燃油車降價銷售火爆 品牌面臨重塑難題

　　“我現(xiàn)在沒辦法跟你聊太長時間，這個電話現(xiàn)在是熱線?！?月14日上午，湖北武漢東風汽車4S店一位銷售人員在告知證券時報·e公司記者部分車型斷貨后，匆匆掛斷了電話。

　　近日，湖北地區(qū)東風系汽車大規(guī)模補貼降價的海報全網(wǎng)刷屏，“去湖北買車”成了車市熱門話題。記者從武漢多家東風汽車4S店處了解到，降價消息發(fā)出后，店內客流猛增，用“人滿為患”來形容毫不夸張。另外，補貼達9萬元的東風雪鐵龍C6貨源稀缺，部分車型已無現(xiàn)貨。有接近東風集團人士告訴記者，不少經(jīng)銷商手里的訂單量是遠多于庫存貨源的，東風的幾個工廠目前已在加班趕訂單。

　　多家車企采取了跟進舉措，奔馳、寶馬、奧迪、別克、比亞迪等在內的超30個汽車品牌通過廠家補貼或經(jīng)銷商降價等方式參與其中。不過有業(yè)內人士認為，部分豪華車品牌的降價實際力度并沒有那么大，往往疊加其他條件才能享受優(yōu)惠。

　　東風4S店銷售火爆

　　東風汽車旗下多個品牌降價的效果可以說是立竿見影，最直接的體現(xiàn)就是變得擁擠的4S店?！白罱?，我們店每天進店客人在兩三百人左右，每天訂單量基本能過百。”武漢一家東風4S店員工告訴記者，有的門店在補貼降價消息發(fā)出后3天內賣了1000多臺車。

　　除了到店客流的直線上漲，關于購車的線上咨詢也是異?；鸨?。近兩日，證券時報·e公司記者嘗試電話聯(lián)系武漢地區(qū)東風汽車4S店銷售，其電話大多處于占線狀態(tài)。“C6舒適版不敢保證有貨，共創(chuàng)版還有少量資源?！变N售人員對記者稱，武漢的C6車型已經(jīng)賣得差不多了，現(xiàn)在要買的話得從外地調貨。

　　銷售人員表示，要先交定金再安排訂單，確定有車了再付尾款，不能保證最后能提車，“前面的訂單比較多，如果在月底無法交車會退訂。”同時，銷售人員對記者稱，每個咨詢電話都要控制在兩分鐘內，不然后面的全部會占線，感興趣的話可以到店咨詢。

　　根據(jù)當?shù)卣撸瑬|風汽車旗下的東風雪鐵龍、東風標致、東風日產(chǎn)、東風本田、東風風神等品牌均參與了這一輪補貼，補貼力度從5000元至9萬元不等。而最受關注的則是補貼金額達9萬元的東風雪鐵龍C6。以C6共創(chuàng)版為例，指導價21.19萬元，其中，廠商優(yōu)惠4.5萬元，政府補貼4.5萬元，累計優(yōu)惠9萬元，補貼后裸車價為12.19萬元。

　　不止在湖北當?shù)兀瑬|風汽車補貼降價的旋風已刮向全國范圍。記者近日實地走訪了上海地區(qū)的東風汽車4S店發(fā)現(xiàn)，降價幅度最大的多款車型已售罄，經(jīng)銷商也表示“拿不到資源”。

　　“展車已經(jīng)賣掉了，昨天剛來就被人買走了?！庇浾呖吹?，在浦東一家東風4S店內，降價促銷活動的海報隨處可見，到店客戶最關心的雪鐵龍C6等車型卻不見蹤影。銷售人員告訴記者，現(xiàn)在C6沒有現(xiàn)車，需要買車的話可以向總部申請調貨，但不能確保什么時候能到?！翱梢韵冉?000元定金，有貨的話我第一時間通知你。”銷售人員表示，買車最好是原價全款，三個月后可以過戶。

　　對于此次東風系降價的原因，江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔向記者分析，“最大的原因還是國六B標準要在7月1日開始實施，東風雪鐵龍需要清理庫存，補貼降價是清庫存的有效方式。”

