上半年我國(guó)自主品牌乘用車銷量業(yè)績(jī)雙雙受挫

　　滬深兩市及香港上市的我國(guó)24家整車類上市公司2014年半年報(bào)近日已披露完畢。報(bào)告顯示，長(zhǎng)安汽車、中國(guó)重汽、力帆股份等11家整車企業(yè)凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；而長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、一汽夏利等13家車企，因受自主品牌乘用車銷售下滑的拖累，凈利潤(rùn)分別出現(xiàn)不同程度的下滑。

　　車企半年報(bào)業(yè)績(jī)“冷熱”不均

　　根據(jù)半年報(bào)數(shù)據(jù)，24家上市整車公司今年上半年?duì)I收合計(jì)5477億元，同比增長(zhǎng)近一成，凈利潤(rùn)則增長(zhǎng)17.3%，由去年同期的237.90億元攀升至278.98億元。不過(guò)，羊城晚報(bào)記者盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，旗下是否擁有合資產(chǎn)品，成為汽車上市公司今年上半年勝出的關(guān)鍵。

　　報(bào)告顯示，11家增長(zhǎng)的整車企業(yè)中，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)較快的乘用車企業(yè)長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)主要依賴于合資品牌的貢獻(xiàn)。

　　長(zhǎng)安汽車在公告中明確表示，其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)來(lái)源于合資企業(yè)長(zhǎng)安福特汽車公司投資收益增加，致使半年度業(yè)績(jī)同比有較大幅度增長(zhǎng)。且長(zhǎng)安汽車旗下的長(zhǎng)安馬自達(dá)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比增1698%，達(dá)到了4.1億元。

　　與此同時(shí)，此前一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的上汽集團(tuán)在公告中也稱，報(bào)告期內(nèi)，公司整車銷量增速高于市場(chǎng)平均水平的原因，主要是上海大眾、上海通用等乘用車企業(yè)深入挖掘產(chǎn)能、有力促進(jìn)了整車銷售，以及上汽通用五菱上半年MPV銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，為公司整體銷量的增長(zhǎng)做出了較大貢獻(xiàn)。而在自主品牌方面，上汽乘用車銷售下滑3%，自主業(yè)務(wù)繼續(xù)虧損。

　　2014年上半年實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)41.6%的廣汽集團(tuán)，其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)與合資車企強(qiáng)勁復(fù)蘇關(guān)系密切。

　　相比之下，以自主整車業(yè)務(wù)為主的車企，由于上半年市場(chǎng)銷量大滑，進(jìn)而公司業(yè)績(jī)也隨之受到拖累。

　　2014年上半年，比亞迪凈利潤(rùn)下滑15.5%。受到行業(yè)自主品牌市場(chǎng)下降和節(jié)能車補(bǔ)貼政策變化影響，比亞迪汽車銷量同比下降約27%至約18萬(wàn)輛。

　　吉利汽車今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額101.58億元，同比下跌32%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)11.13億元，同比下跌20.4%。吉利汽車認(rèn)為，由于中國(guó)自主品牌汽車需求走弱，加上吉利若干主要出口市場(chǎng)的汽車銷量銳減，上半年業(yè)績(jī)未能符合管理層預(yù)期。

　　一直領(lǐng)軍自主車企的長(zhǎng)城汽車，今年上半年也遭遇市場(chǎng)突變。公告顯示，由于長(zhǎng)城汽車轎車板塊銷售下滑等原因，長(zhǎng)城汽車上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)39.54億元，同比下跌了3.3%。

　　自主品牌市場(chǎng)份額跌勢(shì)未止

　　值得一提的是，整車上市企業(yè)上半年業(yè)績(jī)冷熱不勻的局面，與自主品牌今年上半年市場(chǎng)份額的下滑趨勢(shì)非常吻合。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1178.34萬(wàn)輛和1168.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.60%和8.36%。而中國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)上半年卻持續(xù)低迷，市場(chǎng)份額下降3.48個(gè)百分點(diǎn)，其中中國(guó)自主品牌轎車上半年市場(chǎng)份額同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)2009年以來(lái)最低點(diǎn)。

　　事實(shí)上，自主品牌銷售下滑的態(tài)勢(shì)仍在繼續(xù)。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年8月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為171.44萬(wàn)輛和171.56萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.22%和4.04%，其中乘用車產(chǎn)銷1266.18萬(wàn)輛和1245.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.55%和10.70%。但自主品牌市場(chǎng)份額8月相比去年同期卻下降0.99%。這也是自主品牌市場(chǎng)份額連續(xù)第12個(gè)月出現(xiàn)下滑。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)短期內(nèi)難以改變。“自主品牌的‘苦日子’還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，近期的反壟斷調(diào)查會(huì)使自主品牌的日子更難過(guò)?！逼嚑I(yíng)銷專家張勇強(qiáng)分析認(rèn)為，在反壟斷調(diào)查的影響下，一些進(jìn)口車被迫降價(jià)，不少合資車型價(jià)格也隨之下滑，其中一些合資車型目前的市場(chǎng)價(jià)甚至接近自主品牌車型，因此原本屬于自主品牌的蛋糕無(wú)疑會(huì)被合資品牌搶去。（記者　張愛(ài)麗）

來(lái)源：羊城晚報(bào)　

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