調(diào)查顯示:疫情下企業(yè)綜合成本激增壓力大 訂單流失海外需警惕


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2022-04-28





  今年以來,新一輪新冠肺炎疫情襲擊深圳、上海等重要城市,部分企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況受到影響。為全面評估、了解疫情對上市公司經(jīng)營造成的影響,證券時報聯(lián)合資本市場合規(guī)智能管家——價值在線,發(fā)起疫情下上市公司經(jīng)營狀況問卷調(diào)查,調(diào)查期間共收集到上市公司相關(guān)人士填報的有效問卷507份。


  本次調(diào)查以線上問卷形式展開,參與問卷的上市公司覆蓋了以一二線城市為主的近80個城市,主要集中在上海(占比31%)、深圳(20%),北京(6%)等重要城市。從行業(yè)看,受訪人員大部分來自于制造業(yè),占比達(dá)到57%。由于員工多來自制造業(yè),受訪人員任職的上市公司員工人數(shù)主要集中在“1000~5000人”,占比為43%。從市值看,93%的受訪人員任職的上市公司市值規(guī)模集中分布在500億元市值以下,其中100億元以下的中小市值上市公司最多,占比69%。企業(yè)類型主要為民營企業(yè),占比69%。


  調(diào)查結(jié)果顯示,當(dāng)前部分上市企業(yè)正備受停工停產(chǎn)、訂單萎縮、成本激增、物流不暢、產(chǎn)業(yè)鏈“斷鏈”等問題困擾。


  需求萎縮訂單減少


  疫情下,相關(guān)行業(yè)訂單變化情況備受關(guān)注。一方面,由于全球疫情反復(fù),經(jīng)濟復(fù)蘇進程放緩,導(dǎo)致消費需求下降,訂單減少;另一方面,疫情對物流運輸速度放緩的影響仍舊存在,供應(yīng)鏈瓶頸難以在短期內(nèi)徹底緩解,訂單交付受到極大影響。此外,國內(nèi)多地陸續(xù)封控,也導(dǎo)致工廠生產(chǎn)穩(wěn)定性較差,部分訂單流向海外。


  超過九成的受訪人員認(rèn)為疫情對公司年度銷售計劃落實會產(chǎn)生影響。88%的受訪人員認(rèn)為疫情影響下,公司產(chǎn)品的市場需求受到抑制,導(dǎo)致訂單減少。其中,認(rèn)為減少程度超過三成的受訪人士占比超過20%。


  作為這一波疫情最嚴(yán)重的地區(qū),從3月份開始,上海繼“半封城”之后,又進入“全域靜態(tài)管理”,上海及整個長三角企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動都受到封閉式防控的深度影響。上海市金山區(qū)某大型制造業(yè)上市公司董秘宋女士向記者介紹,物流受阻使得公司生產(chǎn)只能依靠庫存原材料,以及跟江浙周邊供應(yīng)商協(xié)商,通過各種渠道小批量供應(yīng)訂單。同時,公司生產(chǎn)好的成品出不去,但下游企業(yè)依然在運行,這使得客戶后續(xù)訂單有向競爭對手轉(zhuǎn)移的風(fēng)險。


  面對以上不利情形,該公司積極應(yīng)對,在廠內(nèi)實行閉環(huán)式生產(chǎn),以確保解封后物流順暢時,訂單盡可能及時地交付到客戶手中。此外公司也將不斷改進生產(chǎn)工藝,將生產(chǎn)成本盡可能壓縮。同時,公司在上海之外的境內(nèi)外生產(chǎn)工廠,目前已將確保生產(chǎn)交付排在首位,以保障訂單的交付與延續(xù)。


  一家總部位于深圳,并在華東、華南及境外地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地的通信類上市公司,其相關(guān)負(fù)責(zé)人柳先生表示,疫情以來,公司訂單有部分減少和流失,訂單減少的主要原因有以下三點:一是疫情原因?qū)е略谕居唵谓桓稖p緩,已接訂單不能按時產(chǎn)出交付和已完成訂單成品不能送達(dá)到客戶倉庫;二是深圳和長三角工廠先后受到疫情影響,存在客戶考慮新的訂單轉(zhuǎn)向不在疫區(qū)的競爭對手的可能。此外,目前在途訂單受疫情及物流影響,交付壓力較大。


