我國(guó)船舶配套業(yè)與船舶制造業(yè)發(fā)展嚴(yán)重不匹配

應(yīng)把船配業(yè)發(fā)展放在更靠前的位置

據(jù)國(guó)家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1~6月，我國(guó)船舶配套設(shè)備進(jìn)出口總值37.31億美元，增長(zhǎng)8.7%。其中，出口15.11億美元，同比增長(zhǎng)2.6%，相比1~5月，出口下降超過1個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口22.17億美元，增長(zhǎng)13.1%，相比1~5月，增長(zhǎng)超過1個(gè)百分點(diǎn)。6月當(dāng)月，船舶配套設(shè)備出口2.27億美元，下降4.1%。環(huán)比出口減少7300萬美元，是今年3月以來出口額最低的月份。6月當(dāng)月，船舶配套設(shè)備進(jìn)口4.29億美元，增長(zhǎng)21.5%。環(huán)比進(jìn)口增加4300萬美元， 是今年上半年進(jìn)口額最高的月份。

1~6月，我國(guó)船舶配套設(shè)備出口的產(chǎn)品主要是中低端技術(shù)水平與價(jià)格水平的設(shè)備零備件，而相對(duì)檔次較高的船用柴油機(jī)、通導(dǎo)設(shè)備、壓載水處理設(shè)備及日字環(huán)節(jié)鏈等整機(jī)、成套設(shè)備等產(chǎn)品的出口量和占比均較小。

1~6月，我國(guó)向6大洲193個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口船舶配套設(shè)備。亞洲仍然是我國(guó)最大的船舶配套設(shè)備出口市場(chǎng)，占比超過五成；向歐洲出口占比20.8%，增長(zhǎng)14.7%；向北美洲出口占比14.6%，增長(zhǎng)13.4%。

1~6月，我國(guó)船舶配套設(shè)備出口中，一般貿(mào)易是最主要的貿(mào)易方式，占比50%，增長(zhǎng)16.6%；加工貿(mào)易方式的出口占比38.2%，下降16.3%；海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)物流貨物貿(mào)易方式的出口占比3.8%，增長(zhǎng)84.1%。

1~6月，我國(guó)有30個(gè)省區(qū)市出口船舶配套設(shè)備，其中，江蘇省出口4.86億美元，占比 32.2%，下降2.9%；廣東省出口船舶配套設(shè)備2.91億美元，占比19.3%，下降4.1%；山東省出口1.48億美元，占比9.8%，增長(zhǎng)10.3%。

1~6月，我國(guó)進(jìn)口船舶配套設(shè)備共計(jì)23大類、22.17億美元，同比增長(zhǎng)13.1%。由于排名前三大類的進(jìn)口占比超過六成半，從而大大拉動(dòng)了上半年船舶配套設(shè)備進(jìn)口額的提升。其中，船舶用柴油機(jī)進(jìn)口額占比26.8%，增長(zhǎng)5%；雷達(dá)及無線電導(dǎo)航設(shè)備零件進(jìn)口額占比25.9%，增長(zhǎng)22.4%；船用推進(jìn)器及槳葉進(jìn)口額占比14.3%，增長(zhǎng)22.9%。

1~6月，我國(guó)從60個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口船舶配套設(shè)備。其中，亞洲是最主要的市場(chǎng)，從亞洲進(jìn)口占比49%，增長(zhǎng)9.8%；從歐洲進(jìn)口占比和增幅均較大，分別為42.5%和19.1%；從北美洲進(jìn)口占比7.9%，增長(zhǎng)3.6%。

1~6月，我國(guó)船舶配套設(shè)備進(jìn)口中，加工貿(mào)易方式是最主要的貿(mào)易方式，進(jìn)口占比62.8%，增長(zhǎng)12.6%；一般貿(mào)易方式的進(jìn)口占比32.7%，增長(zhǎng)13.1%；海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)物流貨物貿(mào)易方式的進(jìn)口占比3.1%，增長(zhǎng)73%。

1~6月，我國(guó)有29個(gè)省區(qū)市進(jìn)口船舶配套設(shè)備，其中，江蘇省是我國(guó)船舶配套設(shè)備進(jìn)口的第一大省，占比22.9%，下降1.7%；上海市進(jìn)口占比14.4%，增長(zhǎng)1.5%；廣東省進(jìn)口占比12.2%，增長(zhǎng)4.5%。

應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，船舶配套業(yè)與船舶制造業(yè)發(fā)展不相匹配是我國(guó)船舶工業(yè)存在多年的嚴(yán)重問題，并已經(jīng)嚴(yán)重制約船舶工業(yè)的健康發(fā)展和壯大。一般認(rèn)為，我國(guó)出口船舶上國(guó)產(chǎn)設(shè)備的裝船率在50%上下，但實(shí)際并沒有這么高。如筆者在江蘇南通一家船廠了解到，他們建造出口船的國(guó)產(chǎn)設(shè)備配套率在20%左右。原因是國(guó)外船東指定要從國(guó)外進(jìn)口設(shè)備，對(duì)中國(guó)設(shè)備缺乏信心。早有專家指出，應(yīng)把船配業(yè)的發(fā)展放在更靠前的位置。這位船廠負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，目前，應(yīng)該把大力發(fā)展我國(guó)船舶配套產(chǎn)品制造業(yè)，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，放在優(yōu)于發(fā)展船舶總裝廠的地位上來。應(yīng)該鼓勵(lì)和大力促進(jìn)配套設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展，并提議設(shè)立專門的課題研究，搞清我們國(guó)產(chǎn)船配裝船率和大量船舶配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)園的真實(shí)運(yùn)行情況。政府要進(jìn)一步加大對(duì)船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)注和政策扶持。只有我國(guó)的船舶配套設(shè)備制造業(yè)發(fā)展了、做強(qiáng)了，才會(huì)有我國(guó)船舶工業(yè)的強(qiáng)大。（張守淳）

來源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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