58同城發(fā)布《2020年畢業(yè)生居行調研報告》 一線城市畢業(yè)生購車意愿

隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，一線城市、新一線城市迅速崛起。但由于城市發(fā)展水平不一，畢業(yè)生的出行方式及購車需求也不盡相同。近日，58同城、安居客發(fā)布《2020年畢業(yè)生居行調研報告》，清晰揭示了一線城市畢業(yè)生與新一線城市畢業(yè)生，在出行方式及購車上的不同，為用戶和市場提供了具體的信息參考。

報告顯示，公共交通畢業(yè)生的主要出行方式，此外相比于新一線城市，一線城市畢業(yè)生更傾向于出租車通勤。在購車意愿方面，44.0%的畢業(yè)生表示有購車想法。但基于不同的經(jīng)濟基礎，一線、新一線城市畢業(yè)生在購車意向上有所差異，一線城市畢業(yè)生更傾向于新車，新一線城市畢業(yè)生則對二手車接受能力更強，且在購車時更注重性價比。

一線城市畢業(yè)生購車意愿更強超八成選擇貸款買車

數(shù)據(jù)表明，一線城市與新一線城市畢業(yè)生的主要出行方式大致相同，以公共交通為主要的通行方式，出租車/網(wǎng)約車位列第二，騎行排名第三。其中，在公共交通的選擇上，新一線城市占比為86.3%，略高于一線城市的83.9%。而在選擇出租車/網(wǎng)約車上，一線城市相比新一線城市高近10個百分點，占比41.4%。不難看出，新一線城市畢業(yè)生傾向于更經(jīng)濟的出行方式。

通勤時長方面，總體單程通勤時長在45分鐘之內畢業(yè)生最多，占比84.9%。從每月通勤費用來看，多數(shù)畢業(yè)生的通勤費用在100-500元之間，開銷在500元以上的畢業(yè)生占比18.4%。聯(lián)系畢業(yè)生出行方式數(shù)據(jù)可以推測，新一線城市畢業(yè)生出行方式花費更低，通勤時長也可能更長。

對于應屆畢業(yè)生來說，購車時的經(jīng)濟因素成為一大阻力，一線及新一線城市的畢業(yè)生意愿也有所不同。一線城市畢業(yè)生購車意愿略高于新一線城市畢業(yè)生，46.9%的一線城市畢業(yè)生有購車意愿，新一線城市畢業(yè)生占比則為42.9%。數(shù)據(jù)表明，一線城市畢業(yè)生有更多工作機會，薪資待遇更高，購車欲望更強烈。

關于購車的類型，一線城市畢業(yè)生傾向于購入新車，且更能接受貸款購車。而新一線城市畢業(yè)生經(jīng)濟水平稍低，更青睞購買二手車。82.6%的一線城市畢業(yè)生購車時會選擇貸款，比新一線城市畢業(yè)生高近13個百分點，說明一線城市畢業(yè)生對風險的承受能力更強。

新一線城市畢業(yè)生購車更注重汽車排量

隨著新能源技術的更新及人們觀念的轉變，新能源汽車的受歡迎程度正在上升。在購車類型方面，更多的一線城市畢業(yè)生選擇油電混合的新能源汽車，占比為29.5%；新一線城市畢業(yè)生則僅為19.8%?？梢钥闯?，部分一線城市購買新能源車可贈送牌照有關的有關規(guī)定，對畢業(yè)生購車起到了一定影響。此外，不論是一線城市還是新一線城市，汽油車都是能源類型首選。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在汽車類型方面，轎車仍是最受歡迎的購車車型，一線城市及新一線城市均有近六成畢業(yè)生選擇購買。而相較于新一線城市，一線城市畢業(yè)生選擇SUV的占比更高，數(shù)值為40.9%；34.9%新一線城市畢業(yè)生選擇SUV。綜合來看，畢業(yè)生對車輛的舒適度極其看重，組團出游或成為主要用車理由。

而在購車時關注因素上，一線城市畢業(yè)生更關注品牌。在一線城市，汽車作為社交名片的屬性更突出，畢業(yè)生們在選購車輛時對品牌的關注點也更高。67.4%的一線城市畢業(yè)生購車時關注品牌，比新一線畢業(yè)生高6個百分點。新一線城市畢業(yè)生則更關注汽車排量，占比43.2%。汽車的排量越高耗油量越大，低排量汽車更加經(jīng)濟實惠。

58同城根據(jù)大數(shù)據(jù)結果，深入了解了不同用戶群的需求，幫助畢業(yè)生買到稱心如意的汽車。同時，也為汽車品牌提供了強力的信息支持，助力商家投其所好地布局營銷。未來，58同城也將不斷完善自身，不停探索，繼續(xù)在汽車交易行業(yè)樹立模范帶頭作用。

　　轉自：砍柴網(wǎng)

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65367254。

延伸閱讀