2020年中國汽車零部件行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

1、2019年中國汽車零部件制造行業(yè)經(jīng)營情況

——營業(yè)規(guī)模有所擴張

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012-2018年我國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模呈增長趨勢，年均復(fù)合增長率達(dá)到7.17%。2018年，我國汽車零部件行業(yè)仍呈良好增長趨勢。根據(jù)對規(guī)模以上13019家汽車零部件企業(yè)統(tǒng)計，全年累計主營業(yè)務(wù)收入3.37萬億元，同比增長4.20%，2019年市場規(guī)模達(dá)到約36160億元。

——行業(yè)仍將面臨虧損局面

近年來，我國汽車零部件行業(yè)利潤總額呈下降趨勢，2018年為2506億元，同比下降2.30%。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件企業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，加之受到上游原材料價格上漲，以及物流、匯率等多方因素的影響，我國汽車零部件市場的盈利水平不容樂觀，2019年或降至2456億元。

而從利潤率看，2015-2018年，我國汽車零部件行業(yè)銷售利潤率呈波動變化趨勢，2018年為7.43%，2019年達(dá)到7.65%左右的水平。故整體看，行業(yè)的規(guī)模歲有所下滑，但行業(yè)的盈利能力卻較為穩(wěn)定。

2、2019年中國汽車零部件制造行業(yè)兼并重組加快

通過上文可知，近年來汽車零部件企業(yè)收入及利潤雙降，這與車市的連年負(fù)增長有極大關(guān)系，為使得行業(yè)度過寒冬，國家也積極推動政策進(jìn)行，對汽車零部件行業(yè)實施兼并重組改造——《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。且汽車零部件行業(yè)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模較大的企業(yè)在研發(fā)投入、市場拓展、客戶服務(wù)能力等方面均有較明顯的優(yōu)勢。

2018年，車市出現(xiàn)多年來的首次負(fù)增長，零部件市場也不可避免被波及。據(jù)了解，2018年大部分零部件企業(yè)的利潤都出現(xiàn)了50%以上的下滑幅度。在此大環(huán)境下，零部件企業(yè)在2018年，并購、拆分及重組已成常態(tài)，企業(yè)間也開始積極尋求更多的相互合作，以實現(xiàn)企業(yè)在新的競爭環(huán)境下的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。

我國汽車零部件企業(yè)近幾年發(fā)展迅速，規(guī)模小、集中度差的局面已有了一定的改觀，但在國外雙重壓力下，我國本土零部件企業(yè)還欠缺一定的實力與外資汽車零部件企業(yè)競爭，近兩年我國汽配業(yè)的并購重組也在不斷發(fā)生，汽車零部件企業(yè)的并重組或許是個很好的出路。分析認(rèn)為，我國汽車零部件行業(yè)兼并重組的動因主要分為二點：

第一，下滑的利潤來自于激烈的競爭，若想改善利潤下滑的困局，則需進(jìn)一步減緩競爭態(tài)勢，即加大兼并重組的趨勢;

第二是外資的跑馬圈地導(dǎo)致本土企業(yè)受到威脅，故需通過兼并重組加強自我實力。

以上數(shù)據(jù)及分析請參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車零部件制造行業(yè)深度市場調(diào)研與投資前景預(yù)測分析報告》。

　　轉(zhuǎn)自：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

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