網(wǎng)約車規(guī)范發(fā)展 下半場重點(diǎn)拼服務(wù)

　　罰款、扣車、暫扣駕駛證……被稱為北京史上最嚴(yán)網(wǎng)約車新政《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（下稱規(guī)定）已正式施行。除此之外，青島、德州、保定、哈爾濱、珠海、?？凇⑧嵵莸鹊匾惨验_始對(duì)無資質(zhì)運(yùn)營網(wǎng)約車進(jìn)行治理。

　　此次治理，不僅網(wǎng)約車行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，打車難、打車貴等問題也隨之出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士表示，政策的實(shí)施或?qū)⒆尵W(wǎng)約車企業(yè)拉回到同一起跑線，效率和服務(wù)將成為行業(yè)下半場比拼的重點(diǎn)。

　　無資質(zhì)網(wǎng)約車遭嚴(yán)查

　　今年5月，北京市十五屆人大常委會(huì)第四次會(huì)議通過的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》提出，未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)經(jīng)營的，由交通行政執(zhí)法部門責(zé)令停止經(jīng)營，扣押車輛，并按照國家和北京市相關(guān)管理規(guī)定處以罰款。

　　根據(jù)規(guī)定，以2萬元為界，違法所得未超過該數(shù)額的網(wǎng)約車司機(jī)將被罰處1萬元至5萬元的罰款，超過2萬元處以所得2倍以上10倍以下罰款；被處罰2次的將被暫扣駕駛證3個(gè)月，被處罰超過2次的暫扣駕駛證6個(gè)月。

　　據(jù)報(bào)道，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)組織11個(gè)執(zhí)法大隊(duì)，300余名執(zhí)法人員，會(huì)同公安、交管等部門，在機(jī)場、火車站等45個(gè)重點(diǎn)地區(qū)，對(duì)各類“黑車”擾序、非法運(yùn)營行為開展打擊。僅7月1日上午就檢查車輛1800余輛，查扣各類“黑車”54輛。

　　“好多司機(jī)都不干了。”一名有運(yùn)營資質(zhì)的網(wǎng)約車司機(jī)在接受中國商報(bào)記者采訪時(shí)表示，“這次監(jiān)管力度確實(shí)很大，機(jī)場火車站查處幾乎一個(gè)不漏。”他表示，自己身邊不少無運(yùn)營資質(zhì)的網(wǎng)約車司機(jī)都選擇了離開這個(gè)行業(yè)。“司機(jī)不怕罰款，即使被罰款了平臺(tái)也會(huì)給報(bào)銷。但是現(xiàn)在扣車、扣駕駛證，震懾力太大了，誰也不敢冒這個(gè)險(xiǎn)。”

　　除了北京之外，深圳、青島等多地也加大了對(duì)無資質(zhì)網(wǎng)約車的的治理力度，手段也在從處罰司機(jī)轉(zhuǎn)向處罰平臺(tái)。來自深圳市公共交通管理局的消息顯示，自6月1日網(wǎng)約車專項(xiàng)整治行動(dòng)開展以來，全市共查處無證網(wǎng)約車案件374宗，其中對(duì)滴滴出行、曹操專車、攜程網(wǎng)、易到用車、首汽約車等五家網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營企業(yè)做出處罰。

　　對(duì)于用戶來說，打車難的問題再次出現(xiàn)。不少用戶反映，哪怕是非高峰時(shí)段，用軟件叫車也都需排位等候。一名滴滴用戶也向記者展示了自己的訂單截圖，在已經(jīng)進(jìn)入快速通道、享受優(yōu)先派車的情況下，該用戶等待了40分鐘仍然沒有車輛接單。

　　滴滴方面在接受中國商報(bào)記者采訪時(shí)表示，近日平臺(tái)收到很多用戶反映由于供需失衡，北京部分地區(qū)高峰期打車成功率下降，等待時(shí)間變長，我們深感抱歉，在此也提醒廣大用戶盡可能提前規(guī)劃出行方式，更多通過預(yù)約或拼車出行，成功率會(huì)相對(duì)高一些。

