遭遇疫情黑天鵝二手車市場(chǎng)會(huì)率先反彈嗎？

　　突如其來(lái)的新冠肺炎疫情沖擊了不少行業(yè)，比如餐飲、娛樂、旅游等等。另外一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的行業(yè)——汽車行業(yè)也受到了巨大影響，同樣需要社會(huì)關(guān)注，不論新車還是二手車銷售都被迫“停擺”。

　　新冠肺炎疫情防控難度相對(duì)來(lái)說(shuō)大于2003年“非典“，一個(gè)重大原因就是整個(gè)社會(huì)互聯(lián)互通的程度已經(jīng)大大提高，高鐵、飛機(jī)、地鐵、私家車等現(xiàn)代交通工具極大的提升了人際交流效率，但是同時(shí)也帶來(lái)了副作用，提高了病毒蔓延的速度。

　　防控最好辦法就是隔離，但民眾需要出行，公司需要復(fù)工，這時(shí)候私家車進(jìn)可攻退可守。在日常生活中，私家車頂多算是一個(gè)躲避柴米油鹽的“小天地”、代步工具。在疫情的特殊時(shí)期，汽車提供一個(gè)出行安全空間，甚至成為司機(jī)在高速公路獨(dú)一無(wú)二的移動(dòng)隔離艙。

　　新冠疫情短期內(nèi)確實(shí)影響了汽車行業(yè)的流通，但據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)研究，汽車行業(yè)在疫情之后有可能迎來(lái)報(bào)復(fù)性消費(fèi)反彈。新車與二手車相比，二手車性價(jià)比較高、產(chǎn)業(yè)鏈較短，應(yīng)該能承擔(dān)汽車銷售反彈的“急先鋒”，畢竟二手車不需要原材料，也不需要生產(chǎn)工期。

　　2003年非典肆虐，那時(shí)候中國(guó)的網(wǎng)購(gòu)還處于萌芽的階段，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物大舉占領(lǐng)線下門店的地盤，人們的購(gòu)買需求也從過(guò)去的小五金發(fā)展到現(xiàn)在的幾萬(wàn)塊錢的全套家電等等。此次新冠肺炎，可能會(huì)再次沖擊人們的思想，網(wǎng)購(gòu)商品也將再次升級(jí)，線上購(gòu)買二手車成為現(xiàn)實(shí)。

　　從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)最大的二手車在線車商，優(yōu)信二手車首創(chuàng)VR看車服務(wù)，為用戶提供360度全方位、高細(xì)節(jié)抓取度的線上看車體驗(yàn)。用戶通過(guò)優(yōu)信進(jìn)行線上購(gòu)車，在購(gòu)車體驗(yàn)得到顯著改善的同時(shí)，相比線下購(gòu)車，所需時(shí)間、精力大幅下降，購(gòu)車成本一再下降。

　　從價(jià)格上說(shuō)，二手車各地差價(jià)巨大，優(yōu)信二手車提供海量車源，網(wǎng)友可在全國(guó)范圍內(nèi)挑選性價(jià)比最高的車輛。由于互聯(lián)網(wǎng)的公共性和鏈接性，消費(fèi)者與優(yōu)信、人人車這樣的大品牌商家直接“談判”，消費(fèi)者能夠直接付錢給車源方，不會(huì)被各種二道販子盤剝，線上購(gòu)車可能節(jié)約超過(guò)20%的購(gòu)車成本，抹平差價(jià)，真正找到底價(jià)。

　　對(duì)于普通二手車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，大部分都是夫妻店、兄弟店，具有船小好調(diào)頭的優(yōu)勢(shì)，復(fù)工之后，可以快速與優(yōu)信這樣的線上車商合作，將本地車輛賣往全國(guó)，享受二手車銷售反彈的好處。而對(duì)于一些重資產(chǎn)二手電商來(lái)說(shuō)，壓力偏大。

　　穩(wěn)定汽車消費(fèi)，二手車應(yīng)該“首當(dāng)其沖”。政府已經(jīng)明確表示要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)，對(duì)于京滬等購(gòu)買力強(qiáng)大卻無(wú)號(hào)牌的地區(qū)來(lái)說(shuō)，將是重大利好。

　　轉(zhuǎn)自：大公網(wǎng)

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