光伏產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈價格尚未有明顯回落,行業(yè)又遇集裝箱運價暴漲困境。有業(yè)內(nèi)人士向記者透露,6月至今,反映海運物流費用高企的光伏企業(yè)數(shù)量不斷增多。其中,部分歐美相關(guān)航線價格增長翻番,同時,中轉(zhuǎn)倉庫短缺,企業(yè)所付的占位費也開始飆升。由于“出?!背杀緣毫Τ掷m(xù)提升,行業(yè)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開始聯(lián)合國內(nèi)海運公司籌劃物流公司,但能否奏效還有待驗證。
集裝箱運價持續(xù)上漲
“從6月開始,就有光伏企業(yè)陸續(xù)反映海運物流費用飆升的問題,不過這并不是出貨量較大的龍頭企業(yè)才會遇到的問題,也不只集中在產(chǎn)業(yè)鏈某一環(huán)節(jié),而是整個行業(yè)的共性問題。集裝箱運價不斷上漲,大宗貨物的海運成本持續(xù)增高,光伏產(chǎn)業(yè)也受到波及?!币晃徊辉妇呙臉I(yè)內(nèi)專家告訴記者。
根據(jù)上海航運交易所數(shù)據(jù),今年以來,中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)和上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)上升趨勢明顯,尚未有回落跡象。7月上旬最新一期中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)為2698.83,較月初的2653.32上漲了1.7%。在公布的12條航線中,僅有3條航線指數(shù)同比稍有下滑。本期上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)達3905.14,較上期增長了27.21%。
不僅物流運價上漲,集裝箱租船市場也水漲船高。國家交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,多數(shù)船型租賃價格上漲,部分船型漲幅較大。6月份,主要船型1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金分別較上月上漲65%、47%、63%、52%。
“船只數(shù)量不足是影響海運價格上漲的原因之一。除了運費和船只租賃價格增高以外,企業(yè)所付中轉(zhuǎn)倉庫的費用也在增加?!鄙鲜鰧<医忉屨f,“集裝箱到港后需要將貨物先卸在暫時租賃的倉位中,再安排車輛提貨。如今中轉(zhuǎn)倉庫也十分緊缺,需要提前占位,支出增加不少?!?/p>
或致企業(yè)經(jīng)營虧損
海外光伏市場開始復蘇,國內(nèi)光伏出口數(shù)據(jù)快速增長。國家海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,太陽能電池出口數(shù)量累計達14.55億個,同比增加33.7%;價值金額637.16億元,同比增加24.5%。
市場規(guī)模不斷增大本是好事,但海運價格的上漲卻影響了光伏企業(yè)業(yè)績。此前,博威合金在達投資者提問時就透露了公司光伏業(yè)務(wù)的困境,“海外光伏市場需求穩(wěn)定,但海運費有一定的漲價,船期非常緊張。”
6月底,阿特斯的科創(chuàng)板上市申請獲受理,在招股書中披露,年初至今,硅基材料及輔料、鋁邊框等價格仍呈上漲趨勢,境外運輸價格仍高居不下,若2021年公司主要原材料的價格保持2020年下半年以來的大幅上漲趨勢,加之境外運輸價格的大幅上升,將對公司2021年的經(jīng)營業(yè)績造成重大不利影響,甚至導致出現(xiàn)經(jīng)營虧損的情況。
近期,錦浪科技在接受機構(gòu)調(diào)研時也表示,運輸問題可能會影響公司的產(chǎn)量目標,海運集裝箱面臨滯港,出現(xiàn)延后開船、訂艙的情況。
布局“海運”能否抗風險存疑
在海運價格不斷飆升的情況下,光伏企業(yè)開始有所行動。
近日,晶科能源表示,公司子公司已與馬士基(中國)航運有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。該協(xié)議涉及全球海運服務(wù)、數(shù)字化端到端物流運輸解決方案、倉儲服務(wù)及外包項目等多個領(lǐng)域。預(yù)計雙方將在現(xiàn)有端到端運輸協(xié)議的基礎(chǔ)上共同開展多維度合作,探討在數(shù)字化物流服務(wù)領(lǐng)域的深度合作。
6月,晶科能源、隆基股份先后分別與中遠海運簽署了運輸服務(wù)框架協(xié)議。據(jù)透露,其中與晶科能源簽署的協(xié)議涉及海上貨物運輸及多式聯(lián)運服務(wù)等,雙方圍繞拓寬海上物流通道、健全溝通機制、升級合作伙伴關(guān)系等事項達成了一致。
同時,今年5月,海南隆茂物流有限公司成立,注冊資本1000萬元,由隆基股份100%持股。該公司經(jīng)營范圍包含國際集裝箱船、海上國際貨物運輸代理、國際貨物運輸代理、裝卸搬運、普通貨物倉儲服務(wù)等,市場認為這是隆基股份進軍物流領(lǐng)域的重要信號。
中國新能源電力投融資聯(lián)盟秘書長彭澎則表示,如果企業(yè)是希望通過這種方式來抵御高價物流,并不現(xiàn)實。目前,全球海運價格是因供需矛盾而引發(fā)的全面上漲,不會因為組建一個物流公司而有所緩解。(記者 董梓童)
轉(zhuǎn)自:中國能源報
【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