我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量均位居世界第二

我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量均位居世界第二

航線密布通全球

　　黨的十八大以來，我國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)加快完善，航空樞紐不斷增加，大踏步邁向世界航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)。截至2020年底，我國(guó)已與128個(gè)國(guó)家或地區(qū)簽署了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，其中“一帶一路”國(guó)家100個(gè)，與64個(gè)國(guó)家保持定期客貨運(yùn)通航，多項(xiàng)民航運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)入世界前列。

　　——大容量、高效率、廣布局的航空網(wǎng)絡(luò)加快鋪展。

　　近年來，我國(guó)民航基礎(chǔ)設(shè)施大幅擴(kuò)容。“十三五”時(shí)期，境內(nèi)民航頒證機(jī)場(chǎng)增至241個(gè)，比2012年新增58個(gè)，形成京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝四大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，建成北京、上海、廣州、西安等十大國(guó)際航空樞紐，旅客吞吐量千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)39個(gè)，三千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)已有11個(gè)，現(xiàn)代化國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系基本建立。

　　機(jī)場(chǎng)更多，航線更密。截至2020年，全國(guó)航線達(dá)到5581條，比2012年增加3124條，增幅達(dá)120%。目前，我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量均已位居世界第二，航空服務(wù)覆蓋全國(guó)92%的地級(jí)行政區(qū)、88%的人口和93%的經(jīng)濟(jì)總量。

　　——民航運(yùn)輸更安全、更綠色、更便民。

　　由大而強(qiáng)，中國(guó)民航發(fā)展質(zhì)量邁上新臺(tái)階。看安全，運(yùn)輸航空每百萬(wàn)飛行小時(shí)重大事故率5年滾動(dòng)值為0，處于世界前列；看綠色，2019年，我國(guó)運(yùn)輸航空每噸公里碳排放0.898千克，較基線下降16.2%，全球領(lǐng)先；看服務(wù)，2020年，233個(gè)機(jī)場(chǎng)和主要航空公司基本實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化出行，航班正常率連續(xù)兩年超過80%。

　　機(jī)場(chǎng)餐飲基本實(shí)現(xiàn)“同城同質(zhì)同價(jià)”，退改簽階梯費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，大力實(shí)施適老化改造，智慧機(jī)場(chǎng)“一臉通行”……眼下，更加美好的出行體驗(yàn)正加速到來。

　　——補(bǔ)短板、促發(fā)展、惠民生效益持續(xù)釋放。

　　南航CZ8602航班上，新疆于田縣的買買提江豎起大拇指，“如今，下午5點(diǎn)起飛，到烏魯木齊轉(zhuǎn)機(jī)，夜里就能到北京?！比ツ?2月26日，位于新疆和田地區(qū)的于田萬(wàn)方機(jī)場(chǎng)正式通航。于田縣，這個(gè)剛脫貧摘帽的原國(guó)家級(jí)貧困縣，步入了交通發(fā)展快車道。

　　為邊遠(yuǎn)地區(qū)修通一座機(jī)場(chǎng)，能夠極大提升當(dāng)?shù)亟煌ㄋ健?012年以來，我國(guó)新增機(jī)場(chǎng)近一半建在脫貧地區(qū)。目前，我國(guó)航空服務(wù)已覆蓋82.6%的脫貧地區(qū)人口，脫貧地區(qū)機(jī)場(chǎng)每天至少有一個(gè)航班聯(lián)通所在省會(huì)的區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，最多中轉(zhuǎn)一次，就能到國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)?！笆濉睍r(shí)期，脫貧地區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量從2012年的2800萬(wàn)人次增至2019年的7800萬(wàn)人次。（記者 邱超奕）

　　轉(zhuǎn)自：人民日?qǐng)?bào)

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