  歐科億是一家以高精數(shù)控刀具為主營業(yè)務(wù)的科創(chuàng)板上市公司,公司近日通過互動平臺透露,目前,受上海疫情影響,公司主要通過更改出境港口解決出口訂單發(fā)貨問題。由于部分刀具進口受疫情影響,公司也會收到部分替換進口刀具產(chǎn)品的詢盤和樣單,完全填補其空缺還需要時間。


  此外,產(chǎn)業(yè)鏈訂單轉(zhuǎn)移海外的情況也值得關(guān)注。本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,有13%的上市公司認(rèn)為本公司或產(chǎn)業(yè)鏈有訂單轉(zhuǎn)移到海外,受訪人員認(rèn)為公司或產(chǎn)業(yè)鏈訂單轉(zhuǎn)移海外的主要原因是“海外疫情影響趨緩,產(chǎn)能逐漸恢復(fù)”、“國內(nèi)人工、材料、土地等成本上升”及“我國疫情帶來的物流等影響”。記者采訪發(fā)現(xiàn),有相當(dāng)比例的采訪對象擔(dān)憂疫情推動了產(chǎn)能對外轉(zhuǎn)移,未來可能轉(zhuǎn)移至東南亞等海外地區(qū)。


  柳先生透露,據(jù)其了解,凡有覆蓋境外業(yè)務(wù)的通信企業(yè)都受海外訂單轉(zhuǎn)移影響。一方面,因為中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致的稅收問題會影響北美區(qū)域的訂單。另一方面,海外疫情對生產(chǎn)供應(yīng)鏈影響逐漸變?nèi)酰珖鴥?nèi)疫情反復(fù)導(dǎo)致的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈壓力比較大,且未來因疫情影響的供應(yīng)鏈及生產(chǎn)的不穩(wěn)定性無法估計,存在部分海外訂單逐步向海外同行轉(zhuǎn)移。


  飛亞達(dá)近日在接受機構(gòu)調(diào)查時表示,疫情對供應(yīng)鏈訂單未來的影響取決于疫情的控制速度和解封速度,越快影響越小,越慢影響越大。短期來看,部分客戶的國際訂單會轉(zhuǎn)移出去,如果不能盡快控制,一些訂單會長期轉(zhuǎn)到海外。但由于公司與客戶的粘性,會跟著客戶走到東南亞以及海外其他地區(qū),進行整體的長期服務(wù)。


  此外,疫情還對國內(nèi)企業(yè)承接海外訂單產(chǎn)生不利影響。


  藍(lán)曉科技近日在接受調(diào)查時坦言,受到國際疫情的影響,近兩年來,公司商務(wù)人員一直未能海外出差,同樣也沒有海外客戶入境商務(wù)交流。由于無法進行現(xiàn)場的商務(wù)交流和技術(shù)實驗,且金屬領(lǐng)域的項目金額也較高,大型商業(yè)化訂單的落地節(jié)奏也有所延長。


  歐科億董事長袁美和4月21日在年度股東大會上透露,“因為疫情影響,部分國際展會取消,但是我們和國際市場一直保持著緊密聯(lián)系。疫情終會結(jié)束,海外買家迫切需要中國刀片。特別是地緣沖突發(fā)生之后,對全球供應(yīng)鏈有一定擾動,東歐國家正在主動尋求中國刀片供方,已經(jīng)發(fā)來若干詢價消息?!?/p>


  訂單不足,已導(dǎo)致部分企業(yè)采取員工放假等形式應(yīng)對。4月22日,位于廣東省惠州市的碩貝德精工發(fā)布部分員工放假通知,表示因公司目前訂單大幅減少,擬從4月22日起,陸續(xù)對部分人員分批放假,放假期限最長不超過6個月。


  停工停產(chǎn)物流受阻 致供應(yīng)鏈“斷鏈”


  對于任何一家制造業(yè)企業(yè)來說,暢通無阻的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)發(fā)展的“生命線”,只有保障上游原材料供應(yīng)不斷鏈、下游產(chǎn)品輸出和銷售不脫鉤,才能確保企業(yè)在正常的軌道上運作起來。然而,受本輪疫情影響,不少企業(yè)的上下游供應(yīng)鏈都出現(xiàn)了“堵點”。


