暢通國際物流通道助力共贏發(fā)展

　　近日，以“中西建交紀(jì)念號(hào)”特別命名的“義新歐”中歐班列從西班牙首都馬德里鳴笛發(fā)車，與從中國義烏同時(shí)開出的列車對(duì)向而行，以慶祝中西建交50周年。當(dāng)前，中國國際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延展，既便利了各國同中國的貿(mào)易往來，也在完善當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，助力中國與相關(guān)國家實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

　　完善國際物流體系——

　　“時(shí)效大幅度提升，成本卻大大降低”

　　每天清晨，位于波蘭東部邊境的馬拉舍維奇場站就開始忙碌，場站里隨處可見標(biāo)有“中歐班列”字樣的集裝箱。數(shù)十家來自歐洲各國的物流公司云集于此，完成中歐班列運(yùn)輸貨物進(jìn)入歐盟后的第一次轉(zhuǎn)運(yùn)，再發(fā)往歐洲各地。目前，九成進(jìn)入歐盟的中歐班列都在這里進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　“馬拉舍維奇場站是歐盟最重要的物流集散地之一，目前從中國西部的樞紐城市到馬拉舍維奇的平均運(yùn)輸時(shí)間為8至9天，時(shí)效大幅度提升，成本卻大大降低?！敝袣W班列境外段運(yùn)營商RTSB波蘭分公司品牌經(jīng)理喬安娜·庫吉科說。

　　馬拉舍維奇場站日益繁忙的運(yùn)輸場景，既是中歐班列日益暢通的印證，也是中國國際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延展的縮影。根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中歐班列共運(yùn)行1.6萬列、發(fā)送貨物160萬標(biāo)箱，同比分別增長9%、10%。目前，中歐班列已經(jīng)聯(lián)通中國境內(nèi)108個(gè)城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國家208個(gè)城市，累計(jì)開行6.5萬列、發(fā)送604萬標(biāo)箱，是世界上最繁忙的國際貨運(yùn)線路之一。

　　中國跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列也煥發(fā)著強(qiáng)大活力。不久前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列滿載著100個(gè)集裝箱的貨物，從重慶團(tuán)結(jié)村中心站出發(fā)，經(jīng)廣西欽州港換乘海船，將汽車、摩托車、發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品帶到東南亞。今年春節(jié)期間，西部陸海新通道班列開行量同比增幅創(chuàng)歷年新高。

　　2017年9月，西部陸海新通道的前身——中新互聯(lián)互通南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)行班列在重慶首發(fā)。南向通道以重慶為通道物流和運(yùn)營組織中心，以廣西、貴州、甘肅、青海等西部省份為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西通達(dá)東南亞以及世界各地，逐漸成為中國西部地區(qū)最便捷的出海通道。如今，西部陸海新通道不斷完善，鐵海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已通達(dá)新加坡、曼谷、胡志明市等多個(gè)東盟國家和地區(qū)的港口。

　　隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）深入實(shí)施，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn)，國際物流需求大幅增加，西部陸海新通道為商戶們提供了更多元的選擇?！坝辛宋鞑筷懞Ｐ峦ǖ?，貨輪從文萊的港口出發(fā)，經(jīng)停新加坡到廣西的欽州港，換乘鐵路去往云南、四川、重慶，十分便利?！苯?jīng)營著一家貿(mào)易公司的文萊商人鄭作亮把文萊的蝦片、咖啡等產(chǎn)品引進(jìn)中國市場，同時(shí)也把中國的沃柑等產(chǎn)品推向東盟市場?！白哌@條通道耗時(shí)短，物流費(fèi)用也很優(yōu)惠?！编嵶髁临澆唤^口。

　　“過去，中國西部和東盟的貿(mào)易，主要通過中國東部地區(qū)港口。西路陸海新通道能夠縮短貿(mào)易距離，減少成本，有助于加強(qiáng)中國西部地區(qū)和東南亞國家在貿(mào)易、投資、物流領(lǐng)域的聯(lián)系?！毙录悠履涎罄砉ご髮W(xué)拉惹勒南國際問題研究院副教授李明江表示。

　　作為東南亞地區(qū)最大的航運(yùn)公司之一，新加坡太平船務(wù)運(yùn)營著“欽州—新加坡—泰國—柬埔寨—?dú)J州”以及“欽州—新加坡—越南—?dú)J州”航線?！懊磕甑乃斋@季，東南亞的榴蓮、椰青、芒果、香蕉等水果都會(huì)搭乘太平船務(wù)的船舶運(yùn)抵欽州，再發(fā)往中國各地?！碧酱瑒?wù)執(zhí)行主席張松聲表示。

　　加速海外倉儲(chǔ)布局——

　　“效率、吞吐量、安全系數(shù)都有了質(zhì)的飛躍”

