱江海直達示范船舶的集裝箱泊位，年設計吞吐能力75萬標箱；鐵路裝卸場將從江北鐵路香爐山站引入一束鐵路線，并新建裝卸作業(yè)區(qū)及配套堆場，年鐵水聯(lián)運能力40萬標箱；附屬作業(yè)區(qū)將提供拆裝箱、洗修箱、空箱堆存等配套服務。

　　項目由武漢中遠海運港口碼頭有限公司建設運營。公司負責人表示，預計2021年部分投產試運營，2022年全部建成，實現(xiàn)“港站同場、運輸同場、關檢同場、信息同場”的運營模式，進一步降低武漢鐵水聯(lián)運的物流成本。

　　鐵水聯(lián)運是目前世界上最先進的綜合運輸方式之一，可以讓集裝箱坐著火車進港區(qū)，實現(xiàn)車、船無縫銜接，省時、省力、省成本。武漢坐擁長江黃金水道，又是全國鐵路主樞紐之一，發(fā)展鐵水聯(lián)運擁有得天獨厚的優(yōu)勢。2016年，武漢陽邏港鐵水聯(lián)運一期基地入選國家多式聯(lián)運示范項目，2017年底啟用，2019年集裝箱到發(fā)量3.3萬標箱。不過，一期基地至陽邏港碼頭尚有2.5公里距離，需依賴公路駁運，且年設計吞吐量10萬標箱，無法滿足需求。新開工的二期項目不僅可實現(xiàn)真正的“無縫銜接”，還大幅提升鐵水聯(lián)運作業(yè)能力。

　　武漢新港管委會相關負責人表示，陽邏港鐵水聯(lián)運二期項目建成后，將充分發(fā)揮長江黃金水道和全國鐵路網(wǎng)的聯(lián)運優(yōu)勢，使武漢成為中國內陸地區(qū)最大的鐵水聯(lián)運樞紐，成為長江經濟帶和“一帶一路”沿線重要的綜合交通運輸樞紐。

　　轉自：湖北日報

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