從新變化看汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)

　　編者按　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展讓我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)出更多新優(yōu)勢(shì)。越來(lái)越多的“聰明車(chē)”駛上街頭、更清潔環(huán)保的氫能源加快“上車(chē)”、智能工廠不斷優(yōu)化汽車(chē)制造全流程、陸海新通道建設(shè)讓汽車(chē)“出?！备槙场幌盗行伦兓宫F(xiàn)出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向綠色化、智能化、高端化發(fā)展的新圖景，而這正是鑄造汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。

　　智能之變  車(chē)路云一體化讓汽車(chē)更“聰明”

　　打開(kāi)手機(jī)App一鍵“召喚”，一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)旋即駛來(lái)，將乘客送達(dá)目的地后自行離去……春節(jié)假期剛過(guò)，位于重慶市永川區(qū)的西部自動(dòng)駕駛測(cè)試基地傳來(lái)好消息：投用一年多的52臺(tái)商業(yè)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)，跑出新的里程紀(jì)錄——累計(jì)達(dá)290萬(wàn)公里。

　　“自2019年起，我們就開(kāi)始進(jìn)軍自動(dòng)駕駛這一前沿賽道。截至今年1月，已開(kāi)放永川全域1576平方公里、雙向1385公里測(cè)試道路，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運(yùn)行。”永川城市發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理熊祖品說(shuō)，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，目前已集聚百度智行、酷哇科技、聚速毫米波雷達(dá)等10余個(gè)企業(yè)及項(xiàng)目。

　　走進(jìn)重慶高新區(qū)，投資6億元、覆蓋超200公里城市道路的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)已見(jiàn)雛形。近期投用的4條自動(dòng)駕駛接駁線路，正有序運(yùn)行。記者看到，自動(dòng)駕駛巴士自主轉(zhuǎn)向、變道，遇到車(chē)輛加塞時(shí)自動(dòng)減速避讓……

　　“路口安裝有傳感器、攝像頭等路側(cè)設(shè)備，車(chē)上安裝了車(chē)載終端，兩者配合讓行車(chē)更智慧更安全?！敝貞c高新區(qū)城市建設(shè)事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車(chē)端和路端收集到的信息，還會(huì)被傳輸?shù)皆瓶仄脚_(tái)，幫助車(chē)輛計(jì)算最優(yōu)通行方案、優(yōu)化道路紅綠燈秒數(shù)設(shè)置，大幅提升交通效率。

　　“隨著政、企、研協(xié)同發(fā)力，智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)加快突破，汽車(chē)日益成為城市中移動(dòng)的‘神經(jīng)元’，智慧交通藍(lán)圖初步顯現(xiàn)?！闭猩叹謾z測(cè)車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司黨委書(shū)記、CEO閔照源介紹，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)L2級(jí)輔助駕駛車(chē)型已廣泛應(yīng)用，多家車(chē)企已做好量產(chǎn)L3級(jí)輔助駕駛車(chē)輛的準(zhǔn)備，“近年來(lái)，經(jīng)我們檢測(cè)發(fā)放自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的車(chē)型就達(dá)20余個(gè)?！?/p>

　　工信部公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到42.4%；截至去年底，全國(guó)已建設(shè)17家國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，開(kāi)放測(cè)試示范道路2.2萬(wàn)多公里。

　　多地加快開(kāi)展車(chē)路云一體化等技術(shù)應(yīng)用，打造更加智慧的出行體驗(yàn)。北京自2020年啟動(dòng)建設(shè)全球首個(gè)車(chē)路云一體化高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，已實(shí)現(xiàn)160平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市專網(wǎng)全覆蓋。武漢今年1月宣布將開(kāi)啟規(guī)?；療o(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，打造全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)區(qū)。

　　在汽車(chē)制造重鎮(zhèn)重慶，政府、車(chē)企、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)企業(yè)等協(xié)同發(fā)力，全力打造自動(dòng)駕駛“生態(tài)系統(tǒng)”。長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯等整車(chē)企業(yè)，以及招商車(chē)研、西部智聯(lián)等研發(fā)檢測(cè)企業(yè)，接續(xù)實(shí)現(xiàn)L3至L4級(jí)的自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)突破。多個(gè)區(qū)縣加快探索“政策先行+車(chē)輛測(cè)試+示范運(yùn)營(yíng)+產(chǎn)業(yè)集聚”的發(fā)展路徑，永川構(gòu)建智慧交通大腦，城區(qū)交通擁堵程度下降11%；兩江新區(qū)打造信號(hào)燈綠波通行、行人過(guò)街檢測(cè)、無(wú)人環(huán)衛(wèi)清掃等30余種車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

　　國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心云控平臺(tái)部技術(shù)總監(jiān)杜孝平表示，隨著“車(chē)路云一體化”應(yīng)用不斷完善和推廣，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將加速崛起，人們將步入更加智能、便捷和安全的交通出行新時(shí)代。

