我船舶業(yè)三大指標(biāo)全球領(lǐng)先 船海產(chǎn)品全面突破

　　胡震委員——摘取“皇冠上的明珠”

　　工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)14年居世界第一位。2023年，我國(guó)造船完工量4232萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.8%；新承接訂單量7120萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)56.4%；截至2023年底，手持訂單量13939萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)32.0%，所有指標(biāo)第一次實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)船舶科學(xué)研究中心研究員胡震表示，我國(guó)船舶工業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好、穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，船海產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全面突破。

　　中國(guó)船舶，乘風(fēng)遠(yuǎn)航。今年1月1日，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”正式商業(yè)首航，標(biāo)志著我國(guó)已形成船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力。至此，我國(guó)成功摘取世界造船業(yè)3顆“皇冠上的明珠”——航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船和大型郵輪。

　　亮眼的成績(jī)背后是船舶工業(yè)綜合實(shí)力的深厚積淀。胡震委員表示，船舶工業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，圍繞構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)完善船舶總體技術(shù)體系，不斷突破裝備關(guān)鍵共性技術(shù)，為保障海洋裝備高端化發(fā)展發(fā)揮重要作用。

　　如何更好發(fā)揮船舶工業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)？“基礎(chǔ)研究和科技創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)的關(guān)鍵?！焙鹞瘑T表示，要利用好現(xiàn)有技術(shù)積累和應(yīng)用成果，持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、前沿性技術(shù)研究，夯實(shí)深?？萍紕?chuàng)新基礎(chǔ)。

　　廣闊海洋，潛力無(wú)限。以數(shù)字技術(shù)為使能工具、滿足綠色增長(zhǎng)要求的新型工業(yè)化道路，是船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑選擇。面向未來(lái)，胡震委員建議，要強(qiáng)化前瞻性、關(guān)鍵性科技布局，借助人工智能、數(shù)字化等技術(shù)，探索深海裝備進(jìn)一步向智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)馳騁深藍(lán)。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 吉亞矯）

　　王其紅代表——三大指標(biāo)保持領(lǐng)先

　　“政府工作報(bào)告在回顧2023年工作時(shí)，提到國(guó)產(chǎn)大型郵輪成功建造，我們船舶人倍感自豪。”全國(guó)人大代表、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司725所所長(zhǎng)王其紅表示，近年來(lái)，我國(guó)船舶業(yè)發(fā)展迅速，成效顯著，目前已基本形成完整的產(chǎn)業(yè)體系，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)都保持全球領(lǐng)先。

　　王其紅代表說(shuō)：“現(xiàn)代船舶業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，對(duì)上下游的拉動(dòng)作用明顯。當(dāng)前，我國(guó)還處在從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵期。我國(guó)要成為世界造船強(qiáng)國(guó)，引領(lǐng)世界造船技術(shù)發(fā)展，材料創(chuàng)新大有可為。要著力在造高技術(shù)船舶用材方面填平補(bǔ)齊，更要推動(dòng)傳統(tǒng)材料的更新?lián)Q代。一代材料，一代裝備，如果材料實(shí)現(xiàn)重大創(chuàng)新和突破，造船技術(shù)必將迎來(lái)質(zhì)的變化?！?/p>

　　王其紅代表表示，目前，我國(guó)在船舶建造領(lǐng)域新材料技術(shù)支撐不足、應(yīng)用水平偏低，部分關(guān)鍵功能材料及裝備依賴進(jìn)口，研發(fā)創(chuàng)新面臨很多挑戰(zhàn)。

　　王其紅代表建議，加強(qiáng)船舶材料行業(yè)頂層設(shè)計(jì)、統(tǒng)籌策劃、資源整合，持續(xù)攻關(guān)先進(jìn)復(fù)合材料、鈦材料等新質(zhì)材料。支持重點(diǎn)科研院所、國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，充分發(fā)揮原材料制造企業(yè)的積極性，組建一支長(zhǎng)期穩(wěn)定的高水平科研生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，形成原創(chuàng)科研成果體系化布局。同時(shí)，要尊重市場(chǎng)規(guī)律，維護(hù)良好的市場(chǎng)秩序，讓企業(yè)在良性競(jìng)爭(zhēng)中保持活力。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 袁 勇）

　　葉聰委員——自主研發(fā)深海裝備

　　海洋經(jīng)濟(jì)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分?！丁笆奈濉焙Ｑ蠼?jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》指出，走依海富國(guó)、以海強(qiáng)國(guó)、人海和諧、合作共贏的發(fā)展道路，加快建設(shè)中國(guó)特色海洋強(qiáng)國(guó)。如今許多國(guó)家在海上進(jìn)行油氣勘探和開發(fā)，但海洋資源利用方式大多集中在淺海層面。

　　發(fā)展深海經(jīng)濟(jì)，離不開深海運(yùn)載裝備的創(chuàng)新與發(fā)展。全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)船舶科學(xué)研究中心研究員葉聰介紹，4年來(lái)，中國(guó)首艘萬(wàn)米級(jí)載人潛水器“奮斗者”號(hào)累計(jì)完成230多次下潛，其中深度超過萬(wàn)米的達(dá)25次，32人到達(dá)萬(wàn)米海底開展作業(yè)，持續(xù)刷新萬(wàn)米深潛人次紀(jì)錄；“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)、“奮斗者”號(hào)3臺(tái)潛水器累計(jì)下潛超過1100次，近3年全球一半以上的載人深潛任務(wù)由它們完成。

