在國務(wù)院新聞辦公室近日舉行的新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，國內(nèi)眾多汽車企業(yè)、電子信息企業(yè)，以及從事通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的積極性在持續(xù)高漲。與此同時，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價體系已經(jīng)基本構(gòu)建。
“在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，中國跟美歐日相比還有一定的差距，但是正在加快追趕?，F(xiàn)在，中國已經(jīng)在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和自主產(chǎn)品的市場化，以及產(chǎn)業(yè)鏈的布局和測試示范等方面取得了積極突破。”苗圩說。
從整車企業(yè)來看，中國大部分主流乘用車企業(yè)已經(jīng)在部分量產(chǎn)車型上裝配了L1級駕駛輔助系統(tǒng)，并達到美國標(biāo)準。部分企業(yè)則計劃在2017年年底到2018年年初，在少數(shù)高端車型上裝配L2級部分自動駕駛系統(tǒng)，并對L3、L4階段自動駕駛系統(tǒng)進行研發(fā)和實驗。
從車輛的關(guān)鍵技術(shù)來看，國內(nèi)企業(yè)在前撞預(yù)警、車道線偏離預(yù)警、全景泊車輔助等方面已經(jīng)達到國際先進水平。另外，商用車的自動緊急制動系統(tǒng)，即AEBS已經(jīng)裝車應(yīng)用。此外，毫米波雷達、激光雷達等核心的傳感器已經(jīng)有比較成熟的技術(shù)儲備。同時，橫向和縱向的駕駛輔助決策和控制功能也已基本實現(xiàn)。
從基礎(chǔ)支撐的技術(shù)方面來看，中國在LTE-V2X和在5G-V2X等通信技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)掌握了一定的國際話語權(quán)，并制定了V2X數(shù)據(jù)交換交互標(biāo)準。同時，車企和通信企業(yè)已聯(lián)合在封閉的區(qū)域和小范圍開放的道路上進行了V2X的應(yīng)用測試。此外，基于北斗的高精度定位和地圖等技術(shù)都已經(jīng)初具規(guī)模。
在談及新能源汽車發(fā)展時，苗圩表示，新能源產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”。
從新能源汽車發(fā)展的情況來看，苗圩認為，中國在新能源汽車領(lǐng)域正處于世界前列，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)3年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。同時，新能源汽車的技術(shù)水平提升明顯。以2017年年底達到的水平和2012年相比較，動力電池單體能量密度提高了2倍，價格下降了70%。此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系基本建立，新能源汽車的發(fā)展帶動作用明顯增強，相關(guān)企業(yè)的競爭能力大幅度提升。
值得關(guān)注的是，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在穩(wěn)步推進。北京、上海、深圳等城市已建成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)，車樁比大概可以做到1.3到1.5的比例。此外，國家電網(wǎng)公司也在高速公路的沿線布局建設(shè)充電設(shè)施。
轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報
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