　　路徑之變  氫燃料電池汽車(chē)加快應(yīng)用推廣

　　在一派繁忙的成渝高速公路上，重慶汽車(chē)消聲器有限責(zé)任公司司機(jī)楊文斌駕駛一輛氫燃料電池汽車(chē)從重慶駛向成都?！斑@輛車(chē)加氫后能跑500多公里，動(dòng)力強(qiáng)勁，載重爬坡時(shí)不存在降擋情況。”

　　如今，在成渝高速廊道上，每天都有上百輛氫燃料電池汽車(chē)在疾馳。而這背后，正上演著一場(chǎng)氫能源開(kāi)發(fā)應(yīng)用帶來(lái)的降碳新場(chǎng)景。

　　2022年，我國(guó)發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035）》，明確了氫能作為未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分。自此，各地持續(xù)推動(dòng)氫能在交通、建筑、儲(chǔ)能等領(lǐng)域應(yīng)用。

　　西部制造重鎮(zhèn)重慶，近年立足氫能資源與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快氫燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，蓄力培育新產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)；同時(shí)，積極布局制氫、加氫設(shè)施，持續(xù)拓展氫能應(yīng)用，與四川共同打造“成渝氫走廊”。

　　近日，記者走進(jìn)位于重慶九龍坡區(qū)的博世氫動(dòng)力系統(tǒng)（重慶）有限公司展廳，只見(jiàn)一件件關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平的氫動(dòng)力產(chǎn)品集中展示。

　　“氫動(dòng)力系統(tǒng)是氫燃料電池汽車(chē)的‘心臟’。我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)75千瓦到190千瓦氫動(dòng)力模塊量產(chǎn)應(yīng)用，300千瓦的產(chǎn)品已進(jìn)入車(chē)輛驗(yàn)證階段，年內(nèi)有望小批量生產(chǎn)?！惫靖笨偨?jīng)理熊小勇說(shuō)，2023年公司研制的氫動(dòng)力總成產(chǎn)品出貨量達(dá)1000多臺(tái)，位居國(guó)內(nèi)前列；搭載其氫動(dòng)力系統(tǒng)的商用車(chē)先后投放重慶、北京等10多個(gè)省市，實(shí)際總運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)400萬(wàn)公里。

　　在慶鈴汽車(chē)股份有限公司，從4.5噸至18噸不同規(guī)格的氫燃料商用車(chē)一字排開(kāi)?！拔覀兘衲陮⒓涌焱苿?dòng)重型氫動(dòng)力卡車(chē)研發(fā)及銷(xiāo)售，并將把市場(chǎng)拓展至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及西部陸海新通道沿線?！惫練淠茉礌I(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)曾柯表示，迄今慶鈴汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售500余輛氫燃料電池汽車(chē)，降碳效應(yīng)加快顯現(xiàn)。

　　一批制氫、加氫設(shè)施也加快在成渝地區(qū)布局。2023年12月，西南地區(qū)最大的車(chē)用氫氣供氫中心——3000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時(shí)氫燃料電池供氫加氫項(xiàng)目，在重慶長(zhǎng)壽區(qū)建成投運(yùn)?！懊咳湛蓾M足260輛氫燃料物流重卡用氫需求，預(yù)計(jì)每年可助力減少二氧化碳排放量2.7萬(wàn)噸?！敝袊?guó)石化銷(xiāo)售重慶石油分公司副總經(jīng)理劉華斌說(shuō)。

　　氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用，一頭連著減污降碳，一頭連著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為此，我國(guó)加快推進(jìn)公交車(chē)、物流車(chē)等示范運(yùn)營(yíng)。截至2023年年底，重慶已累計(jì)推廣氫燃料電池汽車(chē)306輛。根據(jù)“成渝氫走廊”發(fā)展規(guī)劃，兩地2025年前將累計(jì)投入約1000輛氫燃料電池物流車(chē)。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，氫燃料電池汽車(chē)等在大載重、長(zhǎng)續(xù)航、高強(qiáng)度場(chǎng)景的加快應(yīng)用普及，將不斷推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域減污降碳，助推綠色低碳發(fā)展。

　　制造之變  “未來(lái)工廠”再造汽車(chē)生產(chǎn)流程

　　近日，記者走進(jìn)位于重慶兩江新區(qū)的重慶三一智能裝備產(chǎn)業(yè)園，看到在一派繁忙的車(chē)間里，智能生產(chǎn)線上的機(jī)器人不停揮舞著手臂。

　　“工廠目前有超過(guò)700臺(tái)機(jī)器人從事焊接等工作，產(chǎn)線基本實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)檢測(cè)無(wú)人化?！比恢貦C(jī)（重慶）有限公司總經(jīng)理鄧荊輝說(shuō)，三一重機(jī)在重慶的這家智能化“燈塔工廠”24小時(shí)運(yùn)行，安靜高效。

　　“隨著數(shù)字技術(shù)、新能源、新材料等的不斷突破，我國(guó)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展迎來(lái)重大機(jī)遇。”重慶市經(jīng)信委副主任趙斌說(shuō)。