　　哈科特港市奧尼港是尼日利亞第三大港口，港口內(nèi)的和聯(lián)海外倉里儲(chǔ)存著不少來自當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品。每天早上9點(diǎn)海外倉開門時(shí)，一列大大的“丁”字形隊(duì)伍早已沿著門前的馬路向兩側(cè)延伸。門前排隊(duì)的是100余輛大卡車，外墻兩側(cè)，當(dāng)?shù)孛癖娔弥讨破?、飲品、水果等，整齊擺好攤位，還沿著車隊(duì)一路兜售。

　　和聯(lián)奧尼港海外倉占地150畝，由深圳市和聯(lián)供應(yīng)鏈管理有限公司運(yùn)營。2021年4月，該倉被奧尼港所在的河流州政府特別指定為“海關(guān)監(jiān)管倉庫”，海關(guān)、港務(wù)局與碼頭運(yùn)營商等均在倉內(nèi)設(shè)有辦公場地?！吧虘魝冊趥}內(nèi)即可完成現(xiàn)場清關(guān)、貨物入庫和運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，打通了快捷方便的‘一條龍辦公’服務(wù)通道。”和聯(lián)奧尼港海外倉負(fù)責(zé)人胡君楷一邊說，一邊忙著指導(dǎo)貨物裝卸。

　　近年來，中國海外倉企業(yè)數(shù)量不斷增長。截至2月底，在海關(guān)備案的跨境電商海外倉企業(yè)已經(jīng)達(dá)到1713家，為跨境物流發(fā)展提供了強(qiáng)勁助力。國內(nèi)電商出口企業(yè)先通過海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等大宗運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳锱窟\(yùn)送至業(yè)務(wù)所在國海外倉儲(chǔ)存，當(dāng)?shù)乜蛻粝聠魏螅唵呜浳镏苯訌暮Ｍ鈧}進(jìn)行分揀、包裝、配送，大大縮短物流時(shí)間，提升消費(fèi)者購物體驗(yàn)。

　　“以前貨物都要到公共碼頭辦理各種手續(xù)，光排隊(duì)就要一天一夜。現(xiàn)在在海外倉，貨物隨到隨卸，海關(guān)、港務(wù)局隨時(shí)辦理，一點(diǎn)都不耽擱，效率真是太高了！”當(dāng)?shù)貜氖麓笞谏唐焚Q(mào)易的伊贊瓦卡·艾邁卡表示，和聯(lián)奧尼港海外倉建成前，集裝箱放在堆場，一不小心貨物就丟了?！艾F(xiàn)在管理很規(guī)范，存取有序，既高效又安全，再也不用擔(dān)心了！”

　　目前，通過和聯(lián)海外倉集港、出港的中資企業(yè)已達(dá)400余家。奧尼港海關(guān)副關(guān)長阿日瓦介紹，以前奧尼港每日吞吐量為1200余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜，和聯(lián)海外倉建成后，吞吐量超過了2000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜。“現(xiàn)在效率、吞吐量、安全系數(shù)都有了質(zhì)的飛躍，期待未來奧尼港成為國際大港?！卑⑷胀叱錆M期待。

　　同樣通過中國海外倉企業(yè)建設(shè)獲得強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力的還有巴基斯坦的瓜達(dá)爾港。2013年中國港控接手瓜達(dá)爾港的運(yùn)營開發(fā)后，就著手建設(shè)瓜達(dá)爾自由區(qū)，海外倉是其主導(dǎo)功能之一。臨沂商城海外投資（巴基斯坦）有限公司是自由區(qū)第一家入園企業(yè)，在自由區(qū)南區(qū)建有占地1.45萬平方米的倉儲(chǔ)中心。該公司負(fù)責(zé)人介紹，倉儲(chǔ)中心擁有倉儲(chǔ)、展示、保稅加工等多個(gè)功能。隨著免稅政策的實(shí)施，將有更多企業(yè)入駐自由區(qū)并開始開展業(yè)務(wù)，“這有利于實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)中心借助瓜達(dá)爾港輻射整個(gè)巴基斯坦，甚至是南亞和中東的功能”。

　　“在小麥、化肥、液化石油氣等多個(gè)與本地經(jīng)濟(jì)民生相關(guān)的項(xiàng)目上，瓜達(dá)爾港承接倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)功能的區(qū)位優(yōu)勢顯著，成本相比卡拉奇港、卡西姆港更低，對(duì)本地區(qū)發(fā)展起重要促進(jìn)作用?！卑突固刮锪魃坦だ吮硎荆S著東灣快速路將港口與瓜達(dá)爾地區(qū)主要公路連接，瓜達(dá)爾港的物流集散中心功能進(jìn)一步提升。

