中國-中亞峰會日前在陜西省西安市舉行。中國同中亞五國領導人共商合作大計，擘畫中國-中亞關系新藍圖。
友好的相聚，賡續(xù)千年友誼；團結的盛會，開辟嶄新未來。
《經(jīng)濟參考報》記者采訪發(fā)現(xiàn)，包括國企在內的各類所有制企業(yè)搶抓合作機遇，深耕中亞地區(qū)，更深層次、更廣領域、更高質量的經(jīng)貿合作次第開花，以政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主加強合作的“一帶一路”倡議愿景，正在中國-中亞國家的共同努力下結出碩果。
以糧油聯(lián)通消費大市場
農(nóng)業(yè)始終是中國和中亞國家間開展更廣泛合作的領域。從最初的糧油進口到訂單種植，再到建廠生產(chǎn)和立足中亞、構建海外糧源網(wǎng)絡，西安愛菊糧油工業(yè)集團有限公司在“一帶一路”倡議推動下，實現(xiàn)了從最初的參與者到穩(wěn)定受益者的“完美蛻變”。
回憶起來自哈薩克斯坦的2000噸非轉基因優(yōu)質油脂經(jīng)過6天“中歐貨運班列”運輸，最終在2016年3月26日抵達西安國際港務區(qū)時的場景，這家企業(yè)的負責人賈合義記憶猶新：“由于商品本身的特殊性和大宗進口的首次運營，進口糧油較為繁瑣。但在中哈兩國海關、質檢、鐵路等多個部門的溝通、協(xié)調、推動下，這趟班列僅用6天就實現(xiàn)了首次滿載貨物回程，這堅定了我們深耕中亞、扎根中亞的信心和底氣?！贝撕蟛痪茫蓯劬胀顿Y，歷時半年建成的哈薩克斯坦愛菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)一期年加工30萬噸油脂廠，又于當年12月6日試投產(chǎn)運行，成為哈最大油脂廠，為哈農(nóng)產(chǎn)品就地轉化、產(chǎn)業(yè)鏈有效延伸貢獻了“中國方案”。
賈合義說：“哈薩克斯坦地廣人稀，肥沃的黑土地和良好的自然條件使其成為世界上最重要的糧食生產(chǎn)國和小麥出口國。目前，哈薩克斯坦可耕地面積超2000萬公頃，具有潛在農(nóng)用價值的牧場面積在1.8億公頃左右，這為中哈兩國在小麥和油料作物種植、加工上提供了廣闊的合作領域?！?/p>
在愛菊集團的牽頭組建下，哈薩克斯坦許多農(nóng)民加入了可有效解決長期困擾他們“種糧難、賣糧難”的農(nóng)業(yè)合作社，即由愛菊提供種植訂單并打包收購、銀行為農(nóng)場主提供貸款資金、哈薩克斯坦發(fā)展基金為銀行貼息并為愛菊農(nóng)產(chǎn)品出口提供優(yōu)惠政策、農(nóng)場主落實訂單進行種植。
擁有3萬公頃土地的北哈州農(nóng)場主鮑爾江說，他從前經(jīng)常為糧食沒銷路、賣不上好價錢發(fā)愁?！坝唵无r(nóng)業(yè)”合作模式推廣后，他將過去閑置的土地充分利用起來，收獲的糧食也解決了銷路?，F(xiàn)在種植的小麥豐收后，經(jīng)過“長安號”10天運輸和在西安生產(chǎn)基地3天的加工和檢驗后，就可進入商超登上陜西老百姓餐桌。目前，愛菊已與哈薩克斯坦政府簽訂了150萬畝原料種植戰(zhàn)略合作協(xié)議，小麥、油菜籽種植基地長期計劃將達到500萬畝。
賈合義說，“一帶一路”倡議提出以來，他們已構建起以“北哈州愛菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)為集結中心、新疆阿拉山口農(nóng)產(chǎn)品物流加工愛菊園區(qū)為中轉分撥中心、西安國際港務區(qū)愛菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)為集散中心”的三位一體優(yōu)質糧食大物流、大加工體系，形成了“以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)良性互動”的新發(fā)展格局，為讓優(yōu)質糧食“買得到、運得回”，進行著有益探索。
