各地多措并舉 多部門發(fā)力 為新能源汽車出口保駕護(hù)航

　　盡管訂單不斷增加，但是對(duì)一艘龐大的汽車運(yùn)輸船來(lái)說(shuō)，建造需要一定的周期。因此，目前市場(chǎng)上的汽車運(yùn)輸船運(yùn)力供給仍然偏緊，各地也是出臺(tái)舉措，為新能源汽車出口保駕護(hù)航。

　　在廣東東莞的一家物流公司，員工們正忙著打電話敲定船期、訂艙位。負(fù)責(zé)人洪憲林告訴記者，現(xiàn)在，多數(shù)航線的艙位已經(jīng)較充足，運(yùn)價(jià)比去年最高點(diǎn)也有所下降。

　　洪憲林說(shuō)，這主要得益于集裝箱運(yùn)輸對(duì)汽車運(yùn)力緊張的緩解。但新能源汽車攜帶的動(dòng)力電池屬于危險(xiǎn)品，集裝箱運(yùn)輸比較復(fù)雜。因此，新能源汽車廠商更傾向于選擇汽車運(yùn)輸船，這使得新能源汽車出口最火熱的歐洲航線，艙位仍然比較緊張。

　　為保障新能源車出口，國(guó)內(nèi)主要港口陸續(xù)開(kāi)辟出口汽車監(jiān)管場(chǎng)地、開(kāi)通了新航線。長(zhǎng)江沿岸的車企可以通過(guò)“水水聯(lián)運(yùn)”，利用通關(guān)一體化，在碼頭直接從內(nèi)貿(mào)的汽車運(yùn)輸船換乘到外貿(mào)的汽車運(yùn)輸船，以保障時(shí)效。

　　日前，深圳市也出臺(tái)方案，對(duì)經(jīng)深圳港海上運(yùn)輸外貿(mào)出口的汽車和汽車滾裝航線航次給予資助，鼓勵(lì)車企從深圳港出口車輛。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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