共享兩輪3.0時(shí)代 科技賦能全生態(tài)友好

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2019年8月，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車共有1950萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)360個(gè)城市，注冊(cè)用戶超過(guò)3億人次，成為國(guó)內(nèi)城市僅次于公交（日均2.5億人次）和軌道交通（日均6500萬(wàn)人次）的第三大公共交通工具。

　　在今年初，經(jīng)過(guò)疫情的洗禮，共享單車承擔(dān)了新的角色。成為了疫情封城期間，重要的交通通勤工具。整體行業(yè)進(jìn)入理性發(fā)展期，企業(yè)將發(fā)展重心放在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、科技智能化發(fā)展上，例如共享兩輪代表企業(yè)哈啰出行便參與本屆世界人工智能大會(huì)，提出了對(duì)共享出行行業(yè)的深度探索。三項(xiàng)人工智能“黑科技”產(chǎn)品讓人眼前一亮，涉及用戶、政府、行業(yè)等三大方面。

　　人工智能技術(shù) 助力守護(hù)騎行安全

　　夏天到了，不少年輕漂亮的女生愛(ài)穿飄逸的長(zhǎng)裙外出，讓人賞心悅目?？墒秋h逸在長(zhǎng)裙，在騎行單車時(shí)，則很可能成為一大安全隱患。如果遇到風(fēng)吹裙動(dòng)，裙角卷入車輪，將很可能導(dǎo)致安全事故。

　　哈啰出行就生活常見(jiàn)場(chǎng)景，基于人工智能算法之下，提供了場(chǎng)景化的解決方案——Hermes（赫爾墨斯）路面安全系統(tǒng)。以AI、大數(shù)據(jù)分析及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，從車輛騎行狀態(tài)的前期、中期、后期，分別對(duì)用戶及車輛進(jìn)行騎行前的“故障自檢”、騎行中的“風(fēng)險(xiǎn)提示”、騎行后的“緊急干預(yù)”進(jìn)行安全識(shí)別，保障用戶用車安全。

　　“未來(lái)通過(guò)我們的Hermes(赫爾墨斯)路面安全系統(tǒng)，在用戶騎行前，會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行自檢，有像剎車失靈、鏈條斷裂等問(wèn)題，會(huì)及時(shí)通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)提醒用戶，該車為故障車輛不要使用；在騎行中，如果遇到危險(xiǎn)狀況，比如道路顛簸、裙角有卷入風(fēng)險(xiǎn)，語(yǔ)音系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)對(duì)用戶進(jìn)行提醒；如果發(fā)生騎行意外事故，我們的語(yǔ)音系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)向用戶提醒，進(jìn)行事故處理引導(dǎo)，避免出現(xiàn)二次事故。未來(lái)我們會(huì)針對(duì)日常使用場(chǎng)景，比如車筐裝載超過(guò)5kg以上重物進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提醒、酒后掃碼騎行風(fēng)險(xiǎn)感應(yīng)提醒、停車擺放不規(guī)范用戶引導(dǎo)等場(chǎng)景，利用人工智能手段，提供更多場(chǎng)景化的解決方案?！肮鲂袛?shù)據(jù)算法首席科學(xué)家劉行亮介紹道。

　　據(jù)了解，Hermes(赫爾墨斯)路面安全系統(tǒng)，是取自古希臘神話人物Hermes（赫爾墨斯），寓意行路人的守護(hù)神。未來(lái)，通過(guò)Hermes(赫爾墨斯)路面安全系統(tǒng)，共享單車將不僅僅只是一個(gè)交通出行工具，將會(huì)有更多人車交互的科技化應(yīng)用，為用戶提供更好的出行與科技體驗(yàn)。

　　政企深度合作 持續(xù)融入城市服務(wù)

　　哈啰出行在大會(huì)上發(fā)布的另外兩項(xiàng)“黑科技”產(chǎn)品——非機(jī)動(dòng)車安全管理平臺(tái)、共享單車“定點(diǎn)還車”模式已經(jīng)在各地有了因地制宜化落地。

　　比如非機(jī)動(dòng)車安全管理平臺(tái)，已經(jīng)在福州市上線落地。通過(guò)與福州高新區(qū)管委會(huì)、交警大隊(duì)達(dá)成長(zhǎng)期穩(wěn)定的非機(jī)動(dòng)車管理平臺(tái)建設(shè)計(jì)劃。目前一階段，已在高新區(qū)27個(gè)重要路口完成基礎(chǔ)設(shè)施搭建，將對(duì)高新區(qū)共享兩輪車，快遞外賣車輛，社會(huì)車輛等分階段進(jìn)行電子牌照上牌，共享兩輪已先行上線截至今年6月1日，非機(jī)動(dòng)車安全管理平臺(tái)針對(duì)逆行、闖紅燈兩項(xiàng)非機(jī)動(dòng)車重點(diǎn)違章行為，共計(jì)抓取數(shù)據(jù)73921條，其中逆行違章行為共計(jì)占比67%，闖紅燈行為占比33%。針對(duì)未佩戴頭盔，非法載人等違章行為的視頻算法感知也即將上線。

