2022年我國(guó)召回乘用車448萬(wàn)輛 涉及42個(gè)汽車品牌

　　根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的2022年召回公告數(shù)據(jù)分析，2022年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共42個(gè)汽車品牌發(fā)布117次召回公告，累計(jì)召回乘用車4481938輛，同比下降48.68%。這是自2015年以來(lái)召回規(guī)模首次降至500萬(wàn)輛以下，也是自2013年以來(lái)的最低點(diǎn)。

　　以月度走勢(shì)來(lái)看，2022年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)顯著的“V”形走勢(shì)。具體來(lái)看，1月、12月掀起兩波高潮，其中，1月召回規(guī)模超過(guò)154萬(wàn)輛，是2022年召回?cái)?shù)量最多的月份，也是國(guó)內(nèi)汽車召回制度施行以來(lái)的年度首月召回之最；12月，召回規(guī)模突破90萬(wàn)輛；其余月份則都處于低位運(yùn)行，2月、8月、10月的召回?cái)?shù)量均不足10萬(wàn)輛。

　　分車系來(lái)看，2022年，德系和自主品牌召回分別占總量的26.74%和24.92%，位列前兩名。

　　德系共有6個(gè)品牌累計(jì)召回1198533輛乘用車，從召回原因來(lái)看，電子電氣問(wèn)題較為集中，涉及各類控制模塊、蓄電池以及車機(jī)系統(tǒng)等，存在安全隱患；制造缺陷問(wèn)題同樣突出，并且普遍存在于豪華品牌車型中，反映出豪華品牌在工藝水平方面仍有提升空間。其中，奔馳居首，共召回567545輛，召回規(guī)模雖較之前3年出現(xiàn)顯著回落，但召回頻次較高，全年共發(fā)布21起召回；此外，奔馳召回車型也涉及廣泛，除了傳統(tǒng)主流車型外，EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等五款EQ系列電動(dòng)車也悉數(shù)登榜。

　　自主品牌召回涉及9個(gè)品牌，共召回1116751輛乘用車，占比24.92%。召回?cái)?shù)量最多的自主品牌是五菱，2022年1月，其因“手動(dòng)變速器零件制造尺寸超差”問(wèn)題，大規(guī)模召回了609779輛五菱宏光S3、新五菱宏光S，召回規(guī)模在全部品牌中排名第二位。奇瑞汽車因“變速箱冷卻油管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因”召回超14萬(wàn)輛。需要注意的是，自主品牌2022年有10次召回是在市場(chǎng)監(jiān)管總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查的情況下開(kāi)展的，反映出自主品牌在缺陷自檢和主動(dòng)召回上還有進(jìn)步空間。

　　日系和美系品牌召回規(guī)模也是“不相上下”，均超過(guò)86萬(wàn)輛。其中，日系有9個(gè)品牌累計(jì)召回876936輛乘用車，占比19.57%；美系有4個(gè)品牌召回863611輛，占比19.27%，特斯拉則成為推升美系召回規(guī)模的主要力量。具體來(lái)看，2022年，特斯拉分6批次共召回多達(dá)791502輛乘用車，是全年召回?cái)?shù)量最多的品牌，也是首個(gè)登頂年度召回榜單的電動(dòng)汽車品牌。在去年4月、5月，特斯拉召回規(guī)模連續(xù)超過(guò)10萬(wàn)輛。去年12月，特斯拉因“示廓燈無(wú)法點(diǎn)亮”召回超過(guò)43萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)Model3和ModelY。而在去年11月，特斯拉因相同問(wèn)題在美國(guó)召回了超過(guò)32萬(wàn)輛ModelY。

　　韓系現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思3品牌累計(jì)召回乘用車363658輛，占召回總量的8.11%。來(lái)自英國(guó)、瑞典、意大利和法國(guó)的品牌，召回占比均不足1%。

　　從動(dòng)力類型看，隨著新能源汽車2022年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量增勢(shì)迅猛，車輛故障問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)。全年共計(jì)發(fā)起30批次新能源汽車召回，召回總量超96萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷史新高。從召回原因來(lái)看，電機(jī)、電控和電池三電系統(tǒng)所占的召回比例相較往年大幅降低，說(shuō)明隨著電動(dòng)化技術(shù)不斷完善，核心部件質(zhì)量水平得到明顯提升。從召回方式來(lái)看，OTA召回也在不斷增多。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，主動(dòng)進(jìn)行缺陷車輛召回，是企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)，無(wú)論是車企，還是消費(fèi)者，對(duì)于汽車召回都應(yīng)該理性看待。（記者 岳倩）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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