近日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《海洋工程裝備行業(yè)規(guī)范條件》征求意見通知，這意味著在首批造船“白名單”公布之后，海工裝備“白名單”也即將登場。曾經(jīng)一度被視為航運(yùn)、造船企業(yè)“救命稻草”的海工裝備制造業(yè)發(fā)展情況究竟如何？造船業(yè)的產(chǎn)能過剩是否會在海工裝備制造業(yè)身上重演？
市場份額全球第一
目前，海工裝備總裝建造市場呈現(xiàn)的是“三國鼎立”的格局，即中國、韓國和新加坡三家。近年來，中國的市場份額逐年加大，在今年中國超過韓國，成為海工裝備全球市場份額第一。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會顧問王錦連介紹說，2013年我國海工裝備（含海工船）訂單額為180億美元，占全球訂單總額的29.5%，今年1-8月，該訂單額則達(dá)到100.7億美元，占全球訂單總額的33.0%。
“現(xiàn)在，我國涉足海工建造的企業(yè)不斷增多，目前各類平臺等大型裝備建造企業(yè)已達(dá)20多家，海洋工程船建造企業(yè)達(dá)100多家。中國已成為自升式平臺和海工輔助船的制造大國?！蓖蹂\連說。
同時，我國還成功交付了國際第六代深海、超深海半潛式深海鉆井平臺等高端產(chǎn)品。
比如，上海外高橋造船公司的“海洋石油981”深水半潛式鉆井平臺，達(dá)到了世界先進(jìn)水平，作業(yè)水深3000米，鉆井深度12000米，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。而該公司近日宣布的兩座CJ50型自升式鉆井平臺建造合同生效，則意味著該公司向市場推出又一標(biāo)志性的高技術(shù)、高附加值的海洋工程產(chǎn)品。
油價“鬧情緒”帶來隱憂
盡管我國在海工裝備制造市場“攻城略地”，卻也面臨著巨大隱憂。
今年年初以來全球原油消費(fèi)需求增長乏力，國際能源署（IEA）多次下調(diào)2014年全球石油消費(fèi)預(yù)期，油價也出現(xiàn)大幅“跳水”，布倫特原油價格從6月份約每桶110美元跌至9月底的每桶95美元左右，10月份這一價格進(jìn)一步下行，已創(chuàng)2010年以來的最低水平。
隨著油價下行以及石油公司成本上升，海洋勘探開發(fā)投資逐漸放緩。挪威投行DNB Markets預(yù)測今年全球油氣勘探開發(fā)投資增速僅為4.3%，海洋油氣勘探開發(fā)投資增速僅為1.3%。
由于海洋油氣勘探開發(fā)投資的放緩以及2010-2011年訂造的鉆井平臺陸續(xù)進(jìn)入市場，鉆井平臺整體利用率從2014年年初的89％下滑至9月的85％。2014年9月，美國Noble Corporation公司的兩座半潛式鉆井平臺獲得墨西哥灣海域作業(yè)的期租合同，日租金僅有31.7萬美元和30萬美元，與之前相比，合同租金下降20％以上。
海工船租金水平也呈總體下降趨勢。以北海地區(qū)為例，2014年年初以來主要海工船日租金振蕩下滑，其中中小型海工船表現(xiàn)較為明顯，600-800平方米平臺供應(yīng)船平均日租金從2013年的每天13589美元下滑至2014年的每天10404美元，降幅達(dá)23％。
不容忽視的棄船風(fēng)險
“融資租賃公司千萬不要一窩蜂的造所謂高大上的海工（即海洋工程平臺）”，10月22日，中國新造船價格指數(shù)有限公司總經(jīng)理劉巽良在“第二屆國際船舶融資高峰論壇”上直言，當(dāng)前國際油價下跌，將對海工帶來潛在威脅。
劉巽良援引數(shù)據(jù)稱，全球目前在建的自升式鉆井平臺共140座，其中有約一半并未獲得確定的租約，而這之中有44座由中國船廠建造，即在建但還未獲得確定租約的自升式鉆井平臺中有超過一半是由中國船廠建造的。而一旦無法為新平臺敲定租約，船東可能會在完工后拒絕接收。
據(jù)了解，為了增加訂單，中國船廠提出的財務(wù)條款具有極大的吸引力和競爭力，除了價格通常比新加坡船廠低20%以外，商業(yè)合同簽署時船東也只需要支付10%的金額。這樣的條款使得船廠不得不承擔(dān)巨大的金融風(fēng)險，尤其是在原油價格走低、油氣公司縮減鉆井開支并減少鉆井平臺租賃數(shù)量時。
業(yè)內(nèi)觀察人士預(yù)計，2015年中國船廠將面臨更多問題，許多新建鉆井平臺將按預(yù)定計劃交付，但船東及投資者可能會因?yàn)闆]有租約而拒絕接收這些平臺。觀察人士指出，一些船東已經(jīng)向中國船廠派出專門的工作小組，以記錄在建平臺的缺陷和不足，從而為船東推遲交付期的行為辯護(hù)。
美林證券公司的一份研究紀(jì)要稱，如果目前的狀況繼續(xù)下去，未來5至10年部分中國船廠最終將不得不選擇兼并或關(guān)閉，這將大大削弱中國船廠對新加坡船廠的競爭優(yōu)勢。美林證券預(yù)計，由于中國船廠的延遲，明年全球預(yù)期交付的自升式鉆井平臺交付期將推遲至2016年及之后。
幸運(yùn)的是，工信部已經(jīng)看到了潛在的風(fēng)險，并開始著手調(diào)整海工裝備制造業(yè)。11月6日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《海洋工程裝備行業(yè)規(guī)范條件》，業(yè)內(nèi)人士表示，這是個重大利好，有利于調(diào)整優(yōu)化海工裝備產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力布局，嚴(yán)把控制新增海洋工程裝備基礎(chǔ)設(shè)施，同時，將推進(jìn)企業(yè)兼并重組，發(fā)展具有國際競爭力的船舶企業(yè)集團(tuán)。（本報記者 甘?。?/p>
來源：中國水運(yùn)報
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