　　據(jù)了解，國六B排放標準要求汽車尾氣中的顆粒物、氮氧化物等污染物的排放量大幅降低，比國六A標準更加嚴格。部分銷量低迷、缺乏相應技術的車企，只能對暫時無法通過國六B排放標準的車型進行停產(chǎn)或清倉處理。

　　品牌如何重塑

　　需說明的是，東風系的降價是有期限限制的。一位上海地區(qū)東風汽車經(jīng)銷商則明確告訴記者“沒貨了，已經(jīng)晚了，前面的訂單還有100多個，3月31日之前肯定是來不及辦完手續(xù)的?！?/p>

　　根據(jù)湖北省政策，2022年省財政廳、商務廳、經(jīng)信廳聯(lián)合印發(fā)《關于支持開展促進汽車消費活動的通知》，自2022年6月至12月(活動到期前延長至2023年3月31日)鼓勵各地結合當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展情況開展促進汽車消費活動?！拔覀円?月31日之前開好購車發(fā)票，現(xiàn)在全國的C6都很緊張，建議你再看看其他車型。”上述經(jīng)銷商表示。

　　在補貼政策到期后，東風旗下降價車型將何去何從也被業(yè)界關注?！按蠓祪r的效果很明顯，但對品牌確實是一種傷害，優(yōu)惠活動到期后，品牌恢復到正常的價格需要花很長的時間?！睆埾鑼τ浾弑硎?。

　　也有汽車行業(yè)人士告訴記者，降價車型重新走向消費者或許有三種可能性：一是花費較長的時間緩慢多次提價；二是重新對降價車型進行換代升級，以另一種形式去包裝和售賣；三則是大幅降價，清完庫存后徹底告別市場。

　　對于本次降價是否會引發(fā)其他省市跟進，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，該活動具有示范作用，短期之內會輻射到周邊地區(qū)，形成對周邊的擴散效應，“取得了這么大的關注度，證明是有效的，其他省份很可能會進行效仿?！?/p>

　　又有車企加入價格戰(zhàn)

　　在東風系汽車補貼降價后，多家車企采取了跟進舉措。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前已有包括奔馳、寶馬、奧迪、別克、比亞迪等在內的超30個汽車品牌通過廠家補貼或經(jīng)銷商降價等方式參與其中。不過，也有業(yè)內人士認為，部分豪華車品牌的降價實際力度并沒有那么大，優(yōu)惠往往疊加了其他條件。

　　3月13日，吉利汽車發(fā)布購置稅減半限時補貼政策，補貼最高可達3萬元。據(jù)悉，此次優(yōu)惠活動涉及車型包括新繽越、第4代帝豪、遠景X6 PRO等，活動時間截止至3月31日，全國用戶均可參與活動。

　　另外，奇瑞集團也攜旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，發(fā)布百億購車鉅惠行動，宣布自2023年3月11日0時起至3月31日24時止，凡在此期間購買奇瑞集團全系車型的客戶，均可享受不同程度的補貼優(yōu)惠，其中，捷途惠民特供車型至高綜合優(yōu)惠達42888元。

　　對于這輪降價潮對市場的影響，崔東樹認為，從長期來看，這種短期促銷的影響會逐步淡化，它并不是全系列、全面的推動，資金也相對有限，促銷完后還會回歸到一個正常的狀態(tài)，不會對車市帶來嚴重的后遺癥。

　　中泰證券認為，短期來看，燃油車大幅度降價或對相應價位段的新能源車銷量造成負面影響，在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級過程中，車企研發(fā)投入較大，適度的價格競爭或可刺激消費，但過度價格戰(zhàn)將加大車企和產(chǎn)業(yè)鏈盈利壓力。長期來看，新能源車替代燃油車的趨勢明確，且在激烈的價格競爭中，擁有品牌、技術和供應鏈優(yōu)勢的車企將更具韌性，長期有利于優(yōu)化行業(yè)競爭格局。（記者 梅雙）

　　轉自：證券時報

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