預訂量暴增600% 郵輪能安心出海了嗎

　　出乎意料的是，在經(jīng)歷了幾次“恐怖郵輪”的教訓之后，郵輪行業(yè)的需求仍然高居不下。就在嘉年華郵輪宣布北美航線將于8月1日復航后，美國運通旅游特許經(jīng)營公司CruisePlanners的數(shù)據(jù)顯示，3天內(nèi)，郵輪的預訂量較公告發(fā)布前猛增了600%。這似乎是復蘇的曙光。不過在國內(nèi)，郵輪業(yè)務的復蘇還遙遙無期。至少在消費者的安全顧忌之下，郵輪想要成功出海，可能還有些挑戰(zhàn)。

　　國際市場現(xiàn)復蘇跡象

　　在北美，郵輪業(yè)的重啟快得有點出乎意料。5月早些時候，美國三大郵輪公司之一的嘉年華郵輪宣布將在8月1日開始逐步恢復運營服務，其中將有8艘郵輪從卡納維拉爾港、邁阿密和加爾維斯頓港出發(fā)。嘉年華方面也向北京商報記者證實了這一消息。

　　更沒想到的是，嘉年華郵輪重啟的消息大受歡迎。5月13日，根據(jù)CruiseCruiseners的統(tǒng)計，就在嘉年華發(fā)布可能在8月恢復部分航線的消息后，郵輪產(chǎn)品預訂量不僅較公告發(fā)布前增長了600%，而且還出現(xiàn)了同比200%的增幅。CruiseCruiseners指出，這說明人們“并不擔心出行安全”。

　　據(jù)悉，美國疾控中心為出海航行禁令設定的時間底線為7月下旬。就此，嘉年華方面北京商報記者表示，如果確定可以恢復巡航，可能會重啟從邁阿密、加爾維斯頓和卡納維拉爾港出發(fā)航線的8艘船。不過，其他所有北美和澳大利亞8月31日前的本國郵輪仍將被取消。

　　除了受美相關規(guī)定影響外，還有觀點認為，嘉年華推出的“超級折扣”也側面推動了其訂單數(shù)量的大幅增加，比如，8月乘客從邁阿密預訂一次4天的郵輪，價格最低僅119美元；此外，嘉年華還推出了8天519美元的郵輪出航服務。

　　國內(nèi)市場靜待轉機

　　雖然國際上出現(xiàn)了郵輪業(yè)重啟的跡象，不過，在中國市場，郵輪巨頭們依然在等待之中。

　　對于中國郵輪航線何時恢復，歌詩達郵輪相關負責人表示，目前國內(nèi)市場何時復航還沒有明確的時間。雖然此前歌詩達郵輪方面將停航時間暫停至6月30日，但后續(xù)郵輪的重啟依然要看國外的疫情形勢和國內(nèi)有關部門的批復。

　　今年1月底，歌詩達郵輪就暫停了從中國母港出發(fā)的賽琳娜號、新浪漫號、威尼斯號、大西洋號4艘郵輪的全部航次，目前這些船均停在境外，等待疫情過后回歸中國市場。

　　除了在華運營船次最多的歌詩達，另一大國際郵輪品牌星夢郵輪的母公司云頂集團方面也表示，公司正在籌劃9月之后重返中國內(nèi)地航線，但具體的時間和航線目前尚無法確認。此外，郵輪巨頭皇家加勒比方面也未透露何時復航中國市場的信息，而今年原計劃將于6月17日來中國運營的MSC地中海榮耀號也已確定推遲首航日期。

　　自今年1月底疫情發(fā)生以來，包括皇家加勒比、歌詩達郵輪、地中海郵輪、星夢郵輪等多家郵輪公司紛紛暫停了中國內(nèi)地出發(fā)的航次，公主郵輪甚至還取消了今年夏季6-9月從中國內(nèi)地出發(fā)的全部航線。截至目前，各家郵輪公司已經(jīng)暫停中國航線長達3個多月之久。

　　北京第二外國語學院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員王興斌指出，雖然目前國內(nèi)疫情防控形勢不斷向好，但郵輪游基本都會涉及到出境旅游，且通常都是日本及東南亞航線，短期來看恢復的可能性不大，重啟仍需等待時日。

　　疫情的沖擊之下，停航已經(jīng)讓郵輪企業(yè)普遍損失慘重。一家郵輪公司的相關負責人表示，郵輪即使不運營，也將產(chǎn)生大量的港務費、維護費用，此外加上船員工資，這些都是不小的開支。

　　以嘉年華郵輪為例，今年以來，其股價已經(jīng)從近52美元跌至不足15美元，僅兩個月內(nèi)市值縮水近200億美元。截至本周二美股收盤，嘉年華郵輪公司股票下跌了4.77%，報收13.19美元。

　　防疫標準不可放松

　　郵輪巨頭們摩拳擦掌籌備“復出”的過程中，擺在它們面前的最大問題，仍是如何消除游客們的恐慌心理。在近日中交協(xié)郵輪游艇分會（CCYIA）和皇家加勒比國際游輪聯(lián)合主辦的“郵輪衛(wèi)生安全”在線論壇上，皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席劉淄楠就表示，近一段時間以來，多艘郵輪均發(fā)生疫情蔓延事件，確實讓不少游客擔心郵輪上的防疫問題。

　　今年2月，公主郵輪旗下鉆石公主號郵輪暴發(fā)了新冠病毒集體感染事件，船上3711名乘客和船員在海上隔離了長達14天，最終712人確診感染、10人死亡。而在鉆石公主號郵輪之后，公主郵輪在美國運營的“至尊公主號”郵輪也中了招，第一批檢測出21例確診病例，其中1人死亡。公主郵輪的母公司正是嘉年華郵輪。

　　中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會（CCYIA）常務副會長兼秘書長鄭煒航在接受北京商報記者采訪時表示，此次疫情不僅給郵輪企業(yè)造成了巨大損失，還讓消費者對郵輪旅游產(chǎn)生了一定的恐慌情緒。

　　北京商報記者了解到，近日，云頂郵輪集團公布了新冠疫情郵輪防控細則，其中包括實行最高標準的衛(wèi)生防疫措施，并持續(xù)開展船上深度消殺清潔等工作。該郵輪企業(yè)試圖通過此方法消除人們對于郵輪出行的恐懼心理。

　　劉淄楠還表示，目前各國政府、港口和郵輪公司應就大型公共衛(wèi)生危機的預案達成共識，并通過立法確保預案的執(zhí)行。同時，郵輪公司防疫機制需要進一步加強，主要做好源頭的嚴格控制，針對船上賓客和船員的健康狀況主動監(jiān)測以及采取妥善的隔離措施。

　　不過，在景鑒智庫創(chuàng)始人周鳴岐看來，當前不論是國際還是國內(nèi)郵輪市場，距離復蘇仍有漫漫長路要走，郵輪企業(yè)宣布復航可能還是個例，是部分企業(yè)試探性地釋放一些回歸信號的做法，但整體來說，當前國內(nèi)外疫情防控標準仍不能放松，更為重要的是，現(xiàn)在游客普遍對于郵輪旅游仍有不信任感，如果此時急于重啟再發(fā)生新的郵輪病例，很可能整個行業(yè)就會受到更大的打擊。從目前的情況來看，國際郵輪的復航需要更加謹慎。（記者 蔣夢惟 關子辰）

　　轉自：北京商報

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