“在哈‘訂單種植’取得成功的基礎上，我們準備在哈糧食主產(chǎn)州，打造糧食集結中心，構建海外糧源網(wǎng)，用于糧源集并與出口至我國。目前，哈薩克斯坦北哈州集結中心已運營，擬于2023年增加倉儲設施、發(fā)運設施、物流運輸設施建設，進一步提升中心吞吐能力。”他說。
賈合義告訴記者，愛菊集團農(nóng)業(yè)項目在哈薩克斯坦的探索，得到了哈上至國家領導人、下至普通老百姓的關注和認可，依托于園區(qū)項目，加快了我國農(nóng)資、農(nóng)機、農(nóng)技的出口步伐；另一方面，項目直接或間接帶動了哈薩克斯坦就業(yè)1500人以上，促進哈平均年增加外匯折合人民幣5億元以上，推動民間交流年平均1萬人次以上?！爸泄r(nóng)業(yè)合作的互利共贏走出了時代新路?！彼f。
為跨國鐵路貢獻“中國方案”
首屆“中國-中亞峰會”舉行前夕，能夠大幅縮短貨運距離、顯著降低物流成本的“中吉烏鐵路”受到廣泛關注。作為峰會具體成果之一，《中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會、吉爾吉斯共和國交通和通信部、烏茲別克斯坦共和國交通部關于就中吉烏鐵路建設項目（吉境內段）可行性研究三方聯(lián)合評審達成共識的諒解備忘錄》5月18日正式簽署，這標志著項目可行性研究進入尾聲，在可研基礎上進一步深化研究合作成為三方工作的重點方向。
峰會期間，烏茲別克斯坦交通部副部長穆米諾夫·阿布杜瓦希多維奇到訪了位于西安的中國中鐵第一勘察設計院集團有限公司，就包括中吉烏鐵路在內雙方可能開展合作的諸多事項，與這家在世界具有廣泛知名度和一定影響力的鐵路勘察、設計、咨詢企業(yè)展開探討。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來，中歐班列增長迅速，2022年中歐班列開行量突破1.6萬列。中吉烏鐵路項目將形成連通中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦的一條便捷鐵路運輸通道。鐵路建成后，可扭轉吉、烏兩國作為內陸國家的區(qū)位短板，打通其鐵路出海走廊，為中亞地區(qū)的對外開放和國際合作提供強有力支撐；項目建設期間對所在地建筑、服務等行業(yè)的需求，也將為沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來積極影響。同時，這條鐵路對中國連通中亞、西亞以及歐洲，提高鐵路走廊路網(wǎng)機動性，也具有積極意義。
中鐵第一勘察設計院集團有限公司董事長黃超說，從1953年成立以來，他們先后在全球40多個國家和地區(qū)承攬了超過2000公里的鐵路、公路、地鐵咨詢和設計項目，始終以一流的技術實力為“一帶一路”倡議提供有力的智力支撐?！白鳛橹袣W班列骨干路網(wǎng)的勘察、設計企業(yè)，我們始終致力于中國西部與周邊國家和地區(qū)的互聯(lián)互通規(guī)劃和勘察、設計，通過開展中尼、中蒙俄、中吉塔阿伊、中巴等鐵路通道和13個口岸通道鐵路的前期研究工作，加強中國和中亞各國在現(xiàn)代交通領域的合作，深度參與沿線交通基礎設施建設，中國企業(yè)大有可為?！?/p>
據(jù)了解，2022年8月，中吉烏鐵路吉境內段項目可行性研究工作全面啟動，中鐵第一勘察設計院集團有限公司派出184名技術專家，在吉爾吉斯斯坦開展現(xiàn)場外業(yè)調查、測繪、鉆探等工作，此項工作已于2022年11月結束，可研報告（初稿）編制工作也已完成。根據(jù)中、吉、烏三國政府簽署的諒解備忘錄，全部可研工作擬于今年6月前完成。
“古絲綢之路起始于中國，途經(jīng)烏茲別克斯坦，穿越中亞，最終抵達歐洲大陸，烏中開展全方位合作，有著得天獨厚的先天優(yōu)勢。經(jīng)過多年發(fā)展，目前烏茲別克斯坦交通運輸條件得到了全方位提升。不斷織密的鐵路網(wǎng)將會進一步促進地區(qū)間融合。希望在不久的將來，當貨運列車沿著連云港-西安-烏魯木齊-喀什抵達塔什干時，我們兩國的人民都能從中受益。”穆米諾夫表示。
帶著技術客車“出?！?/strong>
首屆中國-中亞峰會舉行期間，中國大中型客車制造商宇通集團與哈薩克斯坦卡斯杰赫納公司簽訂了“關于共同成立哈薩克斯坦-中國汽車工業(yè)技術和工程人員培訓中心”的協(xié)議，這成為中國汽車工業(yè)深耕中亞地區(qū)的又一典型案例。
