中國(guó)汽車(chē)品牌“組團(tuán)”去歐洲

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步和品牌的提升，不少中國(guó)車(chē)企把目光投向了汽車(chē)歷史最悠久、豪華品牌密度最高、發(fā)展最成熟的歐洲市場(chǎng)。

　　歐洲成中國(guó)品牌出海重點(diǎn)

　　近日，有法國(guó)媒體稱(chēng)，比亞迪正在與法國(guó)當(dāng)?shù)卣驮诜▏?guó)建廠的可能性進(jìn)行談判。此外，西班牙、德國(guó)等歐洲國(guó)家也在努力吸引比亞迪在當(dāng)?shù)亟◤S。

　　比亞迪方面對(duì)此回復(fù)稱(chēng)，目前公司正在評(píng)估在歐洲建設(shè)乘用車(chē)工廠的可行性，并在尋找合適的地點(diǎn)。

　　在前段時(shí)間舉行的2023上海車(chē)展上，吉利旗下的極氪汽車(chē)也發(fā)布了歐洲戰(zhàn)略。極氪智能科技副總裁、極氪歐洲銷(xiāo)售公司CEO Spiros Fotinos說(shuō)，極氪將全球化戰(zhàn)略的第一步落地在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。按照計(jì)劃，極氪會(huì)將重點(diǎn)先放在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展較快的國(guó)家和城市，并在24個(gè)月內(nèi)覆蓋這些地區(qū)。今年，極氪會(huì)在瑞典和荷蘭完成首次交付，之后將迅速擴(kuò)大覆蓋范圍，并預(yù)計(jì)在2026年進(jìn)入大部分西歐地區(qū)。

　　本次車(chē)展前，極氪發(fā)布了第三款產(chǎn)品極氪X，其目標(biāo)主要指向緊湊級(jí)豪華市場(chǎng)，而這樣尺寸的車(chē)型更符合歐洲的用車(chē)習(xí)慣。

　　吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧此前曾透露，極氪歐洲團(tuán)隊(duì)已于去年1月左右成立，現(xiàn)在處于最后的產(chǎn)品驗(yàn)證和公告階段。吉利在國(guó)際化方面擁有良好的基礎(chǔ)，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的吉利的經(jīng)驗(yàn)，極氪能夠快速拓展國(guó)際市場(chǎng)。

　　“做海外市場(chǎng)不是一句話(huà)，需要產(chǎn)品先行，在市場(chǎng)規(guī)劃、產(chǎn)品認(rèn)證、渠道準(zhǔn)備、本土化等方面做好準(zhǔn)備?！蹦倪钙?chē)CEO張勇告訴記者，哪吒已在歐洲成立了子公司，除哪吒S、哪吒GT外，還有一款SUV車(chē)型正為進(jìn)入歐洲市場(chǎng)做準(zhǔn)備。“今年只是籌備期，明年一季度開(kāi)始正式向歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，期待歐洲市場(chǎng)能給我們一些驚喜。我覺(jué)得以我們產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，在歐洲市場(chǎng)是有機(jī)會(huì)的?！?/p>

　　高合汽車(chē)方面則表示，將會(huì)登陸德國(guó)慕尼黑及挪威奧斯陸，有兩款車(chē)型預(yù)計(jì)今年第三季度開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售，并于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首批交付。

　　羅蘭貝格全球合伙人袁文博說(shuō)，越來(lái)越多來(lái)自歐洲、東盟、中東、美洲等各個(gè)區(qū)域的汽車(chē)生態(tài)伙伴注意到了與中國(guó)車(chē)企合作的巨大契機(jī)，在紛紛了解中國(guó)汽車(chē)品牌技術(shù)和產(chǎn)品的同時(shí)，積極將其與自己的本地化資源對(duì)接。

　　出海跑出加速度

　　憑借全方位的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，我國(guó)新能源汽車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提前三年實(shí)現(xiàn)滲透率達(dá)到30%的目標(biāo)，也在全球市場(chǎng)取得了突破。

　　瑞銀中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究主管鞏旻告訴記者，預(yù)計(jì)今年中國(guó)汽車(chē)出口有望接近400萬(wàn)輛，有可能超過(guò)日本。

　　近兩年，中國(guó)汽車(chē)出口幾乎每年增加100萬(wàn)輛，這樣的加速度源于供應(yīng)鏈、質(zhì)量、技術(shù)、品牌方面的競(jìng)爭(zhēng)力提升。

