出口躍居全球第二 新能源助力中國汽車提速

　　5%增長穩(wěn)了！今年前三季度，基于6—9月車市的強(qiáng)勁反彈，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)將全年增速預(yù)判重新調(diào)回至5%。10月11日，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，今年前三季度汽車銷量1947萬輛，增速較前8個月提升2.7個百分點。

　　其中，出口和新能源汽車成為車市強(qiáng)有力的放量引擎，助力今年車市強(qiáng)勢回升。前三季度汽車?yán)塾嫵隹谝堰_(dá)211.7萬輛，超過去年全年出口數(shù)量，新能源市場不斷走高，前三季度新能源汽車銷量達(dá)456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達(dá)23.5%。

　　據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年1到8月我國汽車出口量191萬輛，同比增長47.5%，這一數(shù)字已經(jīng)接近去年全年的出口量，超越了德國的汽車出口量，僅次于日本。

　　在強(qiáng)有力的“兩駕馬車”拉動下，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，四季度汽車產(chǎn)銷量有望繼續(xù)保持較快增長，四季度車市或現(xiàn)“翹尾”效應(yīng)。

　　出口成汽車“放量引擎”

　　目前，在車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力下，車市在“金九”傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季受提振效果明顯。9月我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。

　　其中，乘用車9月產(chǎn)銷量分別為240.9萬輛和233.2萬輛，同比分別增長35.8%和32.7%。乘用車市場的快速恢復(fù)，拉動汽車市場整體增速進(jìn)一步擴(kuò)大。這其中，自主品牌市占率在穩(wěn)定擴(kuò)大，前三季度自主品牌乘用車銷量達(dá)816.3萬輛，同比增長26.6%，占乘用車銷售總量的48.1%，從9月單月銷量情況來看，自主品牌乘用車市場占有率達(dá)50%。

　　出口板塊成為放量引擎之一。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月汽車企業(yè)出口30.1萬輛，同比增長73.9%，也是繼今年8月以后，中國汽車出口第二次實現(xiàn)單月出口突破30萬輛。今年前三季度累計出口已達(dá)211.7萬輛，超過去年全年出口數(shù)量。

　　更為關(guān)鍵的是，在出口數(shù)量大幅提高之外，中國汽車出口的“質(zhì)”也明顯提升，擺脫低端產(chǎn)品的標(biāo)簽。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在2018年，中國汽車出口的均價是1.29萬美元，到2022年8月已經(jīng)來到1.89萬美元。

　　中國汽車受到海外市場認(rèn)可的背后，在于其產(chǎn)品競爭力的不斷提升。此前，中國汽車多以低廉的價格為“賣點”進(jìn)軍海外市場，并沒有獲得大幅增量，如今中國汽車在智能化、電動化的快速發(fā)展下，技術(shù)水平不斷領(lǐng)先，中國制造工業(yè)角色已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　“很多中國出口的汽車都有智能網(wǎng)聯(lián)配置，甚至還有當(dāng)?shù)氐恼Z音識別系統(tǒng)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東此前接受采訪時表示，中國汽車出口一方面受益于海外市場的供不應(yīng)求，更重要的是產(chǎn)品競爭力的提升，這是一個良好的信號，在海外市場的產(chǎn)能和需求恢復(fù)平衡后，中國汽車出口的勢頭依然能夠延續(xù)。

　　如今，新能源汽車已經(jīng)成為中國制造出口的新動能。10月7日，蔚來宣布開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務(wù)，繼挪威后繼續(xù)進(jìn)軍歐洲市場。同時，蔚來將在四國市場構(gòu)建完善的加電體系，目前已經(jīng)在歐洲接入38萬根充電樁，截至2022年底，蔚來計劃在歐洲建成20座換電站，2023年底有望達(dá)到120座。

　　理想、小鵬、嵐圖等新勢力品牌同樣進(jìn)入歐洲市場，上汽、長安、長城、吉利、奇瑞等中國車企甚至在海外布局建廠，將進(jìn)一步支持中國品牌在海外“生根”，助力中國汽車出口不斷升溫。

　　新能源汽車貢獻(xiàn)超兩成

　　出口板塊大放異彩的同時，新能源汽車滲透率不斷增加，也將繼續(xù)提振車市。在今年前三季度銷量中，新能源汽車貢獻(xiàn)已超兩成。

　　前三季度，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達(dá)23.5%。頭部企業(yè)紛紛有顯著增長，如比亞迪1-9月累計同比增長2.5倍，吉利增速高達(dá)3.8倍等等。

　　中汽協(xié)分析指出，6-9月車市強(qiáng)勢回暖，一方面來自車市的“自我修復(fù)”，另一方面則源自諸多利好政策。今年5月中下旬以來，國務(wù)院常務(wù)會議連續(xù)釋放一系列促消費(fèi)、穩(wěn)增長的舉措。5月31日，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，車市提振效果顯著。

　　國家稅務(wù)總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6-8月，全國約355.3萬輛車享受車輛購置稅減征政策，累計減征車購稅達(dá)230.4億元，平均每天減征購置稅2.5億元。今年9月，國內(nèi)車市依舊延續(xù)優(yōu)異表現(xiàn)，傳統(tǒng)燃油車銷量為145.3萬輛， 同比增長12.2%。

　　總的來說，今年三季度汽車月度產(chǎn)銷量快速增長，呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”態(tài)勢，帶動行業(yè)企穩(wěn)回升?；诖耍衅麉f(xié)方面認(rèn)為，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，四季度汽車產(chǎn)銷量將繼續(xù)保持較快增長，今年車市可達(dá)5%增長目標(biāo)。

　　目前，按全年銷量2750萬輛的目標(biāo)來算，四季度車市銷量期望為803萬輛。據(jù)了解，購置稅減半政策今年底即將到期，如果該政策不延續(xù)，消費(fèi)者往往傾向于抓住這一政策紅利尾巴加快購車，企業(yè)也會加快供應(yīng)速度，這也意味著四季度車市有可能“翹尾”增長。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，車企和經(jīng)銷商正在加緊補(bǔ)充庫存應(yīng)對購買需求。今年前9個月國內(nèi)車市累計補(bǔ)庫近17萬輛，其中5-9月庫存回補(bǔ)較大，9月廠商庫存環(huán)比增長6萬輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，5-9月廠商批發(fā)的增長量為年末的零售強(qiáng)增長奠定基礎(chǔ)。

　　轉(zhuǎn)自：南方日報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