　　據(jù)了解，作為西部制造重鎮(zhèn)的重慶，目前累計(jì)建成144個(gè)智能工廠和958個(gè)數(shù)字化車(chē)間。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，這些充滿“未來(lái)感”的工廠，還利用智能化努力重構(gòu)研發(fā)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)各環(huán)節(jié)?！敖枇χ悄芑?，我們對(duì)工藝流程進(jìn)行了集成再造?！辟惲λ剐鹿S負(fù)責(zé)人介紹，比如，將一款車(chē)型其中的222個(gè)零部件集成為10個(gè)一體化壓鑄零部件，零部件數(shù)量下降95%，連接點(diǎn)數(shù)量減少1440個(gè)下降了70%，從而有效保證了車(chē)輛的高可靠性。

　　一些制造企業(yè)依托智能化探索定制化、柔性化生產(chǎn)模式，更好滿足產(chǎn)品加速迭代和客戶的個(gè)性化需求。

　　今年1月，重慶正式發(fā)布《重慶市工業(yè)產(chǎn)業(yè)大腦建設(shè)指南（1.0）》，加快構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)大腦+未來(lái)工廠”新生態(tài)，規(guī)劃到2027年，建設(shè)超過(guò)20個(gè)行業(yè)大腦、超過(guò)20個(gè)未來(lái)工廠，以及逾40個(gè)智能工廠、逾400個(gè)數(shù)字化車(chē)間。

　　“在加快打造大型‘未來(lái)工廠’的同時(shí)，量大面廣的中小企業(yè)也是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要主體?！壁w斌說(shuō)，重慶還將推動(dòng)實(shí)施7個(gè)制造業(yè)“一鏈一網(wǎng)一平臺(tái)”試點(diǎn)示范，帶動(dòng)2200余家中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　通道之變  汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈搭上“出海”新通道

　　近日，龍年首趟西部陸海新通道進(jìn)口冷鏈班列，抵達(dá)重慶江津區(qū)小南埡鐵路物流中心，重慶與東盟跨境鐵路冷鏈通道邁進(jìn)“雙向?qū)﹂_(kāi)、常態(tài)運(yùn)行”階段。

　　“開(kāi)年以來(lái)，陸海新通道非常繁忙，1月份我就開(kāi)行了10多趟班列，把大量載貨集裝箱拉到湖南懷化，交給鄰省同行接續(xù)運(yùn)行?！背蔀槲鞑筷懞Ｐ峦ǖ镭涍\(yùn)列車(chē)司機(jī)5年多來(lái)，胡鴻鵬見(jiàn)證了這條通道的快速發(fā)展。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的貨物輸往海外市場(chǎng)，通常需要先向東運(yùn)至沿海，再行轉(zhuǎn)運(yùn)，動(dòng)輒耗時(shí)一兩個(gè)月。物流短板不僅制約商品“走出去”，也讓不少投資者“望西卻步”。2017年，西部陸海新通道開(kāi)通運(yùn)行，逐步打破了這一困局。

　　西部陸海新通道，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等地出境。截至2023年年底，這一通道已通達(dá)全球120個(gè)國(guó)家和地區(qū)的490個(gè)港口。

　　西部陸海新通道覆蓋范圍不斷拓展，開(kāi)行班列數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)西部?jī)?nèi)陸省市加快融入全球大市場(chǎng)。

　　“新通道時(shí)效更快，成本不高于江海聯(lián)運(yùn)，讓企業(yè)堅(jiān)定了出海信心?！辟惲λ辜瘓F(tuán)海外事業(yè)部副總經(jīng)理劉利穎說(shuō)。

　　“開(kāi)行之初班列貨物只有幾十種，現(xiàn)在已涵蓋電子產(chǎn)品、整車(chē)及零部件、食品等領(lǐng)域的近千種產(chǎn)品?！焙欩i說(shuō)。

　　依托西部陸海新通道，各類優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源加快向西部?jī)?nèi)陸匯聚。截至目前，重慶口岸和重點(diǎn)樞紐周邊，已集聚汽車(chē)制造、電子信息、裝備制造、醫(yī)藥等企業(yè)近萬(wàn)家。

　　跨境電商、跨境消費(fèi)等新型開(kāi)放業(yè)態(tài)也加速發(fā)展。2023年，重慶首個(gè)跨境電商“一店多態(tài)”新零售展示體驗(yàn)門(mén)店，在陸海新通道國(guó)際消費(fèi)中心開(kāi)業(yè)；今年春節(jié)，在兩江新區(qū)、江北區(qū)、渝中區(qū)，越來(lái)越多的離境退稅商店為海內(nèi)外游客提供了更多消費(fèi)新選擇。

　　2024年重慶市政府工作報(bào)告提出，今年將繼續(xù)深入實(shí)施西部陸海新通道五年行動(dòng)方案，統(tǒng)籌推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”，持續(xù)釋放“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。（記者張桂林、黃興、伍鯤鵬）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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