新零售時代 中郵速遞易如何成為產(chǎn)業(yè)的連接者

　　“新零售”一詞最早是2016年10月馬云在阿里的云棲大會上提出的，馬云表示，純電商時代已經(jīng)過去，未來十年將是線上、線下和物流結(jié)合在一起的“新零售”時代。而到了2018年，新零售發(fā)展更是如火如荼，新業(yè)態(tài)、新場景不斷涌現(xiàn)，新物流在此過程中也成為了市場追捧的熱點。在物流行業(yè)的新零售時代下，中郵速遞易在物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——配送末端，搭建起更高效率的物流基礎(chǔ)框架，成為產(chǎn)業(yè)的連接者。
 

　　中郵速遞易在物流末端不斷革新，成新零售浪潮中的一個連接器
 

　　自2012年正式進(jìn)入智能快遞柜行業(yè)，中郵速遞易就在根據(jù)用戶和市場需求不斷對物流末端進(jìn)行探索和革新。除了推出智能快遞柜，在2017年中郵速遞易又?jǐn)y手中國郵政推出智能信包箱服務(wù)，將距離“用戶最后一公里”縮短至“最后10米”，不斷推進(jìn)與用戶之間的距離。在2018年新年伊始，中郵速遞易又對當(dāng)前的智能快遞柜進(jìn)行全面升級，推出中郵速遞易定制版大型自提柜，大幅度提升了物流末端智能配送的能力，從而增加了整個物流產(chǎn)業(yè)的運轉(zhuǎn)效率。

　　圖：中郵速遞易推出大型自提柜，提升物流末端智能配送能力
 

　　可以說，作為物流行業(yè)的配送末端，中郵速遞易上游承接著商家和快遞企業(yè)，下游則直接面向用戶，商家、快遞企業(yè)和用戶都在中郵速遞易的智能終端上實現(xiàn)了連接。這也意味著，中郵速遞易將成為新零售浪潮中的一個連接器，讓商家、用戶、媒體、快遞企業(yè)以及其它社區(qū)O2O企業(yè)都能相互連接，共享資源。
 

　　中郵速遞易打通寄件端和收件端，形成生態(tài)圈
 

　　與此同時，中郵速遞易還發(fā)力寄件端，通過攜手中國郵政，推出24小時自助寄件智能設(shè)備——小黃筒，開啟了物流“最先100米”的革新。中郵速遞易作為最早解決物流末端痛點的龍頭企業(yè)，在推出智能快遞柜的基礎(chǔ)上推出了小黃筒，不僅打通了寄件端和收件端，更是連接了商家，快遞企業(yè)與用戶，形成智慧物流產(chǎn)品系統(tǒng)，為新零售的到來提供了運力。

　　圖：中郵速遞易創(chuàng)新小黃筒，開啟物流“最先100米”的革新
 

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中郵速遞易憑借自提柜、小黃筒等智能終端搭建的高效包裹交付框架，形成了自己的生態(tài)圈。在這個生態(tài)圈中，還有各行業(yè)數(shù)據(jù)交流共享，個體與個體之間建立著多維度的關(guān)系。各行業(yè)的互相交融，又將誕生出新的個體，形成新的物流制造，書寫更多可能和未來。
 

　　轉(zhuǎn)自：中華網(wǎng)

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