天然氣價(jià)改LNG汽車遭池魚之殃，成本壓力顯現(xiàn)

　　繼去年7月增量氣實(shí)現(xiàn)定價(jià)改革，中國天然氣定價(jià)改革邁出第二步。9月1日起，非居民用存量天然氣門站價(jià)格每立方米提高0.4元，各地市陸續(xù)出臺(tái)調(diào)價(jià)實(shí)施方案。

　　雖然此次增量天然氣門站價(jià)格、居民用氣門站價(jià)格不作調(diào)整，然而天然氣作為基礎(chǔ)能源之一，價(jià)格變化影響覆蓋面廣，最終會(huì)傳導(dǎo)至下游消費(fèi)者身上。LNG汽車也將遭池魚之殃。

　　補(bǔ)虧損

　　天然氣漲價(jià)，最大的受益者無疑是供氣商，即中石油、中石化和中海油等。有關(guān)人士稱，此番調(diào)整，或使三大油企每年多賺448億元人民幣。

　　本報(bào)查閱中石油近3年財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2011年至2013年間，中石油在進(jìn)口天然氣銷售上的虧損總計(jì)達(dá)到1051億。

　　據(jù)了解，僅中石油旗下中哈天然氣管道，就使得該公司每年不得不背負(fù)數(shù)百億元?dú)鈨r(jià)倒掛虧損:2011年中石油因?yàn)檫M(jìn)口中亞天然氣開始發(fā)生巨虧，當(dāng)年虧損逾200億元。2012年隨著進(jìn)口量的增大，該板塊虧損擴(kuò)大，虧損達(dá)到了419億元；2013年在獲得政府巨額補(bǔ)貼后，這條管道虧損仍達(dá)400億元以上。

　　“中哈天然氣管道及其接駁的西二線始建于2011年前，很多資源都是存量氣，這次提價(jià)無疑會(huì)使中石油獲益最豐厚，其進(jìn)口天然氣的虧損幅度將會(huì)下降?！庇锌鐕缎蟹治鰩熛蛴浾咛寡?。“如果只讓石油企業(yè)背負(fù)虧損，那么它們會(huì)越來越不愿進(jìn)口?！鄙鲜鲋惺腿耸扛嬖V記者。如果不能早些實(shí)現(xiàn)氣價(jià)的接軌，那么會(huì)避免市場(chǎng)的扭曲甚至萎縮將難免。

　　漲一片

　　價(jià)格往上調(diào)是補(bǔ)了一部分中石油等供氣商的虧損缺口，但是處于下游的城市燃?xì)膺\(yùn)營商、液化天然氣生產(chǎn)工廠及LNG汽車卻成了受損一方。

　　價(jià)格上行將給整個(gè)工商業(yè)帶來不小的成本壓力，天然氣進(jìn)一步推廣或?qū)⒂兴璧K。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，價(jià)格傳導(dǎo)速度越來越快。

　　目前公布上調(diào)車用天然氣價(jià)格的城市有鄭州、青島、蘭州、重慶、合肥、石家莊、濱州、長沙、聊城、宣城，除鄭州外，其他城市車用氣漲幅都在國家發(fā)改委制定的非居民存量氣漲幅0.4元/方左右。

　　對(duì)于燃?xì)獬鲎廛嚩裕訡NG零售價(jià)格上調(diào)0.4元/方為例。每百公里出租車加氣費(fèi)用增加3.2元。出租車氣瓶一般能裝載14立方米天然氣，每天需要加滿兩次，一天的耗氣費(fèi)用在120元附近，每月費(fèi)用約為3600元。

　　上調(diào)價(jià)格后，每月每輛出租車將多支出300-400元。此次氣價(jià)上調(diào)出租車行業(yè)面臨著成本上升，雖然與成品油相比依然存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但也有很多出租車司機(jī)表示，如果天然氣價(jià)格上漲至5元/方以上，用天然氣的積極性將受打擊，或重新開始啟用汽油。

　　受沖擊

　　除出租車外，LNG客車和卡車也將遭受一定的成本沖擊。就目前來看，由于燃料經(jīng)濟(jì)性明顯、運(yùn)營線路固定且易于建設(shè)配套加氣站等因素，公交客運(yùn)車和有固定路線的重卡比較適合使用LNG作為動(dòng)力燃料。

　　近些年，隨著國外相關(guān)技術(shù)的傳入和近年來清潔汽車的快速發(fā)展，從客運(yùn)市場(chǎng)來看，氣源豐富地區(qū)（如西南地區(qū)）小眾客車企業(yè)占據(jù)舞臺(tái)，如四川南駿汽車、成都安達(dá)特種車、川汽集團(tuán)、東風(fēng)南充汽車、重慶恒通客車等；從貨運(yùn)市場(chǎng)來看，伴隨著國內(nèi)大型汽車廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠如東風(fēng)、解放、上柴、濰柴、玉柴不斷加大產(chǎn)品開發(fā)力度，相繼推出各自的LNG卡車產(chǎn)品，極大地促進(jìn)了我國LNG卡車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　目前，陜汽集團(tuán)、東風(fēng)商用車、一汽解放、聯(lián)合卡車、中國重汽、華菱等紛紛推出天然氣重卡產(chǎn)品，其中，陜汽集團(tuán)、中國重汽、一汽解放、福田歐曼、北奔重汽等國內(nèi)主流企業(yè)的天然氣重卡產(chǎn)銷已初具規(guī)模，并且加大了在新疆、山西等市場(chǎng)的開拓力度，相關(guān)產(chǎn)品已交付當(dāng)?shù)赜脩粼囉?，?shí)現(xiàn)批量銷售。此外，在海外市場(chǎng)，一些企業(yè)還實(shí)現(xiàn)了天然氣產(chǎn)品的出口，如中國重汽、陜西重汽、上汽依維柯紅巖等均出口泰國。

　　盡管短時(shí)期內(nèi)天然氣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)依然不可撼動(dòng)，“但從長遠(yuǎn)看，天然氣價(jià)格優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步減弱?！弊縿?chuàng)資訊分析師王曉坤表示。

　　進(jìn)入2014年以來，由于上游LNG產(chǎn)能的爆發(fā)式增長，LNG市場(chǎng)出現(xiàn)明顯的供過于求，2014年4月～7月，價(jià)格始終在低位徘徊，對(duì)于LNG車的發(fā)展略有利好。

　　據(jù)了解，根據(jù)我國天然氣價(jià)格改革的目標(biāo)，到“十二五”末，我國天然氣門站價(jià)存量增量氣將實(shí)現(xiàn)并軌，使我國天然氣價(jià)格達(dá)到合理水平。王曉坤告訴記者，由于此前存量、增量?jī)煞N天然氣的價(jià)差在0.88元/立方米左右，而發(fā)改委要求在2015年存量氣漲至與增量氣統(tǒng)一的價(jià)格，因此業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期此次天然氣價(jià)格上調(diào)后，明年還可能進(jìn)一步上調(diào)天然氣價(jià)格?！斑@樣一來，車用天然氣原本就已經(jīng)減弱的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步減弱。”

　　多位業(yè)內(nèi)專家也表示，如果存量氣LNG工廠受成本壓力牽制，最終選擇上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格的話，車用市場(chǎng)走勢(shì)可能不會(huì)樂觀。中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長姚明德認(rèn)為，LNG車用價(jià)格，如果是柴油價(jià)格的65%左右尚可盈利，再高的話就難以經(jīng)營了。

來源：中國商報(bào)

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