旺車(chē)市不能只靠降價(jià)

　　當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷“金九銀十”的銷(xiāo)售旺季后，進(jìn)入年底沖量保業(yè)績(jī)階段。最近，北京、上海、成都等主要銷(xiāo)售市場(chǎng)的信息顯示，車(chē)企紛紛采用一系列促銷(xiāo)手段，包括直接降價(jià)、現(xiàn)金抵扣、金融貼息、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、保養(yǎng)補(bǔ)貼、牌照補(bǔ)貼等花樣繁多的“明降”“暗降”方式，降價(jià)車(chē)型既有一般車(chē)型，也有熱門(mén)車(chē)型，平均降價(jià)幅度不小。

　　本次降價(jià)促銷(xiāo)，按照不同的類(lèi)別對(duì)比價(jià)格變化情況，存在一定差異。合資車(chē)的平均降價(jià)程度大于國(guó)產(chǎn)車(chē)，進(jìn)口車(chē)降價(jià)力度并不大，燃油車(chē)的平均降價(jià)幅度高于新能源汽車(chē)。按照價(jià)格來(lái)看，高、中、低端車(chē)的降價(jià)幅度依次減小。另外，本次降價(jià)主要發(fā)生在乘用車(chē)領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成285萬(wàn)輛和285.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.6%和9.5%；乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成249.6萬(wàn)輛和248.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.5%和6.6%，促銷(xiāo)壓力不小。

　　降價(jià)的主要原因，一方面與市場(chǎng)行情有關(guān)。汽車(chē)作為消費(fèi)品的本質(zhì)導(dǎo)致其具有可替代性，市場(chǎng)有效需求下滑，即使在銷(xiāo)售旺季也未能大幅提升銷(xiāo)量，廠商為盡快扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)售局面，很容易采取較為激烈的促銷(xiāo)手段。另一方面，目前汽車(chē)廠商加速了新車(chē)型迭代，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域尤其顯著。為搶占市場(chǎng)份額，不少汽車(chē)廠商甚至針對(duì)熱門(mén)車(chē)型使用降價(jià)促銷(xiāo)手段。同時(shí)，部分廠商尤其是中小廠商，擁有的產(chǎn)品系列和車(chē)型并不豐富，因此在降價(jià)促銷(xiāo)的市場(chǎng)氛圍下采取了“跟隨”戰(zhàn)略。

　　降價(jià)促銷(xiāo)對(duì)于車(chē)企最直接的影響，是壓縮了利潤(rùn)空間。合資車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)相比，國(guó)產(chǎn)車(chē)的利潤(rùn)空間原本就小，如果繼續(xù)降價(jià)促銷(xiāo)，對(duì)相關(guān)車(chē)企的盈利能力和空間將是不小的挑戰(zhàn)。如果主力車(chē)型降價(jià)幅度過(guò)大，也會(huì)對(duì)品牌的市場(chǎng)口碑產(chǎn)生負(fù)面影響，會(huì)降低消費(fèi)者認(rèn)可度?！耙?xún)r(jià)換量”對(duì)不少車(chē)企來(lái)說(shuō)可能是短期銷(xiāo)售行為，有助于去庫(kù)存，但對(duì)于不以去庫(kù)存為主要目的的廠商來(lái)說(shuō)，降價(jià)就可能影響其生產(chǎn)、資金以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)成本投入等。

　　對(duì)消費(fèi)者而言，他們會(huì)享受到優(yōu)惠價(jià)格、附加價(jià)值和服務(wù)等，選擇車(chē)型和服務(wù)的主動(dòng)權(quán)也會(huì)提升，卻也可能存在一些潛在風(fēng)險(xiǎn)。比如，附加的遠(yuǎn)期服務(wù)承諾有不能兌現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)服務(wù)可能得不到有效保障。

　　車(chē)企的戰(zhàn)略和行為對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮起決定性作用。近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的市場(chǎng)份額逐步提升，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量、市場(chǎng)占有率、出口規(guī)模等均得到顯著提升，這主要得益于國(guó)家層面的戰(zhàn)略布局以及企業(yè)的審時(shí)度勢(shì)。長(zhǎng)期來(lái)看，要穩(wěn)定并興旺汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)企要加強(qiáng)產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新和迭代，調(diào)整優(yōu)化銷(xiāo)售渠道，堅(jiān)持綠色化、智能化、數(shù)字化等發(fā)展方向，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量、性能、服務(wù)等，建立良好的市場(chǎng)口碑，做好車(chē)型的精準(zhǔn)市場(chǎng)定位。還應(yīng)適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略布局，優(yōu)化產(chǎn)品線和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，新能源汽車(chē)廠商應(yīng)繼續(xù)加大國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓力度，利用自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等重要平臺(tái)提升整車(chē)出口效率。企業(yè)還要改善營(yíng)銷(xiāo)策略、模式和渠道，降低營(yíng)銷(xiāo)成本，更專(zhuān)注于滿(mǎn)足消費(fèi)者的根本需求。國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)也應(yīng)密切關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格變化情況，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管效率，及時(shí)懲處不當(dāng)?shù)膬r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)行為。（作者：盧福永）

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