博郡汽車聯(lián)合一汽 引領(lǐng)新能源汽車市場新標桿

　　2018年兩會落下帷幕，利好消息頻發(fā)。從報告中的描述來看，新能源汽車成為未來一個重大的發(fā)展趨勢。工信部長苗圩表示，我國已經(jīng)連續(xù)三年，位居新能源汽車全球產(chǎn)銷的第一大國。就在兩會熱議新能源汽車的時候，一汽和博郡汽車已經(jīng)開展了自己的謀劃與布局，走在行業(yè)的前沿。
 

　　3月16日，南京博郡新能源汽車有限公司與一汽吉林汽車有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就合作生產(chǎn)車型的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等事項達成合作。據(jù)了解，博郡汽車計劃于2019年年底推出一款純電動SUV車型，該款車型樣車的NEDC綜合工況續(xù)航里程達到了536公里。

 　　(博郡汽車、一汽吉林項目合作簽約儀式)

　　政策利好：“博郡模式”應(yīng)時而生
 

　　自我國下大氣力發(fā)展新能源汽車以來，相關(guān)政策、市場動作就不斷，新能源車也成為汽車產(chǎn)業(yè)最受關(guān)注的領(lǐng)域之一。今年政府工作報告在三處方提到新能源汽車，第一處是加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、第二處是鼓勵新能源汽車消費、第三處是加大新能源汽車對外開放?？梢娬畬Πl(fā)展新能源汽車的重視，新能源汽車將迎來快速發(fā)展期。
 

　　市場布局方面，傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)也加大加快了在新能源車上的投入。中國汽車技術(shù)研究中心得出了一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國已錄得新能源汽車整車制造企業(yè)超過200家，而產(chǎn)量方面16年我國新能源車總產(chǎn)量達到51.7萬輛，占全國汽車產(chǎn)量比重1.84%，而17年全年預(yù)計新能源車總銷量為68萬輛。在“雙積分”的作用下，新能源汽車的造車勢頭可謂相當狂熱。
 

　　在新能汽車市場蓬勃發(fā)展的同時，中國新能源汽車的技術(shù)水平與商業(yè)模式也在快速發(fā)展，近年市場上涌現(xiàn)了大批新能源汽車企業(yè)。值得注意的是，這些企業(yè)都選擇了通過“代工”模式落地新能源技術(shù)。
 

　　如凱翼汽車選擇讓奇瑞代工;蔚來汽車牽手江淮汽車，簽下大額代工生產(chǎn)合同;小鵬汽車與鄭州海馬工廠簽訂了4年代工協(xié)議;奇點汽車、百度等企業(yè)進入造車領(lǐng)域也紛紛選擇代工。
 

　　相似但是有別于以上“互聯(lián)網(wǎng)概念”催生的造車新勢力，博郡汽車與一汽的合作似乎開創(chuàng)了一種新的合作模式——“博郡模式”。

 　　(博郡汽車董事長、總裁黃希鳴)

　　72天：或?qū)?2變
 

　　在筆者看來，博郡汽車以技術(shù)注入一汽吉林，生產(chǎn)性能領(lǐng)先的新能源產(chǎn)品;一汽吉林以品牌和整車生產(chǎn)支撐博郡汽車品牌發(fā)展，雙方合作實現(xiàn)了從技術(shù)儲備、研發(fā)生產(chǎn)和營銷服務(wù)的閉環(huán)落地，構(gòu)建了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源聯(lián)盟。
 

　　值得注意的是，此次雙方的合作，前期洽談的時間創(chuàng)造了頭部車企集團與造車新勢力的一項新記錄。據(jù)筆者了解，這次博郡跟一汽的合作，從開始有意向到簽約，加上中間的春節(jié)假期，一共只用了72天。在這72天的時間里，發(fā)生了什么?談?wù)摿耸裁?或許將是個謎團。但可以預(yù)見的是，72天之后，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?ldquo;72變”。
 

　　當前，新能源汽車造車企業(yè)，包括博郡汽車在內(nèi)，主要面臨著三大瓶頸：生產(chǎn)資質(zhì)、供應(yīng)鏈整合、產(chǎn)能及質(zhì)量隱患。而此次博郡汽車和一汽強強聯(lián)手，共同開發(fā)生產(chǎn)智能電動汽車，將極大地形成優(yōu)勢互補，推動兩家企業(yè)在新能源汽車的蓬勃發(fā)展大勢中獲得有利地位，也為行業(yè)合作做出了典范。
 

　　在生產(chǎn)資質(zhì)方面。除了正在加緊開發(fā)一款B級的SUV產(chǎn)品，博郡汽車也已經(jīng)做好了生產(chǎn)資質(zhì)申請的所有準備，樣車也都已經(jīng)交付指定的檢驗機構(gòu)。但眾所周知，資質(zhì)申請工作自2017年8月以來就處于暫停狀態(tài)，尚不知道何時能夠開放。如今有了一汽吉林代工，博郡就不會受制于資質(zhì)問題，能夠盡快地將第一款產(chǎn)品推向市場。
 

　　在供應(yīng)鏈整合方面。與一汽這一具有強大品牌和制造背景的企業(yè) “聯(lián)姻”，博郡汽車在供應(yīng)鏈問題上后顧無憂。一汽吉林汽車有限公司是中國第一汽車集團公司全資子公司，是一汽集團小型乘商用車生產(chǎn)基地。從1981年至今具備37年的整車生產(chǎn)經(jīng)驗，具有完備的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售及售后服務(wù)體系。企業(yè)擁有員工近5000人，固定資產(chǎn)30.52億元，具備“沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂”5大工藝生產(chǎn)能力及一定的模具制造能力和改裝試制能力。
 

　　在產(chǎn)能方面。盡管博郡汽車的南京工廠正在快馬加鞭地建設(shè)之中，但作為一家新企業(yè)如果過于冒進，容易埋下量產(chǎn)階段的質(zhì)量和產(chǎn)能隱患。由一汽代工其第一款產(chǎn)品，博郡汽車可以按部就班、有條不紊地建設(shè)好南京生產(chǎn)基地，保障后續(xù)產(chǎn)品的生產(chǎn)。
 

　　在筆者看來，今明兩年是新能源汽車行業(yè)的分水嶺，將是新能源汽車技術(shù)加速成熟，產(chǎn)業(yè)格局形成的“窗口期”。在博郡汽車和一汽牽手之后，隨著智能造車鯰魚效應(yīng)逐漸放大，接下來的時間將會是行業(yè)的一個洗牌期。

　　轉(zhuǎn)自：中國商務(wù)報道

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