國(guó)際航運(yùn)巨頭2M聯(lián)盟獲批，中國(guó)航企面臨更大競(jìng)爭(zhēng)壓力

　　國(guó)際航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)10日宣布，其與全球第二大航企地中海航運(yùn)在亞歐、跨大西洋、跨太平洋航線上進(jìn)行為期10年，名為2M的船舶共享協(xié)議已獲美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)的批準(zhǔn)。這意味著2M聯(lián)盟已拿到了所有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批復(fù)，可按計(jì)劃從2015年1月開始投入運(yùn)營(yíng)。

　　在馬士基中國(guó)有限公司10日發(fā)布的公告中，馬士基航運(yùn)首席航線與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)官文森特·克拉克表示“這是一個(gè)雙贏的局面”，馬士基將“通過更大、成本效率更高的航線網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)為北美、歐洲及亞洲的客戶提供有競(jìng)爭(zhēng)力的、可靠的集裝箱航運(yùn)服務(wù)”。

　　根據(jù)協(xié)議，馬士基航運(yùn)將有110艘船舶參與船舶共享協(xié)議，設(shè)計(jì)運(yùn)力大約在120萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占55%的總運(yùn)力；地中海航運(yùn)將有75艘船舶參與該共享協(xié)議，設(shè)計(jì)運(yùn)力約為90萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占總運(yùn)力的45%。

　　馬士基表示，將會(huì)通過部署更大、效率更高的船舶并提高船舶配載率來實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。根據(jù)協(xié)議，馬士基航運(yùn)在東西向貿(mào)易航線上的航線將從目前的18條增加到21條，掛靠港口也將從212個(gè)增加到291個(gè)。

　　此前，馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船組建名為P3網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)船舶共享聯(lián)盟，因其“在亞洲－歐洲航線集裝箱班輪運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)可能具有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)效果”在今年6月被中國(guó)商務(wù)部否決。馬士基隨即7月宣布與地中?；I建市場(chǎng)份額更小的2M。

　　如今，這項(xiàng)船舶共享協(xié)議終獲各方通過，作為世界第一大貨物貿(mào)易國(guó)，中國(guó)貨主可能因此降低運(yùn)輸成本，但這兩家全球最大的航運(yùn)巨頭的聯(lián)手勢(shì)必對(duì)正在艱難謀求復(fù)蘇的中國(guó)航企帶來更大的壓力。

　　2M涉及的21條航線中有16條涉及亞洲，均涉及中國(guó)港口，這與中國(guó)船運(yùn)的路線重合度高；而馬士基和地中海的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，憑借龐大的市場(chǎng)體量，可今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中采取低價(jià)策略，將極大考驗(yàn)中國(guó)航企的應(yīng)對(duì)能力。（易凌）

來源：新華網(wǎng)

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