  供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?,一方面是因為部分工廠停工停產(chǎn),導(dǎo)致產(chǎn)能無法跟上。“我們有部分上游供應(yīng)商處于疫區(qū),都被迫停工停產(chǎn)了,所以無法及時給我們交付生產(chǎn)所需的零部件物料?!绷壬鷮τ浾弑硎?,上游供應(yīng)“掉鏈子”,在途訂單就出現(xiàn)了較大的交付壓力。


  環(huán)旭電子通過互動平臺表示,從2021年以來,IC短缺造成電子供應(yīng)鏈非常緊張,如今加上應(yīng)對疫情的持續(xù)封控措施,造成了本地供應(yīng)商停工停產(chǎn),預(yù)期會對公司4月份的營收有一定影響。上市公司美諾華方面也表示,隨著國內(nèi)外疫情反復(fù),公司生產(chǎn)經(jīng)營受到一定影響,主要體現(xiàn)為因上游原材料企業(yè)停工停產(chǎn)帶來的影響。但公司已事先預(yù)判并布局,加強了原材料管理,因此目前由疫情帶來的生產(chǎn)經(jīng)營影響總體可控。


  “此輪疫情下,全國多地都出現(xiàn)企業(yè)停工停產(chǎn)的情況,這將導(dǎo)致制造業(yè)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的銜接出現(xiàn)問題,進而使整個行業(yè)的景氣度下滑?!彼闻恐赋觯@還不止影響上海一個地方,全國范圍內(nèi)都有不少企業(yè)受疫情影響,或封控,或停產(chǎn)。企業(yè)何時能夠止損,取決于何時解封恢復(fù)全社會全生產(chǎn)運營,疫情封控時間越長,整個供應(yīng)鏈體系停工時間越長,損失就越大,每個環(huán)節(jié)疊加推演,可能加大生產(chǎn)資源、產(chǎn)能與需求的不匹配,可能造成成本、價格的倒掛。


  除了停工停產(chǎn)導(dǎo)致產(chǎn)能供應(yīng)不上之外,物流受阻使得上下游產(chǎn)品運輸不暢,也是當(dāng)前企業(yè)面臨的一大難題。在此次問卷調(diào)查中,有58%受訪公司反映有“物流不通暢,導(dǎo)致原材料供應(yīng)受阻”困難。宋女士表示,上海的疫情防控要求導(dǎo)致外省市除防疫物資外基本不進不出,這導(dǎo)致了包括運輸工廠生產(chǎn)所需原材料的物流車無法順利進入上海,導(dǎo)致原材料的供應(yīng)受阻。


  上海地區(qū)某從事包裝行業(yè)上市公司董秘王先生對記者表示:“疫情期間公司面臨的最主要瓶頸就是物流不順暢,進出不得,公司產(chǎn)成品無法順利發(fā)貨,造成累庫,同時成本上升。”隨著多地也因疫情采取封控措施,該董秘?fù)?dān)憂,一旦出現(xiàn)物流不暢等情況,產(chǎn)業(yè)鏈條會再次被迫中斷,“公司在上海以外地區(qū)的工廠,受當(dāng)?shù)匾咔楣芸匾?,已有不同程度臨時停產(chǎn)情況。”


  他表示,原本公司在上海的工廠并沒有因為疫情主動停工,早在封控前就已實施封閉式管理,無論是原材料備貨還是預(yù)警機制等,公司都早有預(yù)案,但隨著封控時間周期延長,進出物流受到較大影響,疊加客戶工廠停工等原因,所有倉庫皆滿,不得不被迫短暫停產(chǎn)。


  此外,山東一家生物制藥上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張先生介紹,疫情爆發(fā)的初期對整個供應(yīng)鏈的沖擊比較大,高速路口完全封閉,外來車輛無法交貨無法出入的情況比較多,有三類公司可能會受影響稍小一些:一是提前做了充足的原料儲備的公司;二是產(chǎn)業(yè)鏈條比較長、產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)比較豐富的公司,可以根據(jù)生產(chǎn)的實時情況進行柔性調(diào)整,所以抗風(fēng)險能力會相對較強;三是擁有全封閉人員駐廠條件的公司,能保證生產(chǎn)工序正常運轉(zhuǎn)有足夠的工作人員支撐。


  環(huán)旭電子方面則表示,雖然供應(yīng)鏈和物流受限,但由于訂單的季節(jié)性因素,每年第二季度產(chǎn)能有富余,隨著疫情形勢好轉(zhuǎn),物流供應(yīng)問題解決后,各個工廠有能力調(diào)動富余產(chǎn)能加快生產(chǎn)和出貨,預(yù)計對整個二季度營收情況的影響程度有限。