　　競爭點(diǎn)主要在服務(wù)質(zhì)量

　　據(jù)比達(dá)咨詢數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2018年上半年度中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展監(jiān)測報(bào)告》顯示，截至2017年底，中國網(wǎng)絡(luò)專車或快車用戶規(guī)模已達(dá)2.36億人，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到3.12億人。今年上半年的網(wǎng)約車APP用戶區(qū)域分布中，二線城市占比最高，達(dá)40.8%；一線城市次之，占比25.4%，小城市的發(fā)展空間仍然較大。

　　面對(duì)網(wǎng)約車龐大的市場規(guī)模，行業(yè)也亟須規(guī)范。電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受中國商報(bào)記者采訪時(shí)表示，新政的實(shí)施有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展，此前由于制度的不完善、監(jiān)管的疏漏導(dǎo)致網(wǎng)約車平臺(tái)出現(xiàn)了大量不規(guī)范車輛，對(duì)于用戶的出行安全帶來了不小的隱患。新政出臺(tái)后，對(duì)于不合規(guī)的網(wǎng)約車有了更加強(qiáng)力的監(jiān)管，有效控制了黑車的數(shù)量。從長期來看，對(duì)于平臺(tái)、司機(jī)、用戶來說都是利好的。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝也表示，北京網(wǎng)約車新政的實(shí)施，意味著網(wǎng)約車行業(yè)過渡期已經(jīng)結(jié)束。新政的實(shí)施有多方面的積極意義：一是提高了參與非法運(yùn)營的司機(jī)違規(guī)的成本，有利于為行業(yè)提供“清朗”的環(huán)境；二是對(duì)規(guī)范網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展具有重要的借鑒意義；三是有利于提升網(wǎng)約車企業(yè)的服務(wù)能力和水平，讓用戶出行更安全、更便捷。

　　上述報(bào)告指出，網(wǎng)約車補(bǔ)貼遭遇政府叫停之后，調(diào)查結(jié)果顯示，用戶呈現(xiàn)出了回流的跡象，這也從側(cè)面證明了對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)來說補(bǔ)貼非長久之計(jì)。在后補(bǔ)貼時(shí)代，網(wǎng)約車平臺(tái)的競爭點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移。陳禮騰表示，政策的實(shí)施只是對(duì)部分不合規(guī)車輛進(jìn)行整治，并不會(huì)影響到平臺(tái)的正常發(fā)展。網(wǎng)約車發(fā)展從增量轉(zhuǎn)向存量，平臺(tái)愈發(fā)注重用戶服務(wù)的打造。網(wǎng)約車的競爭基點(diǎn)依舊是效率。高效的打車服務(wù)是平臺(tái)的基本點(diǎn)，而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，除了運(yùn)營上的優(yōu)化外，還需要技術(shù)上的賦能。

　　“政策的實(shí)施將會(huì)讓網(wǎng)約車企業(yè)回到同一起跑線上，展開更加公平的競爭?？傮w而言，網(wǎng)約車行業(yè)未來的競爭點(diǎn)主要在服務(wù)質(zhì)量方面，‘拼服務(wù)’而不是‘拼補(bǔ)貼’，這也是網(wǎng)約車行業(yè)競爭的下半場。”宋清輝表示。

　　上述報(bào)告最后指出，網(wǎng)約車未來會(huì)逐漸趨向更加良性的發(fā)展。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更規(guī)范化，乘客的出行安全及體驗(yàn)有賴于司機(jī)行業(yè)化水平的提升；用“價(jià)格戰(zhàn)”和補(bǔ)貼搶占市場份額的方式終是無法長久的，最終服務(wù)質(zhì)量才是消費(fèi)者站隊(duì)的理由；三四線城市的出行潛力有待挖掘，企業(yè)需要憑借更精細(xì)化的運(yùn)營來收獲用戶青睞，提升企業(yè)知名度。

　　滴滴也在接受記者采訪時(shí)表示，移動(dòng)出行作為分享經(jīng)濟(jì)新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)的典型代表，其特征就是充分利用社會(huì)化運(yùn)力，提高既有車輛的使用效率，為此滴滴利用海量的大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，將路線相近方向相同的乘客智能匹配到一輛車?yán)?，提高車輛的使用效率，最大化地滿足用戶的出行需求。（記者 祖爽）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報(bào)

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