自“一帶一路”倡議提出以來，宇通加快了“出海步伐”。截至目前，在宇通海外目標銷售國家中，超80%的國家分布在“一帶一路”沿線，目前已累計銷售客車超68000輛，中亞國家在其中占據(jù)了重要份額，這成為中國與中亞國家密切經(jīng)貿往來的又一生動例證。
在開拓海外市場的同時，宇通積極與合作方開展產(chǎn)能及技術合作，在多個國家實現(xiàn)了客車散件當?shù)亟M裝和產(chǎn)能及技術的合作。一方面，實現(xiàn)了優(yōu)勢產(chǎn)能走出去，完成了由產(chǎn)品出口到技術出口、標準輸出，提升中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)國際競爭力；另一方面，帶動了一部分國家提升當?shù)毓I(yè)化水平，實現(xiàn)了“一帶一路”共商共建、合作共贏的倡導目標。
據(jù)介紹，為更好地助力當?shù)仄嚬I(yè)高質量發(fā)展，宇通與哈薩克斯坦合作伙伴加快了共同籌建工廠的步伐。這家工廠于2021年正式投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)1000輛宇通客車和200輛工程機械，并可獨立完成焊裝、涂裝、承裝、檢測等全套工序，實現(xiàn)覆蓋客旅團、傳統(tǒng)公交和純電公交、專用校車、高端商務車等全系列客車產(chǎn)品生產(chǎn)。隨著工廠產(chǎn)能的逐漸擴大，越來越多的當?shù)貑T工投入到工廠建設中，為中國企業(yè)深耕本地市場打下堅實基礎。
通過開展本土化合作，宇通不僅為哈薩克斯坦創(chuàng)造新的就業(yè)崗位，還為其輸出先進產(chǎn)品、技術及生產(chǎn)管理經(jīng)驗，助力當?shù)仄嚬I(yè)發(fā)展。此外，宇通在哈薩克斯坦共建立了8家服務站，1個配件庫，目前已形成以阿拉木圖為中心，產(chǎn)品覆蓋主要城市的交通運輸及售后服務、培訓網(wǎng)絡，每年為哈薩克斯坦200余萬人提供交通便利，間接創(chuàng)造超過5000個就業(yè)崗位。
近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈優(yōu)勢日益突出，特別是在電池、電機、電控等新能源汽車核心零部件創(chuàng)新技術、生產(chǎn)成本以及生產(chǎn)效率上的整體優(yōu)勢，造就了中國新能源汽車企業(yè)出口轉型的核心優(yōu)勢。
2010年，宇通獲得哈薩克斯坦200臺12米歐四壓縮天然氣客車批量訂單，2013年向客戶交付400臺車，2014年再次出口300臺訂單，獲得了客戶持續(xù)青睞。2020年，宇通再次奪得哈薩克斯坦760輛燃氣客車訂單，這批車的投運大大改善了哈薩克斯坦的公共交通狀況，同時，清潔能源車輛的投用也將有效降低空氣污染，同年，100輛宇通純電動客車出口哈薩克斯坦，助力極寒地區(qū)人民綠色出行。2023年，已運營3年，行駛里程超20萬公里的宇通E12成功完成哈薩克斯坦-27℃極寒環(huán)境下的320公里極限續(xù)航挑戰(zhàn)。
宇通集團有關負責人介紹，宇通堅持“一地一策”的市場策略，以有效的銷售渠道和服務網(wǎng)絡，推廣以成熟產(chǎn)品平臺為基礎的適應性產(chǎn)品，獲得穩(wěn)固成功，進而帶動周邊市場。在提供優(yōu)質客車產(chǎn)品的同時，還將提供車輛運營管理、服務及配件物流等一攬子解決方案，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售、解決方案銷售以及品牌銷售的同時提升。此外，企業(yè)還針對不同客戶、不同市場的需求，給予相應的產(chǎn)品、配件、融資以及全面的保障，從而提升銷量和市場占有率，提升品牌美譽度，實現(xiàn)良性循環(huán)。(記者 劉彤 張斌 雷肖霄)
轉自：經(jīng)濟參考報
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