復(fù)興號(hào)入藏、新一代列車研發(fā)……“十四五”中國(guó)鐵路將有這些大動(dòng)作

　　鐵路是國(guó)家重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，“十四五”建設(shè)規(guī)模有多大？備受關(guān)注的高鐵怎么發(fā)展？對(duì)此，全國(guó)人大代表、國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)陸東福接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)一一給出了答案：“十四五”期間，鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項(xiàng)目規(guī)模為3.19萬(wàn)億元，到2025年高鐵將覆蓋98%城區(qū)人口50萬(wàn)以上城市。今年7月1日前復(fù)興號(hào)將開進(jìn)西藏、開到拉薩，而目前新一代更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組新產(chǎn)品也正在研發(fā)中。

　　“十四五”在建、已批項(xiàng)目規(guī)模3.19萬(wàn)億元

　　“十三五”期間，國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由“十二五”末的12.10萬(wàn)公里增加到14.63萬(wàn)公里、增長(zhǎng)20.9%，其中高鐵由1.98萬(wàn)公里增加到3.79萬(wàn)公里、翻了近一番，“四縱四橫” 高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫” 高鐵網(wǎng)加密成型，建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。

　　陸東福介紹， “十四五”期間，鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項(xiàng)目規(guī)模為3.19萬(wàn)億元；到2025年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到17萬(wàn)公里左右，其中高鐵（含城際鐵路）5萬(wàn)公里左右，鐵路基本覆蓋城區(qū)人口20萬(wàn)以上城市，高鐵覆蓋98%城區(qū)人口50萬(wàn)以上城市。

　　值得注意的是，國(guó)鐵集團(tuán)將川藏鐵路作為鐵路建設(shè)的“頭號(hào)工程”，舉全行業(yè)之力組織推進(jìn)。陸東福表示，目前，先期開工的“兩隧一橋” （色季拉山隧道、康定2號(hào)隧道、大渡河橋）隧道工程已全部轉(zhuǎn)入洞內(nèi)施工，橋梁基礎(chǔ)施工已全面展開，形成了良好的試點(diǎn)示范效應(yīng)；雅安至新都橋186公里、波密至林芝151公里正在組織招標(biāo)，3月底可實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)；新都橋至波密674公里正在進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)審查，近期開展初步設(shè)計(jì)審查，爭(zhēng)取8月份招標(biāo)，四季度具備開工條件。

　　研發(fā)新一代更高速度更高智能復(fù)興號(hào)

　　“十三五”期間，我國(guó)鐵路自主創(chuàng)新取得重大成果，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列。高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，智能高鐵技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化。特別是復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保等方面展現(xiàn)出優(yōu)異性能，深受市場(chǎng)和廣大旅客歡迎，客座率較動(dòng)車組平均客座率高出0.7個(gè)百分點(diǎn)。目前，已經(jīng)形成涵蓋時(shí)速160公里至350公里速度等級(jí)的復(fù)興號(hào)系列化動(dòng)車組。

　　陸東福透露，深化復(fù)興號(hào)高速列車自主創(chuàng)新，目前正在組織幾項(xiàng)重點(diǎn)工作：一是今年7月1日前將復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組開進(jìn)西藏、開到拉薩，實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)?。▍^(qū)市）的全覆蓋。二是今年7月1日前在京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵集中投放一批復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)范圍，讓更多老百姓享受到更高品質(zhì)的旅行生活。三是啟動(dòng) “CR450科技創(chuàng)新工程”，計(jì)劃基于時(shí)速350公里高鐵基礎(chǔ)設(shè)施條件，主要通過對(duì)高鐵移動(dòng)裝備技術(shù)的全面提升，即研發(fā)新一代更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)我國(guó)高鐵更高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度，持續(xù)鞏固我國(guó)高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。

　　為我國(guó)碳達(dá)峰、交通運(yùn)輸減排多作貢獻(xiàn)

　　陸東福介紹，近年來，鐵路部門加大貨運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，2016年鐵路貨運(yùn)量觸底反彈，并保持持續(xù)增長(zhǎng)。2020年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量達(dá)到35.8億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%，為打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)尤其是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

　　鐵路是典型的綠色交通工具，他給出了一組數(shù)據(jù)：“十三五”鐵路貨運(yùn)量同比增運(yùn)2.27億噸，與公路完成同樣運(yùn)量相比，相當(dāng)于減少二氧化碳排放約2000萬(wàn)噸。近年來，鐵路自身能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化，目前，國(guó)家鐵路電氣化率達(dá)到74.9%，預(yù)計(jì)2021年鐵路貨運(yùn)量完成37億噸，電力機(jī)車完成的牽引工作量將達(dá)到90.5%，國(guó)家鐵路燃油年消耗量已從最高峰的1985年583萬(wàn)噸下降到231萬(wàn)噸，降幅達(dá)60%，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放1256萬(wàn)噸。

　　“我們將進(jìn)一步抓住國(guó)家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的有利契機(jī)，對(duì)標(biāo)中央碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求，全面優(yōu)化鐵路貨運(yùn)布局，用好大秦、浩吉、唐呼、瓦日等貨運(yùn)大通道能力，推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)港、進(jìn)礦、進(jìn)物流園，進(jìn)一步穩(wěn)住大宗貨物運(yùn)量。同時(shí)，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，解決貨運(yùn)列車運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、送達(dá)時(shí)間不確定等問題，不斷提高鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，努力擴(kuò)大鐵路市場(chǎng)份額。”陸東福說。（記者 王璐）

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