內(nèi)河航運(yùn)未來三十年發(fā)展藍(lán)圖敲定


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2020-06-07





  6月4日,交通運(yùn)輸部印發(fā)《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要》(下稱《綱要》),明確2035年、2050年建設(shè)現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系的相關(guān)發(fā)展目標(biāo),其中到2035年,基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系。內(nèi)河千噸級航道達(dá)到2.5萬公里;主要港口重點(diǎn)港區(qū)基本實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港;內(nèi)河貨物周轉(zhuǎn)量占全社會比重達(dá)到9%。


  為了上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),《綱要》提出了一系列具體任務(wù),包括推進(jìn)港航企業(yè)規(guī)?;⒓s化、專業(yè)化發(fā)展,優(yōu)化市場主體結(jié)構(gòu),鼓勵優(yōu)勢企業(yè)推進(jìn)合資合作和兼并重組。


  交通運(yùn)輸部表示,內(nèi)河航運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分,在促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務(wù)對外開放等方面發(fā)揮了重要作用。但與建成“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強(qiáng)國以及構(gòu)建“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)代化綜合交通體系目標(biāo)要求相比,內(nèi)河航運(yùn)的比較優(yōu)勢和在綜合交通運(yùn)輸體系中的作用尚未充分發(fā)揮,離經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求還存在一定差距。


  《綱要》提出建設(shè)干支銜接江海聯(lián)通的內(nèi)河航道體系。以千噸級航道為骨干,加快建設(shè)橫貫東西、連接南北、通達(dá)海港的國家高等級航道。“主要是引領(lǐng)內(nèi)河航道的規(guī)?;l(fā)展?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部解讀稱。


  具體包括,強(qiáng)化東西向跨區(qū)域水運(yùn)大通道,形成長江干線、西江干線、淮河干線、黑龍江通道橫向走廊,研究解決三峽樞紐通航瓶頸,推進(jìn)三峽樞紐水運(yùn)新通道前期工作,拓展延伸主要支流航道。打通南北向跨流域水運(yùn)大通道,建設(shè)新大運(yùn)河,統(tǒng)籌推進(jìn)長江、珠江、淮河等主要水系間的京杭運(yùn)河黃河以北段復(fù)航工程以及平陸運(yùn)河等運(yùn)河溝通工程,形成京杭運(yùn)河、江淮干線、浙贛粵通道、漢湘桂通道縱向走廊。建設(shè)適應(yīng)長三角一體化和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的長三角、珠三角國家高等級航道網(wǎng),對接沿海主要港口,完善內(nèi)部聯(lián)絡(luò),構(gòu)筑水網(wǎng)地區(qū)河海聯(lián)運(yùn)通道。


  《綱要》還提出打造集約高效功能協(xié)同的現(xiàn)代化港口。完善集疏運(yùn)體系,推進(jìn)重點(diǎn)港區(qū)與沿江開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)的連接通道建設(shè),加快打通鐵路、高等級公路進(jìn)港“最后一公里”,著力提升大宗散貨鐵路水路集疏運(yùn)和集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比例,有效降低物流成本。深入推進(jìn)港口資源整合,有序有效推進(jìn)區(qū)域港口一體化發(fā)展,形成層次分明、功能互補(bǔ)、競爭有序的發(fā)展格局。


  在6月2日的大型港口企業(yè)座談會上,交通運(yùn)輸部副部長劉小明要求,大型港口企業(yè)要找準(zhǔn)定位、綜合施策、特色發(fā)展、精準(zhǔn)發(fā)力,在智慧綠色平安港口建設(shè)和構(gòu)建綜合運(yùn)輸樞紐方面發(fā)揮主力軍作用,在加快建設(shè)世界一流港口中當(dāng)好先行,在服務(wù)重大國家戰(zhàn)略中彰顯硬核力量。(記者 王璐)


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報

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