我國船舶海工產業(yè)"藍色動力"正加速生成

　　近年來，我國船舶海工裝備產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展卓有成效，又適逢新一輪市場機遇期，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)積極向上態(tài)勢，在全球18種主要船型中，我國有14種船型新接訂單量位居全球首位。我國船舶海工產業(yè)在國際市場份額中穩(wěn)居世界第一，競爭優(yōu)勢十分明顯。

　　我國船舶海工產業(yè)計利天下，相與有成，在百舸爭流中向海圖強，"藍色動力"正加速生成。9月12日，在2024高技術船舶和海工裝備國家先進制造業(yè)集群（南通）發(fā)展大會暨船舶海工產業(yè)展上，發(fā)布了2024年度中國船舶工業(yè)強鏈品牌；向48家企業(yè)的74項優(yōu)秀產品頒發(fā)證書；揭牌成立"南通船舶海工服務業(yè)集聚區(qū)"；產融合作簽約286.6億元、新建項目及產業(yè)生態(tài)體系協(xié)同簽約171億元、供應鏈采購簽約21.3億元。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成表示，2024南通船舶海工產業(yè)展以"發(fā)展新質生產力、推進新型工業(yè)化，打造世界級船舶海工產業(yè)集群"為主題，全面展示船舶海工產業(yè)鏈的最新產品與技術，涵蓋了船舶總裝建造與修理改裝、產業(yè)鏈配套、船海服務、海工裝備等多個領域，不僅是一次行業(yè)技術的盛宴，更是我國船舶海工產業(yè)向世界展示實力與風采的重要窗口。

　　記者欣喜地看到，獲得中國工業(yè)大獎、單項冠軍、專精特新等獎項和榮譽稱號的船舶企業(yè)以及入選中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會"強鏈品牌"產品名錄的船舶配套企業(yè)紛紛亮相，展示了在技術創(chuàng)新、品質提升、品牌建設等方面的卓越成果。同時，2024南通船舶海工產業(yè)展聚焦"數智化"、"海上風電"、"綠色船舶"等前沿領域，對國內外的創(chuàng)新產品、技術及服務進行重點展出，為行業(yè)未來發(fā)展指明了方向。

　　船舶海工市場現(xiàn)狀：復蘇·增長

　　我國船舶海工產業(yè)發(fā)展質量不斷提高，步入了良性、理性發(fā)展階段。

　　開發(fā)利用海洋，發(fā)展海洋經濟，船舶海工裝備必須先行。工信部裝備二司副司長李毅介紹，近年來，我國船舶海工裝備產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展卓有成效，又適逢新一輪市場機遇期，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)積極向上態(tài)勢，在全球18種主要船型中，我國有14種船型新接訂單量位居全球首位。2024年上半年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別同比增長18.4%、43.9%和38.6%，占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長譚乃芬告訴中國工業(yè)報記者："我國船舶海工產業(yè)發(fā)展質量不斷提高，步入了良性、理性發(fā)展階段。"

　　產能深度決定市場高度。2021年以來，世界新造船市場進入新一輪復蘇周期。2024年上半年僅僅用了5個月時間，全球海工市場成交額提前"預訂"增長，6月，12艘訂單進一步鞏固了市場增長趨勢。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息部副主任曹博分析，新一輪新造船市場復蘇帶動價格快速回暖，7月，新船價格創(chuàng)下2008年9月份以來的最高值，連續(xù)第7個月站上180點，新船價格指數攀升至187.98，同比增長9.1%。上半年，我國船廠訂單已經超過2023年全年，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標全面增長，營業(yè)收入、利潤總額、利潤率分別增長23.8%、137.3%、3.25%。

　　曹博認為，新形勢下市場周期波動趨穩(wěn)，牽引力量在發(fā)生變化，規(guī)則正在成為主導新造船市場的主因，支撐造船產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。2024年，世界主力船型輪動發(fā)展、均衡發(fā)力，其中氣體船、油船、散貨船更為活躍。我國造船新接訂單與完工訂單同比漲幅分別達到27.6%、25.9%，手持訂單排期處于高位，已經排到2027年甚至2028年，但行業(yè)門檻顯著提高。其中，船用節(jié)能設備應用關注度極高，特別是EST技術創(chuàng)新與發(fā)展對船舶能效提升具有較大作用，獲得了市場認可與關注。

　　我國船舶海工綠色訂單保持高位，6月份"雙燃料"實船訂單出現(xiàn)波動，但綜合比率仍然保持高位，以艘數和運力計算分別達到29%、32.5%。比如，華商能源科技股份有限公司圍繞"新賽道、新技術、新轉型、新業(yè)績"，構建以"氫、機、電"為核心的產業(yè)布局，積累在綠氫、綠色甲醇及氫能裝備的生產與應用（氫）、海洋能源裝備（機）、電力驅動與控制（電）相關的基礎能力，打造綠色能源的工業(yè)制造能力，突出了科技型新能源特征。