　　2021年之前，我國(guó)汽車(chē)海外出口以零星、試探式發(fā)展為主，規(guī)模在百萬(wàn)輛以?xún)?nèi)，且多以低價(jià)產(chǎn)品為主，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)東南亞市場(chǎng)。2021年之后，憑借多年在新能源和智能化領(lǐng)域的積累，中國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)始從量變到質(zhì)變，價(jià)格屢屢向上突破，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，也更有底氣走進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

　　麥肯錫的研究報(bào)告稱(chēng)，前瞻布局和快速響應(yīng)能力讓中國(guó)品牌在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)業(yè)的電動(dòng)化智能化全球浪潮中暫時(shí)取得“先手”。

　　正因?yàn)槿绱?，?022年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)海外出口量爆發(fā)式增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊升和進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家的雙重突破。

　　“中國(guó)品牌一直想要到海外去，一方面是為了獲得更大的市場(chǎng)，另一方面則是獲得發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)認(rèn)可后能為品牌加分，進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。”艾睿鉑咨詢(xún)大中華區(qū)聯(lián)席負(fù)責(zé)人、亞太地區(qū)汽車(chē)行業(yè)負(fù)責(zé)人戴加輝對(duì)記者說(shuō)，相比歐洲車(chē)企生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)，中國(guó)品牌更有吸引力。

　　安聰慧也表示，中國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)該以更加自信的姿態(tài)和更加迅猛的速度走出去。原因是，首先中國(guó)新能源汽車(chē)在國(guó)際上已具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，全球市場(chǎng)目前是中國(guó)新能源汽車(chē)真正的藍(lán)海；其次，中國(guó)新能源車(chē)品牌大規(guī)模出海參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，有助于進(jìn)一步釋放創(chuàng)新和增長(zhǎng)的活力；同時(shí)，全球傳統(tǒng)車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型也在加速，留給中國(guó)品牌的時(shí)間窗口期將稍縱即逝。

　　高質(zhì)量出海也是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的應(yīng)有之義。清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)助理劉宗巍說(shuō)，中國(guó)要成為全球汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，就一定要有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)品牌出現(xiàn)，因此出海是必由之路。

　　打造全球品牌還需“走上去”

　　在新的時(shí)代，專(zhuān)家認(rèn)為，車(chē)企“走出去”戰(zhàn)略要加強(qiáng)精品意識(shí)、標(biāo)桿意識(shí)，輸出高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)、高含金量的產(chǎn)品，讓中國(guó)新能源汽車(chē)不僅“走出去”更要“走上去”。

　　麥肯錫研究報(bào)告指出，中國(guó)汽車(chē)出口近來(lái)局面火熱，增長(zhǎng)勢(shì)頭顯著，但與國(guó)際巨頭相比，中國(guó)車(chē)企的海外業(yè)務(wù)無(wú)疑仍處于“嬰兒期”。在海外營(yíng)銷(xiāo)體系搭建、品牌美譽(yù)度、售后支持等維度，國(guó)際車(chē)企花了數(shù)十年方才積累起相關(guān)資源及渠道，中國(guó)車(chē)企短期難以趕超。與此同時(shí)，不顧目標(biāo)國(guó)具體國(guó)情，盲目照搬母國(guó)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及營(yíng)銷(xiāo)方案等外資車(chē)企在華被反復(fù)詬病的老問(wèn)題，也在相當(dāng)一部分中國(guó)車(chē)企的海外業(yè)務(wù)上重演。中國(guó)車(chē)企必須超越單純出口模式，加速品牌、供應(yīng)鏈、人才隊(duì)伍及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等功能在目標(biāo)國(guó)的本地化發(fā)展，以此實(shí)現(xiàn)出海的高質(zhì)量發(fā)展。

　　對(duì)此，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇提出了三點(diǎn)建議，一是，希望有關(guān)方面制定5到10年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化、全球化戰(zhàn)略規(guī)劃，進(jìn)一步明確中國(guó)車(chē)企的海外發(fā)展戰(zhàn)略；二是建議相關(guān)部委牽頭、企業(yè)參與，共同制定海外出口、國(guó)際化運(yùn)營(yíng)的公共政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等指導(dǎo)意見(jiàn)；同時(shí)，呼吁我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)加強(qiáng)行業(yè)自律，不打價(jià)格戰(zhàn)，公平競(jìng)爭(zhēng)。(記者 王鶴)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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