　　創(chuàng)造更多發(fā)展機(jī)遇——

　　“為我們打開了致富的新渠道”

　　日益密集的物流體系連結(jié)的不僅是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，還有中國同各國的經(jīng)貿(mào)合作。越來越多的國家也希望能夠借助日益暢通的物流渠道進(jìn)一步深化對(duì)華合作，搭乘中國發(fā)展的快車。

　　去年以來，中歐班列去回程綜合重箱率高位企穩(wěn)，保持在98%以上的較高水平，不僅給沿線國家送去了優(yōu)質(zhì)的中國產(chǎn)品，也捎回了更多的歐洲產(chǎn)品，波蘭的乳制品、匈牙利的牛肉、西班牙的火腿等商品因此更多地走上中國的貨架。當(dāng)前，中歐班列貨物種類已從最初的手機(jī)、筆記本電腦等數(shù)碼產(chǎn)品，擴(kuò)大到汽車配件及整車、化工、機(jī)電、糧食、酒類、木材等5萬余種。很多希望借助中歐班列進(jìn)一步打開中國市場的外國客商振奮不已。

　　“中歐班列給波蘭的很多企業(yè)進(jìn)入中國市場帶來了新的通道。”波蘭牛奶商會(huì)會(huì)長阿格涅什卡·馬利謝夫斯卡說，“由于乳制品對(duì)物流時(shí)間要求比較高，中歐班列是我們開拓中國市場最有力的保障。過去幾年波蘭乳制品在中國市場的銷售取得了優(yōu)異的成績，也受益于中歐班列在疫情期間的不間斷運(yùn)營?！?/p>

　　波蘭鐵路運(yùn)輸辦公室副主席馬爾辛·特萊拉表示，中歐班列不僅是中歐商貿(mào)通道，更是沿線各國經(jīng)貿(mào)合作的紐帶，“馬拉舍維奇場站作為中歐班列一個(gè)重要的轉(zhuǎn)運(yùn)場站，將在未來更好地發(fā)揮‘歐洲門戶’地理位置優(yōu)勢，在推動(dòng)中歐貿(mào)易中發(fā)揮更加重要的作用，也為波蘭帶來更多發(fā)展機(jī)遇。”

　　西部陸海新通道也為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)深化對(duì)華貿(mào)易合作注入更多動(dòng)力。近年來，太平船務(wù)在廣西的貨量迅速增長?！叭缃裰袊髂系貐^(qū)生產(chǎn)的工業(yè)原料、化肥、礦產(chǎn)品等沿著通道去往東南亞以及其他共建‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)，其中不乏汽配、太陽能板等高附加值產(chǎn)品，有力促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。”張松聲表示。

　　依托西部陸海新通道，越來越多的東南亞企業(yè)看到了中國—東盟合作的新機(jī)遇。隨著中老鐵路等互聯(lián)互通項(xiàng)目的開通運(yùn)營，鄭作亮計(jì)劃把更多東盟的產(chǎn)品帶到中國，他還在研究借助西部陸海新通道，使更多東盟的產(chǎn)品搭乘中歐班列直達(dá)歐洲。隨著RCEP正式生效實(shí)施，鄭作亮切身感受到通關(guān)更加便利，公司出口的貨柜數(shù)量大幅上升?！奥反蛲?，意味著有更多商機(jī)?！彼f。

　　中國海外物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善的同時(shí)，也造福了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善民生保障，激活經(jīng)濟(jì)活力。尼日利亞農(nóng)業(yè)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人皮斯介紹，決明子是尼日利亞常見植物，但長期以來民眾并未意識(shí)到其經(jīng)濟(jì)價(jià)值?！敖?jīng)過考察，和聯(lián)公司發(fā)現(xiàn)我們的決明子品質(zhì)非常好，既可作食物，又可以充當(dāng)玩具填充物，還可用于工業(yè)原料，為我們打開了致富的新渠道?！逼に拐f。

　　在和聯(lián)公司員工的帶領(lǐng)下，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民開始采摘決明子，一些老人、婦女也慢慢加入進(jìn)來。如今，和聯(lián)海外倉雇用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民超過1000人，并租用卡車、拖車100余臺(tái)。“在我的老家，整個(gè)村莊農(nóng)民收入都因?yàn)闆Q明子而增長了一大截，許多人不再為買不起食物、孩子上不起學(xué)而擔(dān)憂了。我們看到?jīng)Q明子就仿佛看到了黑色的金子一樣！”親身體會(huì)到中方企業(yè)帶來的改變，村民伊曼努爾十分感激。（記者 李欣怡、于洋、劉慧、姜宣、程是頡）

　　轉(zhuǎn)自：人民日報(bào)

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