　　船舶海工市場風險：復雜·多變

　　曹博認為，新造船市場風險與挑戰(zhàn)超越了行業(yè)自身，需要認真謹慎應對。

　　當前，中長期船隊自然更新周期臨近，新船自然更新周期疊加環(huán)保規(guī)則，加速船隊更新需求。但船隊更新受規(guī)則、需求以及供給因素作用會提前加速，船隊更新節(jié)奏更為溫和，更新周期會延長。曹博認為，新造船市場風險與挑戰(zhàn)超越了行業(yè)自身，需要認真謹慎應對。2003年-2007年造船周期，造船產能大幅增長，主要造船國家全面增長，創(chuàng)造了歷史成交紀錄。"從2021年開始的新超級周期，船價、產能、業(yè)績創(chuàng)造了新高度，造船格局、航運格局有所改變，技術提升加速了造船、船型技術進化。"曹博說。

　　曹博介紹，上一輪造船周期（2003-2007）造船產能擴張，建造的船型主要為油、散、集等傳統(tǒng)船型，比較優(yōu)勢更多體現(xiàn)在勞動力與成本，行業(yè)入門的門檻較低。新一輪造船周期（2021年至今）活躍的造船廠數量減少，產業(yè)集中度大幅提升，造船的綜合技術門檻顯著提高。"產品的綠色與智能、管理的高效與精益、產業(yè)鏈的成熟與穩(wěn)定等產品性能與生產模式的升級，無形中提高了行業(yè)整體技術水平，需要企業(yè)具備更強的綜合能力。"曹博表示。

　　我國船舶海工產業(yè)面臨著新的機遇與挑戰(zhàn)。曹博認為，我國造船新周期面臨的宏觀環(huán)境復雜多變：一是市場宏觀環(huán)境預期不同，世界經濟的高增長與低預期，金融市場相對穩(wěn)定與不確定性凸顯；二是需求增長推動的因素大相徑庭，突發(fā)因素和地緣政治等因素作用顯著提升；三是市場宏觀發(fā)展環(huán)境已經急劇變化，全球化高速發(fā)展與逆全球化回潮；四是潛在風險，大環(huán)境的不確定性、"減排"領域的不確定性、供需兩端的不確定性。

　　曹博表示，我國造船新周期面臨的大環(huán)境的不確定性方面，包括受貨幣政策緊縮、信貸條件受全球貿易投資疲軟等因素影響，2024年全球經濟增速將進一步放緩以及近期中東地區(qū)沖突升級、通脹持續(xù)、貿易割裂以及氣候相關災害等。"減排"領域的不確定性方面，包括減排規(guī)則的執(zhí)行效果、全球約定的市場減排措施、互認的能源基礎條件、未來的碳價走勢等。供需兩端的不確定性方面，包括新船價格、優(yōu)質產能有限、供應鏈緊張、勞動力可持續(xù)、ESG等問題。

　　船舶海工市場前景：穩(wěn)定·積極

　　展望未來，我國船舶海工產業(yè)要緊緊把握全球船舶海工產業(yè)轉型升級的歷史機遇。

　　船舶海工產業(yè)發(fā)展中長期看需求潛力，短期看關鍵因素，未來市場基本面向好，積極有利因素較多。曹博分析，全球經濟增長預期趨弱，帶動海運貿易增長有限，海運長期需求增長趨緩，同時外部環(huán)境下的"政策調控"需求中長期規(guī)則在增強，比如航運綠色低碳轉型。"綠色轉型將創(chuàng)造巨大的市場需求，低碳、零碳燃料以及節(jié)能技術等在不同階段都有可觀的市場潛力，針對不同新造、改裝等需求以及不同使用情景和低碳、零碳階段，需要多層次的解決方案。"曹博認為。

　　當前，船舶工業(yè)技術創(chuàng)新進入前所未有的密集活躍期。江蘇新時代造船有限公司船舶數字孿生制造技術研究中心負責人胡小鋒介紹，船舶數字孿生制造技術研究中心基于跨部門、多領域的統(tǒng)一數據模型和數字孿生驅動的無人化產線控制技術自主研發(fā)的船舶小組立無人產線是智能制造新模式的探索，推動了造船生產流程的智能化變革，大幅提升了效率和準確率，同時用機器人將工人從危害、繁重的作業(yè)環(huán)境中解脫出來。