  物流、材料、防疫三大成本激增


  因疫情停工停產(chǎn)、原材料上漲、物流成本高、招工難用工貴等問題,上市公司成本壓力較大。在此次調(diào)查問卷中,近六成受訪者認(rèn)為,公司目前存在“成本增加”的情況。


  宋女士表示,受疫情影響,產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)都將受到停工或上下游企業(yè)停工的影響,公司生產(chǎn)經(jīng)營活動也受到不小的沖擊,導(dǎo)致生產(chǎn)成本、物流成本、防疫成本和用工成本等均有不同程度的上升。上述山東生物制藥上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也透露,盡管所在地疫情不算嚴(yán)重,但在核酸檢測、消殺、物流運輸受阻等因素影響下,公司物流及用工成本也有所上升。


  記者注意到,在此次問卷調(diào)查中,六成以上受訪者認(rèn)為疫情造成公司成本上升的主要原因包括“物流成本上升”和“原材料成本上升”和“企業(yè)防疫成本較高”等因素。其中,物流成本上升成為上市公司疫情期間最突出困難,受訪上市公司中逾七成存在這一情況。


  王先生表示,物流不暢造成了成本攀升:“物流成本方面,一單短途兩三百公里的物流費用,較疫情前至少翻倍?!辈粌H物流成本大幅上漲,由于疫情防控需要,該公司短期內(nèi)防疫支出也上漲約200%~300%。問卷調(diào)查顯示,61%的受訪上市公司認(rèn)為,防疫成本上升也是公司目前遇到的困難之一,且有20多家上市公司成本上升的主要因素即是防疫成本增加。張先生透露,公司2022年一季度用于防疫支出的費用約有140余萬元。


  此外,還有69%的受訪者表示公司面臨“原材料成本上升”。多家上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,盡管公司提前規(guī)劃了原材料儲備,但綜合考慮到封控時間、原料價格波動等諸多不確定因素,依然需要多方協(xié)調(diào)以保證原材料的供給,成本有所上升。


  對不少上市公司而言,疫情期間成本的上升難以有效轉(zhuǎn)移。王先生告訴記者,公司下游市場為快消品行業(yè),屬于民生保障類,疫情期間增加的各項成本,很難向下游傳導(dǎo)。


  為應(yīng)對成本上升,記者獲悉,多家上市公司正積極開展自救。王先生告訴記者,公司正積極協(xié)調(diào),幫助客戶進入政府復(fù)工白名單,幫助客戶就是幫助我們自己,客戶復(fù)工,公司的產(chǎn)成品才能順利發(fā)貨,帶動生產(chǎn),“就上海而言,隨著客戶陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn),物流逐步順暢,情況正有所好轉(zhuǎn)?!?/p>


  深天馬A近日在投資者互動平臺上表示,公司在上海有生產(chǎn)基地,隨著上海疫情的反復(fù),短期內(nèi)上海產(chǎn)業(yè)基地的生產(chǎn)經(jīng)營面臨較大壓力,公司積極采取各種可能的措施,在做好疫情防控的前提下,通過園區(qū)封閉管理結(jié)合員工遠(yuǎn)程辦公等靈活有效的方式組織開展工作,商務(wù)、產(chǎn)品開發(fā)、運營管理、質(zhì)量管理等工作正常開展。同時,積極利用現(xiàn)有產(chǎn)線布局做靈活運營調(diào)整安排,不斷挖潛其他未受疫情影響區(qū)域的產(chǎn)線,提升增產(chǎn)機會,進行一定的彌補。


  然而,隨著多地也因疫情采取封控措施,王先生擔(dān)憂,一旦出現(xiàn)物流不暢等情況,產(chǎn)業(yè)鏈條會再次被迫中斷,“公司在上海以外地區(qū)的工廠,受當(dāng)?shù)匾咔楣芸匾?,已有不同程度臨時停產(chǎn)情況?!?/p>


  寧波華翔近日在投資者互動平臺上也表示,由于新冠疫情,3月起公司主要客戶一汽集團、上汽集團、T主機廠等都有停產(chǎn),公司生產(chǎn)經(jīng)營受到影響,目前依據(jù)主機廠的復(fù)產(chǎn)要求陸續(xù)恢復(fù)中,但公司辦公所在地仍處于管控狀態(tài),對第二季度的影響程度還需觀察。


