遙望二手車電商Carvana，在線購車或成終局模式

　　各行各業(yè)的數字化與線上化已成為不可逆轉的大趨勢，美國線上新車和二手車交易平臺CarGurus在今年4月發(fā)起的一個問卷調查顯示，消費者支持線上購車的比例由疫情前的32%增長至61%。

　　在美國疫情陰霾的籠罩下，消費者啟動“宅家”模式，轉戰(zhàn)各類線上購物平臺。作為少數的幾個未受疫情影響的企業(yè)，美國二手車在線零售商Carvana的逆勢發(fā)展頗受關注，其主打“線上無接觸”購車方式，在這個特殊時期優(yōu)勢開始顯現出來，頗有“君子藏器于身，待時而動”的意味。

　　走在正確的路上

　　疫情肆虐的時期，美國二手車市場遭到“暴擊”，在其他平臺焦頭爛額忙著轉線上的時候，Carvana早已坐收漁利，以驚人的速度崛起，截至8月26日，Carvana股價在2020年迄今已飆升114％，市值超過350億美元。

　　Carvana創(chuàng)立于2013年，總部位于亞利桑那州鳳凰城，是一家汽車垂直領域的B2C在線二手車交易平臺，被稱為“汽車界的亞馬遜”，提供包括在線購買、售后、汽車貸款等多項垂直業(yè)務。目前已服務于146個市場，覆蓋地區(qū)約占美國人口的67%，現在已成為全國第三大二手車零售商。

　　“七年前，我們便開始提供無縫的在線汽車零售體驗。我們有條不紊地通過技術搭建線上平臺基礎設施，以及企業(yè)品牌、團隊和文化，為客戶提供了最佳的在線汽車購買體驗。” Carvana首席執(zhí)行官Ernest Garcia III和首席財務官Mark Jenkins在最近給股東的信中提到，“這些努力讓Carvana已經連續(xù)六年實現了三位數的增長，使我們成為了真正的市場領導者。”

　　“在線購車”顛覆傳統(tǒng)商業(yè)模式

　　Carvana在線二手車交易的商業(yè)模式逐漸成型。Carvana并沒有像美國二手車連鎖鼻祖Carmax那樣投入重金，在全國范圍內建立大量的當地經銷商，而是完全在網上銷售二手車，用戶通過在線瀏覽、下單即可，甚至可以直接獲得貸款審批。在完成線上交易后，Carvana會將車輛直接運送到買方的家中，并且客戶有7天的時間來決定他們是否要保留或退還汽車。

　　在線購車，尤其是非標品的二手車其實并不簡單。自2013年以來，Carvana搭建線上二手車交易平臺已花費超20億美元，實現功能包括支付技術、置換車輛評估、車輛貸款金融服務、在美國各州更換車輛，另外還包括對車輛進行修復、儲存和交付的物流網絡。Garcia表示：“建立一個全新的供應鏈，在全美范圍內支持數萬輛汽車，是一件成本很高的事情，但平臺搭建完成后，便會長期受益?！?/p>

　　Carvana的全國庫存目前已超過23，000輛，與傳統(tǒng)的二手車經銷商相比，它為消費者提供了更廣泛購車選擇。此外，完全在線化購車也讓客戶獲得便捷和即時的購買體驗。

　　Carvana模式的本土化嘗試

　　相比美國，中國二手車交易才剛剛起步，但市場潛力巨大。從2001年至今， 中國？手？交易量已經連續(xù)第18年增？，全國交易量從37萬輛增？至1382 萬輛，增長了37倍。

　　雖然國內二手車交易規(guī)模與美國相差甚遠，但論“網購”中國卻已走在世界前列，一度讓“老外”們羨慕不已，這在二手車行業(yè)同樣如此。

　　一站式在線購車體驗、“全國購”異地送貨上？、標準化車輛評估、？源數字化展示、購車過程真實透明、沒有隱藏收費的清晰報價單……熟悉國內二手車的人會感覺“Carvana模式”十分眼熟，因為其商業(yè)模式均與國內的優(yōu)信二手車不謀而合。

　　“線上二手車交易中唯一差的就是信任問題，這個問題一定會被突破。十幾年前，誰敢在網上買東西？現在誰不敢？” 優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨對Carvana的商業(yè)模式十分認同，認為二手車在線交易將是行業(yè)最具價值的終局模式。

　　Carvana也好，優(yōu)信也好，線上二手車交易平臺目前仍處在高速擴張階段，雖然目前都還未實現盈利，但隨著規(guī)模不斷擴大，業(yè)務范圍不斷拓展，增長空間巨大，而且互聯網交易型平臺越往后期，規(guī)模效應會越強，實現盈利指日可待。

　　轉自：財經網

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