　　哈啰出行G端項(xiàng)目負(fù)責(zé)人紀(jì)良文介紹，“目前福州、濟(jì)南是我們第一批落地試點(diǎn)城市，昆明、西安、天津?yàn)I海新區(qū)等城市和地區(qū)也正在接洽測(cè)試落地中。我們希望不斷探索科學(xué)技術(shù)在出行領(lǐng)域中更廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。利用共治手段，開(kāi)展深度政企合作，賦能數(shù)字化、精細(xì)化城市管理?！?/p>

　　各地城市管理者在”定點(diǎn)還車“模式上各有創(chuàng)新性應(yīng)用。第一階段，在北京、上海、深圳、哈爾濱等城市都有因地制宜化落地。

　　例如，深圳是基于電子圍欄技術(shù)為主的定點(diǎn)停放方式，電子圍欄則是基于衛(wèi)星導(dǎo)航為基礎(chǔ)的定位，通過(guò)定位來(lái)判斷車輛是否妥善停放，在批量應(yīng)用上存在規(guī)模優(yōu)勢(shì)。區(qū)別于深圳的模式，上海首次應(yīng)用測(cè)試落地藍(lán)牙道釘技術(shù)為主的定點(diǎn)停放方式，在定位精準(zhǔn)度上可以達(dá)到亞米（小于1米）級(jí)別，在車輛規(guī)范停車上有精準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)。在哈爾濱，哈啰啟動(dòng)“定點(diǎn)換車”模式滿一個(gè)月，全市P點(diǎn)還車率已經(jīng)達(dá)到98.2%，引導(dǎo)用戶規(guī)范文明用車的成效顯著。

　　哈啰出行定點(diǎn)還車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人祝東君介紹道，“北斗定位的應(yīng)用提高了我們定位的精準(zhǔn)度，在定點(diǎn)還車項(xiàng)目應(yīng)用上將會(huì)如魚(yú)得水。我們希望通過(guò)技術(shù)手段來(lái)進(jìn)一步發(fā)揮智能化管理的規(guī)模效應(yīng)，力求實(shí)現(xiàn)市民騎行需求與轄區(qū)管理之間的動(dòng)態(tài)平衡，營(yíng)造更加宜居、友好的城市生態(tài)環(huán)境。”

　　科技驅(qū)動(dòng)行業(yè)生態(tài)友好 哈啰引領(lǐng)共享單車3.0時(shí)代

　　中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)副教授、科普專家袁嵐峰表示，在城市和交通智慧化的大浪潮下，多元化、彈性化和共享化的新型交通服務(wù)是新時(shí)代城市交通體系建設(shè)的重要特點(diǎn)。目前共享單車行業(yè)進(jìn)入生態(tài)友好的新階段，也是共享單車行業(yè)的3.0時(shí)代。共享單車企業(yè)應(yīng)更加重視高質(zhì)量發(fā)展，而符合政策導(dǎo)向、滿足用戶需求已成為引導(dǎo)生產(chǎn)要素配置的核心指標(biāo)，產(chǎn)業(yè)組織競(jìng)爭(zhēng)模式的重構(gòu)成為高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力機(jī)制構(gòu)建的關(guān)鍵所在。依托“企業(yè)-政府-用戶”的共建共治共享打造“三元生態(tài)圈”，進(jìn)而開(kāi)展全方位、深層次、高水平競(jìng)爭(zhēng)成為新潮流。

　　哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐表示：“當(dāng)前共享單車行業(yè)進(jìn)入生態(tài)友好的新階段，即有機(jī)融入城市公共交通生態(tài)，成為公共交通服務(wù)的一部分。企業(yè)與政府逐步進(jìn)入共建共享、共管共治、共同推動(dòng)城市美好出行的時(shí)代?！?/p>

　　深耕兩輪出行的哈啰已實(shí)現(xiàn)了行業(yè)范圍內(nèi)的領(lǐng)先，可以提供多樣化城市出行解決方案，如藍(lán)牙道釘模式、電子圍欄模式、智慧公共助力車模式，與城市服務(wù)、政府管理緊密聯(lián)動(dòng)，以技術(shù)手段引導(dǎo)用戶規(guī)范文明用車停車，真正融入城市公共出行，通過(guò)新技術(shù)、新模式的結(jié)合不斷創(chuàng)新發(fā)展，率先進(jìn)入并將帶動(dòng)行業(yè)整體邁向共享單車3.0時(shí)代，推動(dòng)行業(yè)生態(tài)友好新階段。

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