外型如一艘巨大的“鯨舟”、交通與地鐵接駁、人臉識(shí)別進(jìn)出關(guān)、進(jìn)港后廊橋通郵輪……23日，位于粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，也是國內(nèi)首家與地鐵接駁的全國規(guī)模最大的郵輪母港綜合體，即廣州南沙國際郵輪母港綜合體建成，也是廣州水上國際門戶的標(biāo)志。
廣州南沙國際郵輪母港位于廣東自貿(mào)區(qū)南沙灣區(qū)，毗鄰虎門大橋，建設(shè)10萬總噸和22.5萬總噸郵輪泊位各2個(gè)。母港航站樓設(shè)計(jì)方案遴選自全球范圍，以“鯨舟”立意，建筑造型靈感來源于飛躍而起的鯨魚，建筑外立面靈感來源于南沙非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“香云紗”，傳達(dá)自由非線性的建筑外觀理念。
流動(dòng)的“飄帶”采用鋁板建材，為整個(gè)建筑最難部分。為讓“飄帶”賦有靈動(dòng)和飄逸的動(dòng)感，中交集團(tuán)采用3D模型及BIM模型技術(shù)，將整個(gè)外立面特征飄帶拆分成2637個(gè)單元模塊，再將每個(gè)單元模塊拆分成鋁板編號(hào)、型材編號(hào)、鋼件編號(hào)，工廠加工，現(xiàn)場吊裝，過程全程監(jiān)測，保證了特征飄帶鋁板的安裝精度。
據(jù)介紹，與國內(nèi)正在營運(yùn)的郵輪母港相比，廣州南沙國際郵輪母港在交通疏導(dǎo)、航站樓設(shè)計(jì)、商業(yè)配套和岸電系統(tǒng)方面都進(jìn)行了極大優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了與公交、地鐵、港澳水上客運(yùn)等交通方式無縫連接。同時(shí)，口岸查驗(yàn)通道數(shù)量位居國內(nèi)前列，配合多種目前國內(nèi)和國際上先進(jìn)的智能化、科技化的查驗(yàn)設(shè)備，可大大提高旅客的通關(guān)效率。
據(jù)悉，目前建成的母港綜合體為一期工程，岸線總長770米，建成22.5萬總噸和10萬總噸郵輪泊位各1個(gè)，以及建筑面積約6萬平方米的航站樓，年設(shè)計(jì)通過能力達(dá)75萬人次，將于11月17日開港運(yùn)營暨首航。
轉(zhuǎn)自：中國科技網(wǎng)
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