博郡聯(lián)手一汽造車 天時地利人和占盡后如何挑戰(zhàn)先入者？

　　《孫臏兵法·月戰(zhàn)》有曰：“天時、地利、人和，三者不得，雖勝有殃。”這句話適用于古代戰(zhàn)事，也同樣適用于當(dāng)代商業(yè)。不管是哪個行業(yè)，若想成功，需考慮天時、地利、人和的重要性，即便是不能全占，也要依孟子所言——天時不如地利，地利不如人和，至少也要占有“人和”之利或三者中有其一。
 

　　對于汽車行業(yè)而言又何嘗不是如此?車企造車能不能火，講究的也是天時、地利、人和，若是時運不濟，或是沒有搶占先機，又或是團隊能力有限，想在這個競爭日趨白熱化的行業(yè)活下來實屬不易。這個行業(yè)的攪局者，一定是那些帶有先天優(yōu)勢的實力派，或者是在某個領(lǐng)域有獨特專長的公司間強強聯(lián)合，比如日前大熱的博郡汽車與一汽宣布合作事件，就被視作“有可能會開啟行業(yè)內(nèi)的大事件”，而雙方在此時宣布牽手，也正是天時、地利、人和兼?zhèn)?，勢必會造就出一股強大的新勢力，說一個世界級的新能源汽車品牌有望誕生也毫不為過。

　　(博郡汽車董事長、總裁黃希鳴)
 

　　天時：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢不可擋
 

　　從2000年電動汽車被列入我國“863”計劃的12個重大專項之一以來，新能源汽車在我國已發(fā)展了18個年頭，這18年，從國家鼓勵發(fā)展三縱三橫，到頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型環(huán)保汽車與混合動力汽車技術(shù)，到2009年科技部和財政部啟動“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用工程，再到之后政府對新能源汽車的補貼政策出臺，2012年，國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》……新能源汽車在我國始終保持高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，這也成為我國汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的大好機遇。
 

　　在剛剛結(jié)束的2018年全國兩會上，《政府工作報告》中再次強調(diào)“推動新能源汽車發(fā)展”，并將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。我國的新能源汽車一旦上路便不曾止步，政府對此大力扶持的良好政策環(huán)境早已形成。
 

　　放眼全球，造車技術(shù)先進的歐美日車企也都在積極研發(fā)新能源汽車，豐田計劃到2020年在全球推出10款新能源車型，福特汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，現(xiàn)在是把電氣化產(chǎn)品引入中國市場的最好時機，而汽車新軍特斯拉正是憑借著續(xù)航里程更長的純電動汽車才在高手如云的汽車市場一炮走紅……新能源汽車成為汽車行業(yè)新風(fēng)口已成定局，而且汽車新能源化的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。在這一背景下，博郡和一汽合作生產(chǎn)純電動汽車無異于生在了黃金年代，有個好的生存土壤也讓兩家企業(yè)有可能共同孵化出一個世界級的汽車品牌。這就是合于“天時”。

　　(博郡汽車、一汽吉林項目合作簽約儀式)
 

　　地利：占領(lǐng)汽車制造與新能源汽車核心技術(shù)兩塊高地
 

　　對于新能源汽車企業(yè)而言，兩個關(guān)鍵因素決定成敗。一、是否具備成熟的設(shè)計、生產(chǎn)能力以保證車輛的可靠性。二、是否擁有新能源汽車核心技術(shù)以確保領(lǐng)先性和產(chǎn)品一致性。換句話說，先進的生產(chǎn)線和具備優(yōu)勢的核心技術(shù)是每個新能源汽車企業(yè)夢寐以求的兩大“法寶”。
 

　　這也就是為什么蔚來汽車尋求與江淮汽車合作，其中雖然不乏借著代工獲得生產(chǎn)資質(zhì)以實現(xiàn)借雞生蛋的目的，江淮建造的先進的生產(chǎn)基地想必也是蔚來汽車最為看重的因素，而蔚來汽車帶給江淮的則是前沿的互聯(lián)網(wǎng)造車思維，顯然這是個雙贏的局面。
 

　　博郡與一汽的合作也有異曲同工之妙，據(jù)悉，博郡的第一代純電動SUV車型將在一汽吉林生產(chǎn)，這款車博郡原計劃于2019年推向市場，而目前，由于各方面的原因，博郡的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)還在審批中，而且它位于南京的生產(chǎn)基地也尚未完工，此時選擇與一汽合作，勢必會加速這款車的上市.而在之前媒體爆料其工程樣車超過500公里的續(xù)航里程，讓這款車也頗受市場期待。另一方面，一汽的新能源造車計劃也已醞釀多年，但一直苦于找不到世界領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)解決方案，而博郡恰是這方面的高手，為博郡代工，顯然也將讓一汽的新能源汽車項目提速，一個合作盤活了兩家企業(yè)，正所謂一石二鳥，兩者也站上了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高地，是為“地利”。
 

　　人和：專業(yè)的人做專業(yè)的事才更強
 

　　現(xiàn)在的商業(yè)競爭最核心的是人的競爭，而人的競爭又體現(xiàn)在是否由專業(yè)的人做著專業(yè)的事。博郡宣布與一汽合作后，業(yè)內(nèi)給予了充分肯定，其中非常關(guān)鍵的一個原因就是雙方的管理層都有豐富的造車經(jīng)驗和專業(yè)水平。
 

　　一汽是共和國長子，造車經(jīng)驗在國內(nèi)最悠久，具有完備的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售及售后服務(wù)體系，管理層大都在大型車企歷練多年，對市場發(fā)展也有著長期的積累，為雙方合資后產(chǎn)品的定型、銷售、迭代等進展工作都將提供莫大保障。
 

　　而博郡的技術(shù)團隊同樣優(yōu)秀，博郡汽車董事長黃希鳴畢業(yè)于美國佛吉尼亞理工大學(xué)，獲得航空航天專業(yè)博士學(xué)位。曾長期任職于美國福特汽車公司，專注于整車性能開發(fā)，曾擔(dān)任多個重要項目的負(fù)責(zé)人。他團隊的核心成員由包括“國家千人計劃”專家在內(nèi)的海外資深專家組成，均擁有豐富的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)運營和國際化團隊整合管理經(jīng)驗，這讓雙方造車專業(yè)味十足，也讓雙方合作的成功有了堅實基礎(chǔ)，專業(yè)的人為合作背書，可稱為“人和”。
 

　　天時、地利、人和，三者聚齊，這足以讓博郡和一汽站上行業(yè)風(fēng)口，借此起飛。而雙方也有實力借此向那些行業(yè)的先入者們發(fā)起挑戰(zhàn)——并逐步發(fā)展成為新能源汽車行業(yè)的佼佼者。
 

　　轉(zhuǎn)自：中國濟南網(wǎng)

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