　　“中國(guó)探索世界的足跡已潛入深海?！比~聰委員說(shuō)，“深海蘊(yùn)藏著無(wú)窮的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。未來(lái)，我們要對(duì)更多海域、深淵開展應(yīng)用延伸，展示更大規(guī)模的集群組網(wǎng)作業(yè)能力。開展體系化工作，構(gòu)建從空天到水面、從水下直至海底的立體探測(cè)、作業(yè)和開發(fā)裝備體系，提升對(duì)整個(gè)海洋系統(tǒng)的感知和管控?！?（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 銀 晟）

　　劉靜瑜代表——加快綠色低碳轉(zhuǎn)型

　　“政府工作報(bào)告提出大力發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)。這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是好消息。”全國(guó)人大代表、中創(chuàng)新航科技股份有限公司董事長(zhǎng)劉靜瑜表示，中創(chuàng)新航是國(guó)內(nèi)最早布局動(dòng)力電池的企業(yè)之一，在電動(dòng)船舶領(lǐng)域深耕多年，為我國(guó)船舶電動(dòng)化作出了積極貢獻(xiàn)。

　　近年來(lái)，中創(chuàng)新航已批量交付多個(gè)重量級(jí)電動(dòng)船舶項(xiàng)目——全球首制700TEU江海直達(dá)純電池動(dòng)力集裝箱船，在電池容量、裝箱數(shù)、載重噸等方面均處于世界領(lǐng)先地位；還有我國(guó)首條純電動(dòng)離岸雙體帆船，廣東首艘多功能水庫(kù)無(wú)人巡檢船艇等。公司船用電池產(chǎn)品具有高功率、長(zhǎng)續(xù)航、高安全、長(zhǎng)壽命等核心優(yōu)勢(shì)，支持多樣化的船用電池系統(tǒng)定制，目前全球已有超過1000條船搭載中創(chuàng)新航的產(chǎn)品。

　　“‘雙碳’目標(biāo)已成為廣泛共識(shí)，我國(guó)近年來(lái)出臺(tái)了一系列政策支持發(fā)展綠色動(dòng)力技術(shù)，推進(jìn)船舶行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型?！眲㈧o瑜代表說(shuō)，船舶電動(dòng)化是可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，符合未來(lái)航運(yùn)業(yè)發(fā)展方向。其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面：一是大幅減少燃油消耗和碳排放，對(duì)環(huán)境更友好；二是噪聲小，減少對(duì)海洋生物的干擾，有利于海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)；三是運(yùn)營(yíng)成本更低；四是能提高船舶的操縱性和可靠性，助力船舶智能化發(fā)展。

　　如何加快船舶業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，讓更多“綠色”船舶駛向低碳經(jīng)濟(jì)新“藍(lán)?！保縿㈧o瑜代表建議加強(qiáng)政策引導(dǎo)。各級(jí)政府應(yīng)出臺(tái)更多有利于船舶綠色轉(zhuǎn)型的政策，鼓勵(lì)行業(yè)資本、研究機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)、設(shè)計(jì)單位、造船廠以及船舶配套企業(yè)投入更多資源進(jìn)行綠色船舶技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣?！斑€要加快現(xiàn)有老舊船舶升級(jí)和淘汰。健全環(huán)保不達(dá)標(biāo)的老舊船舶退出機(jī)制，鼓勵(lì)現(xiàn)有船舶進(jìn)行綠色改造升級(jí)，支持投資和新建滿足最新環(huán)保要求的船型。”劉靜瑜代表說(shuō)。

　　劉靜瑜代表還建議完善充電設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)電動(dòng)船舶的碼頭充電設(shè)施、換電站，以及電力供應(yīng)線網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；建立完善的綠色船舶評(píng)價(jià)體系，為現(xiàn)有綠色船舶提供優(yōu)先碼頭?？?、優(yōu)先過閘等激勵(lì)舉措。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 佘惠敏）

　　張成偉代表——推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新

　　當(dāng)前，世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛加快電子裝備的智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，提升電子裝備制造質(zhì)量和效率。造船業(yè)需要大量應(yīng)用雷達(dá)、導(dǎo)航等電子裝備，與我國(guó)造船總產(chǎn)量相比，國(guó)產(chǎn)船舶電子裝備還存在差距。

　　“這背后有一定的技術(shù)原因，但更多的是市場(chǎng)原因?！比珖?guó)人大代表、中電科38所所長(zhǎng)張成偉表示，中電科38所及相關(guān)公司長(zhǎng)期深耕雷達(dá)裝備研制生產(chǎn)，船用雷達(dá)領(lǐng)域也有所涉及?！皬男阅軄?lái)看，我們的裝備不亞于國(guó)外雷達(dá)。但在市場(chǎng)上，不是誰(shuí)的產(chǎn)品性能好就用誰(shuí)的，而是要看誰(shuí)能在滿足性能要求的情況下，價(jià)格更優(yōu)、服務(wù)更好。”張成偉代表說(shuō)。

　　對(duì)船用電子裝備產(chǎn)業(yè)而言，張成偉代表建議，“以包容開放的心態(tài)，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，不斷追求更高質(zhì)量和更優(yōu)價(jià)格，以規(guī)模化生產(chǎn)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升電子裝備競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　張成偉代表表示，主力造船廠要扮演好“鏈長(zhǎng)”的角色，一方面對(duì)接客戶需求；另一方面要抱著開放的心態(tài)積極推動(dòng)相關(guān)供應(yīng)商數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，提升生產(chǎn)效率。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的開放，產(chǎn)業(yè)需求會(huì)被集中到一些專業(yè)零部件供應(yīng)商手中，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，為降低產(chǎn)品單價(jià)創(chuàng)造條件，提升中國(guó)船舶競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新還能促進(jìn)相關(guān)行業(yè)開展協(xié)同創(chuàng)新，從而產(chǎn)生更多共性需求，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性創(chuàng)新，提升行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。”張成偉代表說(shuō)。 （記者 梁 睿）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》

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