　　展望未來，我國船舶海工產業(yè)要緊緊把握全球船舶海工產業(yè)轉型升級的歷史機遇，秉持開放合作、互利共贏的原則，充分發(fā)揮我國船海產業(yè)總裝建造優(yōu)勢，優(yōu)化產業(yè)生態(tài)，發(fā)展新質生產力，共同應對全球船舶海工市場的不確定性與挑戰(zhàn)，推動全球船舶海工產業(yè)向著更加綠色、智能、高效的方向發(fā)展。值得一提的是，2024南通船舶海工產業(yè)展特別安排了"新中國成立75周年船舶工業(yè)成果展"，通過文字、圖片、視頻、模型等多種形式，生動展現(xiàn)新中國成立以來我國在船海裝備領域取得的重大成果和突出成就。

　　郭大成表示："從大國重器的輝煌成就到綠色智能的創(chuàng)新實踐，從區(qū)域風采的獨特魅力到海洋經濟的廣闊前景，每一個篇章都凝聚著我國船舶工業(yè)人的智慧與汗水，也預示著我們未來的無限可能。"中國工業(yè)報記者在船舶海工產業(yè)展現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，中國船舶海工企業(yè)都在致力于成為全球海上物流載體的最佳提供者，形成了應對市場需求的敏銳設計能力和建造能力。比如，哈爾濱工程大學研制的智能無人航行多型樣產品，實現(xiàn)了尺寸譜系化、潛深全域化、功能多元化、應用集群化，比如"十三五"期間研制的深海潛器"悟空號"是目前世界下潛深度最深（10896米）的無人無纜潛水器。

　　船舶海工市場方向：創(chuàng)新·合作

　　船舶工業(yè)未來的發(fā)展方向將是全產業(yè)鏈持續(xù)創(chuàng)新+全生態(tài)合作發(fā)展。

　　船舶海工產業(yè)的征途是大海。未來牽引我國船舶海工產業(yè)的不論是乘風破浪還是伏江潛海，不論是聳天入云還是揚帆遠航，成功都將從"選擇"開始。同時，緊緊圍繞"綠色、低碳、智能"的發(fā)展新趨勢，不斷深化"強鏈、補鏈、延鏈"的價值創(chuàng)造機制，以高質量發(fā)展引領"造船強國"新征程。曹博表示，牽動船舶工業(yè)發(fā)展的主線包括經濟需求鏈、企業(yè)競爭鏈、規(guī)則牽引鏈、供應保障鏈等市場牽引因素，在造船方面則包括技術創(chuàng)新與應用、國際話語貢獻與產業(yè)命運體、新比較優(yōu)勢、市場創(chuàng)新與公平發(fā)展。

　　融匯全球資源，成就海洋夢想。船舶工業(yè)未來的發(fā)展方向將是全產業(yè)鏈持續(xù)創(chuàng)新+全生態(tài)合作發(fā)展：一是綠色與智能技術創(chuàng)新發(fā)展，以綠色能源、綠色動力系統(tǒng)等領域及其關聯(lián)體系發(fā)展最為關鍵。二是工業(yè)比較優(yōu)勢競爭創(chuàng)新發(fā)展，其中最重要的是產業(yè)效率與效益的比拼。三是國際貢獻與引領的創(chuàng)新與合作，海事業(yè)面向全球航運的規(guī)則國際化、融資國際化、規(guī)范標準國際化。到2050年，新造船與海工裝備市場潛力1500億美元，可替代燃料市場潛力在500億美元-1300億美元。

　　上海振華重工（集團）股份有限公司堅持以港為基、以鋼為綱，加快高端化、智能化、綠色化、國際化發(fā)展，致力于打造全球最具競爭力的科技型、管理型、質量型的"技術一流、質量一流、制造一流、服務一流"的世界一流裝備制造企業(yè)，為世界港航業(yè)發(fā)展提供"振華方案"。中集安瑞環(huán)科技股份有限公司以"行業(yè)受人尊敬的全球領先企業(yè)"為目標，不斷探索產品多元化、產線柔性化、制造自動化、管理精益化的升級發(fā)展之路，標準液體罐箱產銷量連續(xù)20年全球第一，為世界能源化工提供了可靠、快捷的關鍵裝備和齊全的系統(tǒng)解決方案。

　　中國工業(yè)報記者在展會現(xiàn)場了解到，浙江四兄繩業(yè)有限公司秉承"追求一流品質，打造百年品牌"經營理念，三代人專注一根繩，目前實現(xiàn)了從家族化向公司化和社會化的蝶變。上海佳文昇科技有限公司事業(yè)部王學平告訴中國工業(yè)報記者，上海佳文昇繼承了國內外船海領域的技術經驗，融入當今先進的智能制造、物聯(lián)網技術，具備了從需求識別到可行性認證，再到研發(fā)設計和產品商業(yè)化能力。目前，正致力于船舶與海事行業(yè)創(chuàng)新科技，研發(fā)創(chuàng)新型、可靠型、經濟型的新式系統(tǒng)化設備，以解決客戶的"痛點"。(記者 孟凡君)

　　轉自：中國工業(yè)報

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