五部門給20個城市"開閘" "車路云一體化"規(guī)?;涞靥崴?/b>


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2024-07-08





  我國已開放測試道路32000多公里


  發(fā)放測試牌照超過7700張


  測試里程超過1.2億公里


  各地智能化路側(cè)單元部署超過8700套


  7月3日,工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部等五部門聯(lián)合公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單。北京、上海、重慶、鄂爾多斯、沈陽、長春、南京、蘇州、無錫、杭州、合肥、福州、濟南、武漢、十堰、長沙、廣州、深圳、???、成都等20個城市(聯(lián)合體)入選。


  業(yè)內(nèi)人士認為,這標志著“車路云一體化”進入規(guī)?;涞匕l(fā)展新階段?!耙话愣?,此類試點都希望能以點帶面,形成示范效應(yīng)。通過前期試點、技術(shù)驗證,逐步進入批量化迭代階段,帶動整體行業(yè)發(fā)展。”同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授王寧表示。


  入選城市具備兩大共性


  此次入選的20個“車路云一體化”應(yīng)用試點城市不僅有北上廣深等超一線城市,還包含武漢、杭州、合肥等省會城市,以及十堰、鄂爾多斯等地級市,覆蓋不同層級、不同類型的城市。


  此前,我國已建設(shè)17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(下稱“雙智”)城市。業(yè)內(nèi)人士表示,此次“車路云一體化”應(yīng)用試點既是前期試點工作的延續(xù),也是下一步發(fā)展的生動體現(xiàn)。


  這批入選城市呈現(xiàn)出兩大共性特點:一是部分城市此前具有“雙智”試點和示范區(qū)的基礎(chǔ)。比如,北京、上海、廣州、武漢、合肥、濟南等12個“雙智”試點城市成功入選“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單;二是多數(shù)入選城市在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上基礎(chǔ)雄厚。比如,北京、上海、廣州、重慶、長春等地汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚,蘇州、杭州、無錫等地此前持續(xù)加碼智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。


  規(guī)模化落地加速推進


  目前,“車路云一體化”規(guī)?;涞丶铀偻七M,特別是北京、武漢兩地接連布局百億級項目。


  北京亦莊智能城市研究院集團有限公司董事長趙延標表示,下一步,北京將開展3000平方公里4.0階段車路協(xié)同的驗證,在此過程中向北京全市復(fù)制推廣智能網(wǎng)聯(lián)標準路口,多措并舉降低路側(cè)投資成本。


  上海國際汽車城(集團)有限公司智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部部長吳俊賢此前表示,在“車路云一體化”應(yīng)用試點方面,2024年至2026年,希望通過大量工作,形成出行服務(wù)、商業(yè)運營、精細治理、產(chǎn)業(yè)升級樣板模式;2027年至2030年,期望能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,并讓整個商業(yè)模式實現(xiàn)自我“造血”。


  截至目前,我國已開放測試道路32000多公里,發(fā)放測試牌照超過7700張,測試里程超過1.2億公里,各地智能化路側(cè)單元部署超過8700套。


  部分場景已實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)


  如何進一步統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范是“車路云一體化”發(fā)展的關(guān)鍵問題。“目前,路端傳感器類型、數(shù)據(jù)傳輸存儲標準、相關(guān)通信協(xié)議規(guī)范等尚不明確,這些都需要通過‘車路云一體化’示范試點逐步解決。”王寧說。


  此外,“車路云一體化”商業(yè)模式也被業(yè)界關(guān)注?!皟煞N場景可能有‘算得清楚經(jīng)濟賬’的潛力:一是城市示范區(qū),‘車路云一體化’基礎(chǔ)設(shè)施可以服務(wù)各類自動駕駛車輛;二是物流吞吐量極大的高速路等場景,‘車路云一體化’基礎(chǔ)設(shè)施專門服務(wù)物流車輛?!背巾w資本執(zhí)行總經(jīng)理劉煜冬表示。


  劉煜冬還透露,礦山等部分封閉場景已經(jīng)實現(xiàn)了“車路云一體化”商業(yè)閉環(huán)。例如,目前礦山無人駕駛解決方案均按照車路云架構(gòu)設(shè)計,云端計算在礦山無人駕駛的調(diào)度、監(jiān)控、遙控駕駛等方面價值巨大。


  “率先享受‘車路云一體化’價值的產(chǎn)品仍然是低速、載貨無人駕駛應(yīng)用,試點落地利好城市無人物流、無人配送、無人干線物流產(chǎn)業(yè)鏈,也會利好路側(cè)單元供應(yīng)商、包括傳感器供應(yīng)商等?!眲㈧隙f。(譚镕)


  轉(zhuǎn)自:上海證券報

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