京滬高鐵首日上市，開盤封死漲停，股票臨時停牌，總市值3433億。
消息面上，今日，“高鐵巨無霸”在上交所上市，開盤大漲20.08%，隨后封死漲停。
在此之前，京滬高鐵已經(jīng)打破多項記錄——京滬高鐵以23天閃速“過會”、發(fā)行市盈率超23倍刷新了A股紀錄。根據(jù)《中新經(jīng)緯》報道，近年來，監(jiān)管層在IPO發(fā)審中設(shè)置了23倍市盈率的“紅線”，雖未寫入明文規(guī)定，但歷史少有上市公司破此“紅線”。
1月6日，京滬高鐵開放申購，發(fā)行價4.88元/股，募集資金總額為306.75億元。這一募資規(guī)模僅次于郵儲銀行的IPO規(guī)模，在近十年的A股歷史上位居第二。
1月7日，京滬高鐵公告配售結(jié)果，由于網(wǎng)上初步有效申購倍數(shù)為314.97倍，已高于150倍，京滬高鐵及聯(lián)席主承銷商決定啟動回撥機制?；負軝C制啟動后，網(wǎng)上發(fā)行最終中簽率為0.78923538%，有效申購倍數(shù)為126.7倍。
此次最終獲配的戰(zhàn)略投資者共有21家，其中包括江蘇省鐵路集團、安徽省投資集團、南京鐵路建設(shè)投資、國家開發(fā)投資集團等多家國資背景公司，獲配股數(shù)分別為3.48億股、1.64億股、1.64億股、1.23億股、2.25億股；也包括絲路基金、淡馬錫等機構(gòu)，分別獲配3.48億股、1.64億股。
自2014年以來，京滬高鐵已連續(xù)5年實現(xiàn)盈利，被譽為“中國最賺錢高鐵”。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2019年前三季度，京滬高鐵分別實現(xiàn)營收262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元；同期，歸屬母公司股東的凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.2億元。
按2018年凈利潤計算，京滬高鐵日均凈賺逾2800萬元；按2019年前三季度凈利潤計算，京滬高鐵的賺錢能力可進入A股上市公司前50。最新披露數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵預(yù)計2019年凈利潤110億元-120億元，同比增長7.34%-17.1%，業(yè)績處于穩(wěn)步增長狀態(tài)。
轉(zhuǎn)自：網(wǎng)易財經(jīng)
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