比亞迪創(chuàng)中國(guó)新能源乘用車月銷歷史新高 衛(wèi)冕月度銷冠

　　中國(guó)新能源乘用車年度銷量“八冠王”比亞迪，持續(xù)鞏固著自己的冠軍位置：7月份，比亞迪新能源乘用車銷量同比暴漲262.7%、達(dá)50057輛，衛(wèi)冕中國(guó)新能源乘用車月度銷量冠軍。而這一數(shù)據(jù)，不僅刷新了比亞迪自己的單月銷量記錄，同時(shí)也是中國(guó)新能源乘用車月度銷量的歷史新高。

　　今年以來，新能源汽車發(fā)展迅猛，新車零售滲透率從2020年的5.87%提升到了7月份的14.8%；銷量方面，7月達(dá)到24.6萬、同比增長(zhǎng)202.9%。但即使是在行業(yè)跑步快進(jìn)、群雄并起的情況下，經(jīng)過一段時(shí)間產(chǎn)能爬坡的比亞迪依然強(qiáng)勢(shì)衛(wèi)冕，銷量超出第二名五成多。

　　比亞迪并不只是7月銷量“孤峰突起”。事實(shí)上，比亞迪新能源汽車的銷量一直以來始終穩(wěn)居中國(guó)前三。依托于漢車型的持續(xù)熱銷，以及秦Plus DM-i、宋Plus DM-i等的陸續(xù)上市、產(chǎn)能釋放，比亞迪銷量不斷攀升，最終實(shí)現(xiàn)1-7月累銷200268輛，同比大漲181.1%。在5月份，比亞迪還成為了首個(gè)跨入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國(guó)品牌。

　　銷量的“暴走”得益于領(lǐng)先技術(shù)的加持。今年1月份，比亞迪發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)，有著“快、省、靜、順、綠”的全面優(yōu)勢(shì)，切合市場(chǎng)痛點(diǎn)，上市即熱銷，訂單量已突破10萬輛、并仍在快速增加。這一數(shù)據(jù)，已經(jīng)超過中國(guó)上半年插混總銷量的五成。

　　比亞迪DM-i不僅在市場(chǎng)端獲得了成功，生產(chǎn)方面的潛能也在不斷釋放。得益于DM-i車型的熱銷，7月份，比亞迪DM插混車型銷售25061輛、環(huán)比上漲650.6%，帶動(dòng)中國(guó)插混車型銷量環(huán)比上漲15.8%，增速遠(yuǎn)高于同期純電的2.9%。

　　在中國(guó)這個(gè)道路環(huán)境及交通狀況復(fù)雜、城際距離長(zhǎng)、用車品質(zhì)要求不斷提高的市場(chǎng)，以電為主、兼具新能源車性能特點(diǎn)和燃油車便利性的DM-i車型是剛需、且將長(zhǎng)期存在。但多年來，許多中國(guó)汽車品牌因?yàn)闆]有領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，而將其重心放在了相對(duì)簡(jiǎn)單的純電動(dòng)領(lǐng)域。這一選擇之下，中國(guó)對(duì)混動(dòng)車型的需求長(zhǎng)期被壓抑，同時(shí)也導(dǎo)致了眾多車企在混動(dòng)領(lǐng)域技術(shù)、產(chǎn)能、生產(chǎn)計(jì)劃與預(yù)算安排等方面的嚴(yán)重缺失。

　　在比亞迪DM-i橫空出世、點(diǎn)爆市場(chǎng)潛在需求的時(shí)候，友商顯然難以在中短期內(nèi)跟進(jìn)推出能相匹敵的產(chǎn)品。比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)車型有望在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)地位，前瞻布局對(duì)市場(chǎng)形成降維打擊，帶動(dòng)比亞迪新能源銷量的持續(xù)“暴走”。

　　純電動(dòng)市場(chǎng)方面，2021年上半年維持著快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但兩極分化態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯。以7月為例，純電動(dòng)市場(chǎng)A00級(jí)份額達(dá)30%、B級(jí)份額25%，兩者占比超五成，呈現(xiàn)出與燃油車“A級(jí)為主”截然不同的現(xiàn)象。與入門級(jí)車型主要依靠低成本、下沉市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售不同，中高端車除產(chǎn)品力外，還必須依托于其品牌、實(shí)現(xiàn)溢價(jià)。

　　正因如此，4月份，比亞迪宣布旗下純電動(dòng)車型全面切換刀片電池，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也將刀片電池超級(jí)安全、“針刺后不起火不爆炸、徹底終結(jié)安全痛點(diǎn)”這一技術(shù)形象賦能更多的產(chǎn)品。漢車型自去年全球首載刀片電池發(fā)布起，便迅速樹立起了新能源汽車安全標(biāo)桿、成為首款“雙優(yōu)安全認(rèn)證”（C-IASI、C-NCAP）的新能源轎車，在20萬元以上級(jí)別的高端轎車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，這是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑。7月份，漢車型銷量達(dá)8522，在中大型轎車榜單上僅次于BBA車型，比肩德系百年豪華品牌。

　　技術(shù)品牌賦能+漢車型等旗艦產(chǎn)品的帶動(dòng)下，7月份比亞迪純電動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)銷售24996輛、同比大增138.9%；同時(shí)，比亞迪乘用車的客單價(jià)也在持續(xù)提升，如今已達(dá)15萬元，位居中國(guó)品牌首位，追平大眾的客單價(jià)。

　　前瞻的戰(zhàn)略之下，比亞迪的戰(zhàn)術(shù)也在迅速跟進(jìn)。在特斯拉宣布model 3 降價(jià)之后的第二天，7月31日漢EV加推標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型，售價(jià)20.98萬，以強(qiáng)硬之姿迅速對(duì)競(jìng)品的降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)作出回應(yīng)。不難看出，從行業(yè)洞察、競(jìng)品預(yù)判到產(chǎn)品研發(fā)，戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行層面的要點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)，比亞迪都走得雷厲風(fēng)行、恰到好處。在瞬息萬變的汽車市場(chǎng)，這將是比亞迪擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)、持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的關(guān)鍵性因素。

　　前瞻戰(zhàn)略與領(lǐng)先技術(shù)奠定了比亞迪的長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力與發(fā)展前景。在今年二季度DM-i車型上市與純電車型全面切換刀片電池以來，比亞迪新能源汽車的月銷量急劇攀升，最終在中國(guó)乘用車市場(chǎng)波動(dòng)下行的大背景下依然不斷創(chuàng)下單月銷量記錄、在新能源汽車群雄并起的情況下依舊蟬聯(lián)銷冠。

　　衛(wèi)冕月度銷冠或許只是第一步。前瞻性戰(zhàn)略布局+廣受認(rèn)可的領(lǐng)先技術(shù)+持續(xù)攀升的訂單+不斷提高的產(chǎn)能，未來每個(gè)月，或許比亞迪都會(huì)是冠軍。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞周刊

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