  減稅降費呼聲高 暢通物流最緊要


  疫情以來,企業(yè)的經(jīng)營狀況備受關(guān)注,從中央到地方出臺了一系列措施幫助企業(yè)渡過難關(guān),政策是否精準(zhǔn)、能否落地、是否符合企業(yè)需求?在接受問卷調(diào)查的企業(yè)中,目前僅有7%的受訪人員認(rèn)為享受的扶持政策力度較大,不過因為有的政策落地是一個中長期、動態(tài)的過程,后續(xù)受惠面將持續(xù)擴大。


  從調(diào)查結(jié)果來看,企業(yè)最期盼的政策還是在于稅費的減免上,507家參與問卷的上市公司中,有82%希望在“對受疫情影響嚴(yán)重的行業(yè)或企業(yè)加大稅費減免力度”方面給予政策支持。年初以來,國家密集出臺多項減稅降費優(yōu)惠政策,目前一攬子助企紓困的稅收優(yōu)惠政策正在逐漸落地,其中大規(guī)模增值稅留抵退稅政策是“重頭戲”。該政策今年4月1日起正式實施,稅務(wù)總局最新數(shù)據(jù)顯示,4月1日至4月15日,已有4202億元留抵退稅款退到52.7萬戶納稅人的賬戶。


  華南一家從事機械設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)的上市公司相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向記者表示,公司經(jīng)營狀況受到嚴(yán)重影響,期望政府給予相關(guān)稅收減免和能源補貼政策,減輕企業(yè)的經(jīng)營壓力,以幫助企業(yè)能夠在嚴(yán)峻形勢下渡過難關(guān)。


  對于仍處疫情封控的上海、長三角等地區(qū)的上市公司來說,最為期盼的仍是物流恢復(fù)通暢。日前,交通運輸部已修訂印發(fā)了《公路服務(wù)區(qū)和收費站新冠肺炎疫情防控工作指南》(第五版)。《指南》明確,要保持高速公路正常運行服務(wù),嚴(yán)禁擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路,不得擅自關(guān)停關(guān)閉高速公路服務(wù)區(qū)和收費站。


  “目前最希望能得到生產(chǎn)運輸方面的支持,能確保公司生產(chǎn)的物料及時進駐,生產(chǎn)的成品能及時交付?!鄙虾F胀訁^(qū)某上市公司董秘說,“如果這些措施能落地,對公司而言,首先能確保自身的生產(chǎn)情況,及時交付現(xiàn)有訂單;還能穩(wěn)定后續(xù)可能的訂單簽訂,保證公司后續(xù)的業(yè)績;再就是能減緩企業(yè)因疫情防控產(chǎn)生的經(jīng)營壓力?!?/p>


  一家上海國企上市公司董秘也告訴記者,當(dāng)務(wù)之急,是物流恢復(fù),政府相關(guān)部門不再對進出上海的貨運車輛和司機進行就地14天隔離,通過更積極、合理的方式(如換人不換車之類,確保車流的連續(xù)),推動物流重新開始正常循環(huán);對全封閉管理的工廠,加快審批 “防疫+生產(chǎn)” 復(fù)工方案,同意公司在做好防疫的前提下,盡快復(fù)工。


  柳先生表示,希望政府相關(guān)部門在對公司恢復(fù)生產(chǎn)所需要的關(guān)鍵資源(上游合作伙伴復(fù)工、物流停止)等實際問題給予幫助解決的同時,對于未來類似疫情爆發(fā)情況下如何能保障企業(yè)的基本生產(chǎn)不中斷,可以給出更加明確的疫情管控政策和規(guī)定,讓企業(yè)能夠提前準(zhǔn)備更多自救的措施。


  上市公司作為各行業(yè)中的佼佼者、實體經(jīng)濟的“基本盤”,其實力、抗風(fēng)險能力相比一般的中小企業(yè)更強,他們受到的影響與沖擊,能一定程度上反映我國企業(yè)受疫情影響的程度。盡管目前疫情產(chǎn)生的影響還有很多不確定性,但相信只要各地因勢施策,和企業(yè)同氣連枝共克時艱,一定能夠穿越這個春天里的陰霾。


  轉(zhuǎn)自:證券時報網(wǎng)

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